(1)剛釋放時(shí)A的加速度大小及輕繩對(duì)A的拉力大��；

(2)物塊A由最初位置上升的最大高度；

(3)若改變A的質(zhì)量使系統(tǒng)由靜止釋放后物塊C能落地且物塊B與C不相碰，則A的質(zhì)量應(yīng)滿足的條件.

A. 在t =0時(shí)，甲、乙的運(yùn)動(dòng)方向相同

B. 在0~2t0內(nèi)，甲的位移大于乙的位移

C. 在0~2t0內(nèi)，乙的平均速度等于甲的平均速度

D. 若甲、乙從同一位置出發(fā)，則t0時(shí)刻相距最遠(yuǎn)

【題目】如圖1所示。游樂場的過山車可以底朝上在豎直圓軌道上運(yùn)行.可抽象為圖2的模型。傾角為的直軌道AB、半徑R=10m的光滑豎直圓軌道和傾角為的直軌道EF，分別通過過水平光滑街接軌道BC.C‘E平滑連接，另有水平減速直軌道FG與EF平滑連接EG間的水平距離l=40m.現(xiàn)有質(zhì)量m<500kg的過山車，從高h=40m的A點(diǎn)靜止下滑，經(jīng)BCDC‘EF最終停在G點(diǎn)，過山車與軌道AB、EF的動(dòng)摩擦因數(shù)均為 與減速直軌道FG的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，過山車可視為質(zhì)點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)中不脫離軌道，求

（1）過山車運(yùn)動(dòng)至圓軌道最低點(diǎn)C時(shí)的速度大小；

（2）過山車運(yùn)動(dòng)至圓軌道最高點(diǎn)D時(shí)對(duì)軌道的作用力；

（3）減速直軌道FG的長度x（已知，）

【題目】一小球做豎直上拋運(yùn)動(dòng)，當(dāng)它回到拋出點(diǎn)時(shí)，速度為拋出時(shí)的,設(shè)小球運(yùn)動(dòng)中受到的空氣阻力為恒力。下列說法中正確的是( )

A. 小球受到的空氣阻力與重力之比為7:25

B. 小球受到的空氣阻力與重力之比為25:39

C. 小球上升的最大高度與無阻力情況下的最大高度之比為9:16

D. 小球上升的最大高度與無阻力情況下的最大高度之比為25:32

(1)副線圈3的匝數(shù)n3 .

(2)原線圈1的匝數(shù)n1和電流I1.

【題目】我國自行研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代大型噴氣式客機(jī)C919首飛成功后，拉開了全面試驗(yàn)試飛的新征程，假設(shè)飛機(jī)在水平跑道上的滑跑是初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移x=1.6×103 m時(shí)才能達(dá)到起飛所要求的速度v=80 m/s。已知飛機(jī)質(zhì)量m=7.0×104 kg，滑跑時(shí)受到的阻力為自身重力的0.1倍，重力加速度取。求飛機(jī)滑跑過程中

（1）加速度a的大小；

（2）牽引力的平均功率P。

A. 小球1將與小球B同時(shí)落地

B. 在小球B下落過程中，輕繩對(duì)B的拉力豎直向上

C. h越大，小球A與小球B的落地時(shí)間差越大

D. 在小球1落地前，小球1與2之間的距離隨時(shí)間的增大而增大

A. ab桿中的電流與速率v成正比

B. 磁場作用于ab桿的安培力與速率v成反比

C. 電阻R上產(chǎn)生的電熱功率與速率v成正比

D. 外力對(duì)ab桿做功的功率與速率v的平方成反比

A. 開關(guān)S接通的瞬間

B. 開關(guān)S接通后，電路中電流穩(wěn)定時(shí)

C. 開關(guān)S接通后，滑動(dòng)變阻器觸頭滑動(dòng)的瞬間

D. 開關(guān)S斷開的瞬間

【題目】已知?dú)湓�子基態(tài)的電子軌道半徑為 ，量子數(shù)為n的能級(jí)值。

(1)有一群氫原子處于量子數(shù)n=3的激發(fā)態(tài)。畫一能級(jí)圖，在圖上用箭頭標(biāo)明這些氫原子能發(fā)出哪幾條光譜線。

(2)計(jì)算這幾條光譜線中波長最短的一條的波長。

(其中靜電力恒量K=9.0×109N·m2/C2，電子電量e=1.6×10-19C，普朗克恒量h=6.63×10-34J·s，真空中光速c=3.0×108m/s)。