（2012?浠水縣模擬）如圖所示，輕質(zhì)光滑滑輪兩側(cè)用細(xì)繩連著兩個(gè)物體A與B，物體B放在水平地面上，A、B均靜止．已知A和B的質(zhì)量分別為m_A、m_B，繩與水平方向的夾角為θ，則（　　）

（2006?鎮(zhèn)江模擬）如圖所示，位于豎直平面內(nèi)的固定光滑圓環(huán)軌道與水平面相切于M點(diǎn)，與豎直墻相切于A點(diǎn)，豎直墻上另一點(diǎn)B與M的連線和水平面的夾角為60°，C是圓環(huán)軌道的圓心．已知在同一時(shí)刻：a、b兩球分別由A、B兩點(diǎn)從靜止開始沿光滑傾斜直軌道AM、BM運(yùn)動到M點(diǎn)；c球由C點(diǎn)自由下落到M點(diǎn)；則（　　）

汽車以20m/s的速度做勻速運(yùn)動，某時(shí)刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)而做勻減速運(yùn)動，加速度大小為5m/s²，則它關(guān)閉發(fā)動機(jī)后通過t=37.5m所需的時(shí)間為（　　）

（2011?廣東模擬）如圖所示，小球用細(xì)繩系住放在傾角為θ的光滑斜面上，當(dāng)細(xì)繩由水平方向逐漸向上偏移時(shí)，繩上的拉力將（　�。�

如圖所示，一個(gè)固定平面上的光滑物塊，其左側(cè)是斜面AB，右側(cè)是曲面AC，已知AB和AC的長度相同，甲、乙兩個(gè)小球同時(shí)從A點(diǎn)分別沿AB、CD由靜止開始下滑，設(shè)甲在斜面上運(yùn)動的時(shí)間為t₁，乙在曲面上運(yùn)動的時(shí)間為t₂，則（　�。�

電梯在啟動過程中，若近似看作是勻加速直線運(yùn)動，測得第1s內(nèi)的位移是2m，第2s內(nèi)的位移是2.5m．由此可知（　�。�

如圖所示，傾角θ=30°，寬度L=1m的足夠長的U形平行光滑金屬導(dǎo)軌，固定在磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T，范圍充分大的勻強(qiáng)磁場中，磁場方向與導(dǎo)軌平面垂直．用平行于導(dǎo)軌、功率恒為P=6W的牽引力F牽引一根質(zhì)量m=O.2kg，電阻R=1Ω放在導(dǎo)軌上的金屬棒ab，由靜止開始沿導(dǎo)軌向上移動（ab始終與導(dǎo)軌接觸良好且垂直），當(dāng)ab棒移動t=1.5s時(shí)獲得穩(wěn)定速度，在此過程中，金屬棒產(chǎn)生的熱量為Q=5.8J（ 不計(jì)導(dǎo)軌電阻及一切摩擦，取g=10m/s²），求：
（1）ab棒的穩(wěn)定速度；
（2）ab棒從靜止開始達(dá)到穩(wěn)定速度通過的距離．

如圖所示，在光滑絕緣水平面兩端有兩塊平行帶電金屬板A、B，其間存在著場強(qiáng)E=200N/C的勻強(qiáng)電場，靠近正極板B處有一薄擋板S．一個(gè)帶電小球，質(zhì)量為m=1×10^-2kg、電量q=-2×10^-3C，開始時(shí)靜止在P點(diǎn)，它與擋板S的距離為h=5cm，與A板距離為H=45cm．靜止釋放后小球在電場力的作用下向左運(yùn)動，與擋板S相碰后電量減少到碰前的K倍，K=5/6，碰撞前后小球的速度大小不變．
（1）設(shè)勻強(qiáng)電場中擋板S所在位置的電勢為零，則電場中P點(diǎn)的電勢U_p為多少？小球在P點(diǎn)時(shí)的電勢能?_p為多少
（2）小球第一次與擋板S碰撞時(shí)的速度多大？第一次碰撞后小球能運(yùn)動到離A板多遠(yuǎn)的地方？

某實(shí)驗(yàn)小組采用如圖1所示的裝置來探究“功與速度變化的關(guān)系”．實(shí)驗(yàn)中，小車碰到制動裝置時(shí)，鉤碼尚未到達(dá)地面．實(shí)驗(yàn)的部分步驟如下：

（1）將一塊一端帶有定滑輪的長木板固定在桌面上，在長木板的另一端固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器；
（2）把紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的限位孔，連在小車后端，用細(xì)線跨過定滑輪連接小車和鉤碼；
（3）把小車?yán)�到靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，接通電源，從靜止開始釋放小車，得到一條紙帶；
（4）關(guān)閉電源，通過分析小車位移與速度的變化關(guān)系來研究合外力對小車所做的功與速度變化的關(guān)系．
圖2是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，點(diǎn)O為紙帶上的起始點(diǎn)，A、B、C是紙帶的三個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間均有4個(gè)點(diǎn)未畫出，用刻度尺測得A、B、C到O的距離如圖所示，已知所用交變電源的頻率為50Hz，問：
（1）打B點(diǎn)時(shí)刻，小車的瞬時(shí)速度v_B=m/s．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）本實(shí)驗(yàn)中，若鉤碼下落高度為h₁時(shí)合外力對小車所做的功W₀，則當(dāng)鉤碼下落h₂時(shí)，合外力對小車所做的功為．（用h₁、h₂、w₀表示）
（3）實(shí)驗(yàn)中，該小組同學(xué)畫出小車位移x與速度v的關(guān)系圖象如圖3所示．根據(jù)該圖形狀，某同學(xué)對W與v的關(guān)系作出的猜想，
肯定不正確的是（填寫選項(xiàng)字母代號）
A．W∝v        B．W∝v²
C．W∝

1

v

       D．W∝v³
（4）在本實(shí)驗(yàn)中，下列做法能有效地減小實(shí)驗(yàn)誤差的是（填寫選項(xiàng)字母代號）
A．把長木板右端適當(dāng)墊高，以平衡摩擦力
B．實(shí)驗(yàn)中控制鉤碼的質(zhì)量，使其遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量
C．調(diào)節(jié)滑輪高度，使拉小車的細(xì)線和長木板平行
D．先讓小車運(yùn)動再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器．

在做《互成角度的兩個(gè)力的合力》實(shí)驗(yàn)時(shí)，橡皮筋的一端固定在木板上，用兩個(gè)彈簧秤把橡皮筋的另一端拉到某一確定的O點(diǎn)，以下操作中錯(cuò)誤的是：
A．同一次實(shí)驗(yàn)過程中，O點(diǎn)位置允許變動
B．實(shí)驗(yàn)中，彈簧秤必須保持與木板平行，讀數(shù)時(shí)視線要正對彈簧秤刻度
C．實(shí)驗(yàn)中，先將其中一個(gè)彈簧秤沿某一方向拉到最大量程，然后只需調(diào)節(jié)另一個(gè)彈簧秤拉力的大小和方向，把橡皮條另一端拉到O點(diǎn)
D．實(shí)驗(yàn)中，把橡皮條的另一端拉到O點(diǎn)時(shí)，兩個(gè)彈簧秤之間夾角應(yīng)取90°以便于算出合力大�。�