A. a、b兩物體的受力個數(shù)一定相同

B. a、b兩物體對斜面的壓力不一定相同

C. a、b兩物體受到的摩擦力大小可能不相等

D. 當逐漸增大拉力F時，物體b先開始滑動

（1）從B到C過程中，重物克服重力所做的功W；

（2）從A到B過程中，重物運動的速度大小v；

（3）從A到C過程中，小車對軌道的最大壓力Fm．

（1）在消除小車所受摩擦力的影響力的過程中，小車后面______（選填“需要”或“不需要”）懸掛砝碼

（2）實驗中，小車所受的拉力近似等于砝碼和砝碼盤的重力，需要滿足的條件是：小車的質(zhì)量______（選填“遠大于”或“遠小于”或“等于”）砝碼和砝碼盤的質(zhì)量．

（3）圖是根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出的a-1/m圖像，根據(jù)該圖象可以得出實驗結(jié)論是：________．

（2）電流在電熱絲中做的功與電熱絲產(chǎn)生的熱量______（選填“相等”或“不相等”）．保持電熱絲兩端的電壓不變，增大電熱絲的電阻，電熱絲消耗的電功率將______（選填“增大”或“減小”）．

據(jù)報道，繼成功解決了艦載機的阻攔索高速攔停和滑躍起飛等關(guān)鍵技術(shù)后，遼寧號在此次遠航期間開展了全甲板放飛訓練，殲-15還與空中加油機完成了加受油訓練，同時發(fā)射克空對空、空對艦和艦對空等十余枚各型導彈．這次訓練是遼寧艦首次出遠海訓練，促進了航母戰(zhàn)斗力建設的深入發(fā)展．若巴士剎車過程中做勻減速直線運動，為安全避讓橫穿馬路的向人，根據(jù)報道中提供的數(shù)據(jù)，可估測處該巴士減速時的加速度應至少約為

A. 0.3 m/s2

B. 0.5 m/s2

C. 0.7 m/s2

D. 0.9 m/s2

A. 在水平路面上用力推車，車才前進，人停止推車，車就會逐漸停下來

B. 力作用在物體上，物體才能運動，沒有力的作用，物體就不能運動

C. 地面上滑行的物體會停下來，是由于與地面有摩擦力的作用

D. 物體以一定的初速度在不同的水平地面上滑行，摩擦力越小，滑行的距離越大

【題目】如圖所示，高為L的斜軌道AB、CD與水平面的夾角均為45°，它們分別與豎直平面內(nèi)的圓弧形光滑軌道相切于B、D兩點，圓弧的半徑也為L。質(zhì)量為m的小滑塊從A點由靜止滑下后，經(jīng)CD軌道返回，再次沖上AB軌道至速度為零時，相對于BD面的高度為。已知滑塊與AB軌道間的動摩擦因數(shù)為μ1=0.5，重力加速度為g，求：

(1)滑塊第一次經(jīng)過圓軌道最低點時對軌道的壓力大�。�

(2)滑塊與CD面間的動摩擦因數(shù)；

(3)經(jīng)過足夠長時間，滑塊在兩斜面上滑動的路程之和s.

(1)甲同學根據(jù)測得的實驗數(shù)據(jù)作出的a圖象如圖2所示，則圖線彎曲的原因是________．

A．小車與長木板之間有摩擦

B．沒有平衡摩擦力

C．打點計時器打點的周期小于0.02 s

D．小車和砝碼的總質(zhì)量沒有一直遠大于砂和砂桶的總質(zhì)量

(2)乙同學利用在實驗中打出的一條紙帶測量小車運動的加速度，紙帶上的數(shù)據(jù)如圖3所示．已知打點計時器使用的交流電頻率為50 Hz，A、B、C、D、E、F、G為計數(shù)點，且相鄰計數(shù)點間均有一個點沒有畫出，則打點計時器打D點時小車的速度大小為________m/s；小車運動的加速度大小為________m/s2.

(1)q在M點的電勢能和M點的電勢各是多少？

(2)q移入電場前，M點的電勢是多少？

(3)若將該電荷從M點移至N點，靜電力做功1.4×10－7 J，則N點的電勢能和電勢分別為多少？

（1）若力F恒為8 N，經(jīng)1 s鐵塊運動到木板的左端。求：木板的長度L

（2）若力F從零開始逐漸增加，且木板足夠長。試通過分析與計算，在圖中作出鐵塊受到的摩擦力f隨力F大小變化的圖象