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【題目】如下圖是某些同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)畫出的圖形，下列說法中正確的是(　　)

A. 形成圖(甲)的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小

B. 形成圖(乙)的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大

C. 形成圖(丙)的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大

D. 形成圖(丁)的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小

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【題目】如圖所示，粗糙水平面上的物體在水平拉力F作用下做勻加速直線運動，現(xiàn)使F不斷變小到零，則在滑動過程中（ ）

A. 物體的加速度不斷減小，速度不斷增大

B. 物體的加速度不斷增大，速度不斷減小

C. 物體的加速度先增大后減小，速度先減小后增大

D. 物體的加速度先減小后增大，速度先增大后減小

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【題目】如圖所示，質(zhì)量為m2的物體B放在車廂的水平底板上，用豎直細繩通過光滑定滑輪與質(zhì)量為m1的物體A相連．車廂正沿水平直軌道向右行駛，兩物體與車相對靜止，此時與物體A相連的細繩與豎直方向成θ角，由此可知

A. 車廂的加速度大小為gsinθ

B. 繩對物體A的拉力大小為m1gcosθ

C. 底板對物體B的支持力大小為(m2－m1)g

D. 底板對物體B的摩擦力大小為m2gtanθ

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【題目】如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計算機)研究加速度和力的關(guān)系”的實驗裝置：

(1)在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測小車的加速度．

(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線如上圖所示)．

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是_____________________________．

②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（____）

A．小車與軌道之間存在摩擦

B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太小

D．所用小車的質(zhì)量太小

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【題目】某導(dǎo)體的電阻是5歐，當8安的電流通過時，3分鐘流過的電荷量是多少？

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【題目】在動摩擦因數(shù)μ=0.2的水平面上有一個質(zhì)量為m=1kg的小球，小球的一端與水平輕彈簧連接，另一端與不可伸長的輕繩相連，輕繩與豎直方向成θ＝45°角，如圖所示．小球處于靜止狀態(tài)，且水平面對小球的彈力恰好為零，取g=10m/s2

A. 此時彈簧的彈力為N

B. 剪斷彈簧的瞬間，小球加速度的大小為m/s2

C. 剪斷細繩的瞬間，小球加速度的大小為8m/s2

D. 剪斷細繩的瞬間，小球受到的合力斜向左45°

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【題目】如圖所示，將直徑為2R的半圓形導(dǎo)軌固定在豎直平面內(nèi)的A、B兩點，直徑與豎直方向的夾角為60°，O為半圓形導(dǎo)軌的圓心，D為O點正下方導(dǎo)軌上的點，在導(dǎo)軌上套一質(zhì)量為m的小圓環(huán)，原長為2R、勁度系數(shù)的光滑彈性輕繩穿過圓環(huán)且兩端固定在A、B兩點，已知彈性輕繩始終在彈性限度內(nèi)，重力加速度為g，將圓環(huán)從A點正下方的C點由靜止釋放。

（1）如果導(dǎo)軌是光滑的，求圓環(huán)到達D點時的速度大小和導(dǎo)軌對圓環(huán)的作用力的大��；

（2）如果導(dǎo)軌是粗糙的，圓環(huán)與導(dǎo)軌間的動摩擦因數(shù)為，已知圓環(huán)運動到D點時恰好只有向心加速度，求圓環(huán)由C點運動到D點過程中克服摩擦力做的功。

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【題目】如圖所示，斜面上放一個小球，小球被豎起的木板擋住，若斜面和木板都是光滑的，斜面對小球的彈力為F1 ，豎起的木板對小球的彈力為F2 ，當撤掉豎起的木板后小球?qū)π泵娴膲毫?/span>F3. （已知斜面和水平面傾角為37°,球的重力為80N , sin37°＝0.6，cos37°＝0.8）

請分別求F1， F2， F3的大小。

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【題目】在某種種介質(zhì)中，S1、S2處有相距4m的兩個波源，沿垂直紙面方向做簡諧振動，其周期分別為T1=0．8s和T2=0．4s，振幅分別為A1=2cm和A2=lcm，在該介質(zhì)中形成的簡諧波的波速為v=5m/s．S處有一質(zhì)點，它到S1的距離為3m，且SS1⊥S1S2，在t=0時刻，兩波源同時開始垂直紙面向外振動，試求：

（1）t=0時刻振動傳到S處的時間差；

（2）t=l0s時,s處質(zhì)點離開平衡位置的位移大�。�

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【題目】一輛汽車以72km/h的速度在平直公路上行駛，現(xiàn)因故緊急剎車，已知汽車剎車過程中加速的大小始終為5m/s2，求：

（1）汽車剎車3s末的速度。

（2）汽車從開始剎車到6s末所通過的位移。

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