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【題目】如圖所示,水平放置的平行板電容器的極板長L=0.4m,兩板間距離d=4×10-3m;在電容器兩板不帶電的情況下,有一束帶電粒子,以相同的速率v0從兩板中央沿平行極板方向水平射入兩板之間,粒子流恰好落在下板的正中央;已知每個帶電粒子的質(zhì)量m=4×10-5kg,電量q=+1×10-8C.重力加速度g=10m/s2.為使粒子流能從平行板電容器的右側(cè)射出電場,求:
(1)電容器的上板應與電源的正極還是負極相連?
(2)所加的電壓U的大。
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【題目】某公司為了測試摩托車的性能,讓兩駕駛員分別駕駛摩托車在一平直路面上行駛,利用速度傳感器測出摩托車A、B的速度隨時間變化的規(guī)律并描繪在計算機中,如圖所示,發(fā)現(xiàn)兩摩托車在t =20s時同時到達目的地。則下列敘述正確的是:
A. 摩托車B的加速度為摩托車A的2倍
B. 兩輛摩托車同時從同一地點出發(fā),
C. 在0~20s時間內(nèi),兩輛摩托車間的最遠距離為120m
D. 在0~20s時間內(nèi),兩輛摩托車間的最遠距離為180m
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【題目】(題文)一質(zhì)量m=2kg的小球套在一根足夠長的固定直桿上,直桿與水平面的夾角θ=37°,AB為直桿上相距L=1.15m的兩點.現(xiàn)對小球施加一豎直向上、大小F=40N的拉力,使小球從A點由靜止開始向上運動,且拉力F作用t1=1s時間后撤去.已知桿與小球間的動摩擦因數(shù)μ=0.5,重力加速度g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.求:
(1)小球在拉力F作用下的加速度大小a1;
(2)小球上滑過程中距A點的最大距離Lm;
(3)從撤去拉力F到小球向下經(jīng)過B點所用的時間t.
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【題目】行駛速度為甲、乙兩輛汽車在高速公路同一車道通向行駛,甲車在前,乙車在后,兩車相距,t=0時刻甲車遇緊急情況開始制動后,甲、乙兩車的加速度隨時間變化如圖10中甲、乙所示,取運動方向為正方向。請判斷兩車在0~9s內(nèi)會不會相撞;若兩車不相撞,求出兩車在0~9s內(nèi)何時相距最近?最近距離是多少?若兩車相撞,求出從t=0時刻到兩車相撞的時間。
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【題目】飛機著陸后以6 m/s2的加速度做勻減速直線運動,其著陸速度為60 m/s,求:
(1)它著陸后12 s內(nèi)滑行的位移s;
(2)整個減速過程的平均速度;
(3)靜止前4 s內(nèi)飛機滑行的位移s′.
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【題目】如圖所示,一水平放置的平行板電容器接在U=12V的直流電源上,電容C=4.0×10-10F,兩極板間距離d=1.20×10-3m,取g=10m/s2,求:
(1)該電容器所帶電量.
(2)若板間有一帶電微粒,其質(zhì)量為m=2.0×10-3kg,恰在板間處于靜止狀態(tài),則該微粒帶電量為多少?帶何種電荷?
(3)若增大兩板間的距離,試說明該帶電微粒將做什么運動?并簡要說明原因.
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【題目】甲、乙兩個物體在同一時刻沿同一直線運動,他們的速度-時間圖象如圖所示,下列有關(guān)說法正確的是
A. 在4 s~6 s內(nèi),甲、乙兩物體的加速度大小相等;方向相反
B. 前6 s內(nèi)甲通過的路程更大
C. 前4 s內(nèi)甲、乙兩物體的平均速度相等
D. 甲、乙兩物體一定在2 s末相遇
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【題目】一個質(zhì)點做變速直線運動的v-t圖象如圖所示,下列說法中正確的是( )
A. 第1 s內(nèi)與第5 s內(nèi)的速度方向相反
B. 第1 s內(nèi)的加速度大于第5 s內(nèi)的加速度
C. OA、AB、BC段的加速度大小關(guān)系是aBC>aOA>aAB
D. OA段的加速度與速度方向相同,BC段的加速度與速度方向也相同
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【題目】如圖所示,在水平向右的勻強電場中,用長為L不可伸長的絕緣細線拴住一質(zhì)量為m,帶電荷量為q的小球,線的上端固定于O點.細線與豎直方向成30°角時靜止釋放小球,小球開始擺動,當擺到A點時速度為零,此時OA恰好處于水平狀態(tài),設整個過程中細線始終處于拉直狀態(tài),靜電力常量為k,忽略空氣阻力.求:
(1)判斷小球電性;
(2)BA兩點間的電勢差UBA;
(3)勻強電場的場強E的大小.
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【題目】有甲、乙兩船同時從宜昌出發(fā),甲船路線是宜昌——三峽大壩——神農(nóng)架,乙船路線是宜昌——神農(nóng)架.兩船航行一天后都在下午三點到達神農(nóng)架,以下關(guān)于兩船全航程的描述中不正確的是 ( )
A. 兩船的路程相同,位移不相同
B. 兩船的平均速度相同
C. “兩船航行一天后都在下午三點到達神農(nóng)架”一句中,“一天”指的是時間間隔,“下午三點”指的是時刻
D. 在研究兩船的航行時間時,都可以把船視為質(zhì)點
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