科目: 來(lái)源: 題型:
【題目】牛頓第一定律是建立在理想斜面實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上,經(jīng)抽象分析推理得出的結(jié)論,它不是實(shí)驗(yàn)定律。利用如圖所示的裝置做如下實(shí)驗(yàn):小球從左側(cè)斜面上的點(diǎn)由靜止釋放后沿斜面向下運(yùn)動(dòng),并沿水平面滑動(dòng)。水平面上先后鋪墊三種粗糙程度逐漸減低的材料時(shí),小球沿水平面滑動(dòng)到的最遠(yuǎn)位置依次為1、2、3。根據(jù)三次實(shí)驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比,可以得到的最直接的結(jié)論是( )
A. 如果小球不受力,它將一直保持勻速運(yùn)動(dòng)或靜止?fàn)顟B(tài)
B. 如果小球受到力的作用,它的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)將發(fā)生改變
C. 如果水平面光滑,小球?qū)⒀刂矫嬉恢边\(yùn)動(dòng)下去
D. 小球受到的力一定時(shí),質(zhì)量越大,它的加速度越小
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【題目】在如圖所示的傾角為的光滑斜面上,存在著兩個(gè)磁感應(yīng)強(qiáng)度大小為 B 的勻強(qiáng)磁場(chǎng),區(qū)域 I 的磁場(chǎng)方向垂直斜面向上,區(qū)域Ⅱ的磁場(chǎng)方向垂直斜面向下,磁場(chǎng)的寬度均為 L,一個(gè) 質(zhì)量為 m、電阻為 R、邊長(zhǎng)也為 L 的正方形導(dǎo)線框,由靜止開(kāi)始沿斜面下滑,當(dāng) ab 邊剛越 過(guò) GH 進(jìn)入磁場(chǎng)Ⅰ區(qū)時(shí),恰好以速度 v1 做勻速直線運(yùn)動(dòng);當(dāng) ab 邊下滑到 JP 與 MN 的中間位 置時(shí),線框又恰好以速度 v2 做勻速直線運(yùn)動(dòng),從 ab 進(jìn)入 GH 到 MN 與 JP 的中間位置的過(guò)程 中,線框的動(dòng)能變化量為△Ek(末動(dòng)能減初動(dòng)能),重力對(duì)線框做功為 W1,安培力對(duì)線框做 功為 W2,下列說(shuō)法中正確的有 ( )
A. 在下滑過(guò)程中,由于重力做正功,所以有 v2>v1
B. 從 ab 進(jìn)入 GH 到 MN 與 JP 的中間位置的過(guò)程中,機(jī)械能守恒
C. 從 ab 進(jìn)入 GH 到 MN 與 JP 的中間位置的過(guò)程,有(W1-△Ek)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能
D. 從 ab 進(jìn)入 GH 到 MN 與 JP 的中間位置的過(guò)程中,線框動(dòng)能的變化量大小為△Ek=W1+W2
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【題目】圖(a)所示,理想變壓器的原、副線圈的匝數(shù)比為4:1,RT為阻值隨溫度升高而減小的熱敏電阻,R1為定值電阻,電壓表和電流表均為理想交流電表。原線圈所接電壓u隨時(shí)間t按正弦規(guī)律變化,如圖(b)所示。下列說(shuō)法正確的是
A.變壓器輸入、輸出功率之比為4:1
B.變壓器原、副線圈中的電流強(qiáng)度之比為1:4
C.u隨t變化的規(guī)律為u=51sin(50πt)(國(guó)際單位制)
D.若熱敏電阻RT的溫度升高,則電壓表的示數(shù)不變,電流表的示數(shù)變大
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【題目】如圖所示的電路中,電源兩端的電壓恒定,L為小燈泡,R為光敏電阻,LED為發(fā)光 二極管(電流越大,發(fā)出的光越強(qiáng)),且R與LED相距較近,下列說(shuō)法正確的是( )
A. 當(dāng)滑動(dòng)觸頭 P 向左移動(dòng)時(shí),L 消耗的功率增大
B. 當(dāng)滑動(dòng)觸頭 P 向左移動(dòng)時(shí),L 消耗的功率減小
C. 當(dāng)滑動(dòng)觸頭 P 向右移動(dòng)時(shí),L 消耗的功率可能不變
D. 無(wú)論怎樣移動(dòng)觸頭 P,L 消耗的功率都不變
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【題目】在豎直平面內(nèi)有一個(gè)光滑的圓弧軌道,其半徑R=0.8m,一質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊從軌道的最高點(diǎn)由靜止釋放,到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)以一定的水平速度離開(kāi)軌道,落地點(diǎn)距軌道最低點(diǎn)的水平距離x=0.8m.空氣阻力不計(jì),g取10m/s2,求:
(1)小滑塊離開(kāi)軌道時(shí)的速度大。
(2)小滑塊運(yùn)動(dòng)到軌道最低點(diǎn)時(shí),對(duì)軌道的壓力大;
(3)軌道的最低點(diǎn)距地面高度h.
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【題目】一汽車(chē)在平直公路上行駛,從某時(shí)刻開(kāi)始計(jì)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如圖所示。假定汽車(chē)所受阻力的大小f恒定不變。下列描述該汽車(chē)的速度v隨時(shí)間t的變化的圖線中,可能正確的是
A. B.
C. D.
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【題目】如圖所示,兩個(gè)閉合圓形線圈A、B的圓心重合,放在同一水平面內(nèi),線圈A中通以如下面右圖所示的變化電流,t=0時(shí)電流方向?yàn)轫槙r(shí)針(如圖中箭頭所示).在t1~t2時(shí)間內(nèi),對(duì)于線圈B,下列說(shuō)法中正確的是( )
A. 線圈B內(nèi)有順時(shí)針?lè)较虻碾娏,線圈有擴(kuò)張的趨勢(shì)
B. 線圈B內(nèi)有順時(shí)針?lè)较虻碾娏,線圈有收縮的趨勢(shì)
C. 線圈B內(nèi)有逆時(shí)針?lè)较虻碾娏,線圈有擴(kuò)張的趨勢(shì)
D. 線圈B內(nèi)有逆時(shí)針?lè)较虻碾娏,線圈有收縮的趨勢(shì)
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【題目】如圖甲所示,物體受到水平推力F的作用,在粗糙水平面上做直線運(yùn)動(dòng).通過(guò)力傳感器和速度傳感器監(jiān)測(cè)到推力F和物體速度v隨時(shí)間t變化的規(guī)律分別如圖乙、丙所示.重力加速度g=10m/s2.求:
(1)0~3s內(nèi)物體的位移x;
(2)0~3s內(nèi)合力對(duì)物體所做的功W合 ;
(3)前2s內(nèi)推力F做功的平均功率
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【題目】一質(zhì)量為 m 的金屬桿 ab,以一定的初速度 v0 從一光滑平行金屬導(dǎo)軌底端向上滑行,導(dǎo)軌平面與水平面成 角,兩導(dǎo)軌上端用一電阻 R 相 連,如圖所示,磁場(chǎng)垂直斜面向上,導(dǎo)軌與桿的電阻不計(jì),金屬桿向上滑行到某一高度之后又返回到底端,則在此全過(guò)程中( )
A. 向上滑行的時(shí)間大于向下滑行的時(shí)間
B. 電阻 R 上產(chǎn)生的熱量向上滑行時(shí)大于向下滑行時(shí)
C. 通過(guò)電阻 R 的電量向上滑行時(shí)小于向下滑行時(shí)
D. 桿 a、b 克服磁場(chǎng)力的功向上滑行時(shí)小于向下滑行時(shí)
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【題目】某同學(xué)利用如圖裝置來(lái)研究機(jī)械能守恒問(wèn)題,設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn).A、B是質(zhì)量均為m的小物塊,C是質(zhì)量為M的重物,A、B間由輕彈簧相連,A、C間由輕繩相連.在物塊B下放置一壓力傳感器,重物C下放置一速度傳感器,壓力傳感器與速度傳感器相連.當(dāng)壓力傳感器示數(shù)為零時(shí),就觸發(fā)速度傳感器測(cè)定此時(shí)重物C的速度.整個(gè)實(shí)驗(yàn)中彈簧均處于彈性限度內(nèi),重力加速度為g.實(shí)驗(yàn)操作如下:
(1)開(kāi)始時(shí),系統(tǒng)在外力作用下保持靜止,細(xì)繩拉直但張力為零.現(xiàn)釋放C,使其向下運(yùn)動(dòng),當(dāng)壓力傳感器示數(shù)為零時(shí),觸發(fā)速度傳感器測(cè)出C的速度為v.
(2)在實(shí)驗(yàn)中保持A,B質(zhì)量不變,改變C的質(zhì)量M,多次重復(fù)第(1)步.
①該實(shí)驗(yàn)中,M和m大小關(guān)系必需滿足M______m。ㄟx填“小于”、“等于”或“大于”)
②為便于研究速度v與質(zhì)量M的關(guān)系,每次測(cè)重物的速度時(shí),其已下降的高度應(yīng)______(選填“相同”或“不同”)
③根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù),為得到線性關(guān)系圖線,應(yīng)作出______(選填“v2-M”、“v2-”或“v2-”)圖線.
④根據(jù)③問(wèn)的圖線知,圖線在縱軸上截距為b,則彈簧的勁度系數(shù)為______(用題給的已知量表示).
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