A.向心加速度是描述物體速度大小改變快慢的物理量

B.向心加速度是描述物體速度方向改變快慢的物理量

C.向心加速度的方向始終指向圓心，所以其方向不隨時(shí)間發(fā)生改變

D.以上說法都不對(duì)

【題目】電梯內(nèi)放置一木塊，已知木塊的重力大小為G，電梯地板對(duì)木塊的支持力大小為N，木塊對(duì)電梯地板的壓力大小為N′，支持力和壓力的方向如圖所示．現(xiàn)在電梯加速上升，則（ ）

A.N=N′＞G
B.N=N′=G
C.N＞N′＞G
D.N＞N′=G

(1)用游標(biāo)為20分度的卡尺測(cè)量其長度，如圖甲所示，由圖可知其長度為_____mm.

　 甲　　　　　　　　　　 乙

(2)用螺旋測(cè)微器測(cè)量其直徑，如圖乙所示，由圖可知其直徑為_________mm.

(3)用多用電表的電阻“×10”擋按正確的操作步驟測(cè)此圓柱體的電阻，表盤的示數(shù)如圖所示，則該電阻的阻值約為 ________Ω.

(4)該同學(xué)想用伏安法更精確地測(cè)量其電阻R，現(xiàn)有的器材及其代號(hào)和規(guī)格如下：

待測(cè)圓柱體電阻R；

電流表A1(量程0～6mA，內(nèi)阻約50Ω)；

電流表A2(量程0～15mA，內(nèi)阻約30Ω)；

電壓表V1(量程0～3V，內(nèi)阻約10kΩ)；

電壓表V2(量程0～15V，內(nèi)阻約25kΩ)；

直流電源E(電動(dòng)勢(shì)4V，內(nèi)阻不計(jì))；

滑動(dòng)變阻器R1(阻值范圍0～15 Ω，允許通過的最大電流2.0 A)；

滑動(dòng)變阻器R2(阻值范圍0～2 kΩ，允許通過的最大電流0.5 A)；

開關(guān)S，導(dǎo)線若干．

為使實(shí)驗(yàn)誤差較小，要求測(cè)得多組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，請(qǐng)?jiān)谔摼�框中畫出測(cè)量的電路圖，并標(biāo)明所用器材的代號(hào)．

【題目】如圖所示運(yùn)動(dòng)圖象中，哪幅圖說明物體在作勻速直線運(yùn)動(dòng)（ ）
A.
B.
C.
D.

A. N板向下平移，靜電計(jì)指針偏角變大

B. N板向左平移，靜電計(jì)指針偏角變大

C. 保持N板不動(dòng)，在M、N之間插入一塊絕緣介質(zhì)板，靜電計(jì)指針偏角變大

D. 保持N板不動(dòng)，在M、N之間插入一塊金屬板，靜電計(jì)指針偏角變大

A. v(t0-t)， B. v(t0-t)，

C. v(t0-t)， D. v(t0-t)，

A. 鐵球可能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

B. 鐵球繞軌道轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)機(jī)械能不守恒

C. 鐵球在A點(diǎn)的速度必須大于

D. 要使鐵球不脫軌，軌道對(duì)鐵球的磁性引力至少為5mg

【題目】民用航空客機(jī)的機(jī)艙，除了有正常的艙門和舷梯連接，供旅客上下飛機(jī)，一般還設(shè)有緊急出口．發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著陸后，打開緊急出口的艙門，會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊構(gòu)成的斜面，機(jī)艙中的人可沿該斜面滑行到地面上來，示意圖如圖所示．某機(jī)艙離氣囊底端的豎直高度AB=3.0m，氣囊構(gòu)成的斜面長AC=5.0m，CD段為與斜面平滑連接的水平地面．一個(gè)質(zhì)量m=60kg的人從氣囊上由靜止開始滑下，人與氣囊、地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5．不計(jì)空氣阻力，g=10m/s2 ． 求：

（1）人從斜坡上滑下時(shí)的加速度大�。�
（2）人滑到斜坡底端時(shí)的速度大��；
（3）人離開C點(diǎn)后還要在地面上滑行多遠(yuǎn)才能停下？

【題目】如圖所示，沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的車廂中，懸掛小球的懸線偏離豎直方向37°角，小球和車廂相對(duì)靜止，球的質(zhì)量為1kg．（g取10m/s2 ， sin37°=0.6，cos37°=0.8）
（1）求車廂運(yùn)動(dòng)的加速度，并說明車廂的運(yùn)動(dòng)情況．
（2）求懸線對(duì)球的拉力．

【題目】質(zhì)量為5kg的物體受水平拉力F的作用，物體以10m/s的速度在水平面上沿拉力方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)．當(dāng)突然撤去F后，物體經(jīng)5s停止運(yùn)動(dòng)，（g取10m/s2）求：
（1）F的大��；
（2）物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)．