如圖所示，木槽A質(zhì)量為m，置于水平桌面上，木槽上底面光滑，下底面與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，槽內(nèi)放有兩個(gè)滑塊B和C（兩滑塊都看作質(zhì)點(diǎn)），B、C的質(zhì)量分別m和2m，現(xiàn)用這兩個(gè)滑塊將很短的輕質(zhì)彈簧壓緊（兩滑塊與彈簧均不連接，彈簧長(zhǎng)度忽略不計(jì)），此時(shí)B到木槽左端、C到木槽右端的距離均為L(zhǎng)，彈簧的彈性勢(shì)能為E_P=μmgL．現(xiàn)同時(shí)釋放B、C兩滑塊，并假定滑塊與木槽的豎直內(nèi)壁碰撞后不再分離，且碰撞時(shí)間極短，求：
（1）B、C與彈簧分離后，B、C的速度v_B、v_C
（2）滑塊B與槽壁第一次碰撞后的共同速度v₁和滑塊C與槽壁第二次碰撞后的共同速度v₂；
（3）整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，木槽與桌面因摩擦產(chǎn)生的熱量Q．

質(zhì)量m=0.60kg的籃球從距地板H=0.80m高處由靜止釋放，與水平地板撞擊后反彈上升的最大高度h=0.45m，從釋放到彈跳至h高處經(jīng)歷的時(shí)間t=1.1s．忽略空氣阻力，重力加速度取g=10m/s²，求：
（1）籃球下落的時(shí)間；
（2）籃球與地板接觸時(shí)間；
（3）籃球與地板接觸過(guò)程中地板對(duì)籃球的平均作用力．

一個(gè)變力F作用在物體上，此力隨時(shí)間變化的情況如圖所示．規(guī)定向右方向?yàn)镕的正方向，則由圖線可知，前2S內(nèi)變力F的沖量為N．S；5S內(nèi)變力F的沖量為N．S．

一列火車(chē)由車(chē)站靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)開(kāi)出時(shí)，值班員站在第一節(jié)車(chē)廂前端的旁邊，第一節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)他歷時(shí)4s，整個(gè)列車(chē)經(jīng)過(guò)他歷時(shí)20s，設(shè)各節(jié)車(chē)廂等長(zhǎng)，車(chē)廂連接處的長(zhǎng)度不計(jì)，則此列火車(chē)共有節(jié)車(chē)廂，最后九節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)他身旁歷時(shí) s．

圖中為游標(biāo)卡尺與螺旋測(cè)微器的讀數(shù)示意圖，則由示意圖可讀出游標(biāo)卡尺讀數(shù)為Mm，螺旋測(cè)微器讀數(shù)為mm．

如圖給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的一條紙帶的一部分：0、1、2、3、4、5、6是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)（圖中未標(biāo)出），計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖所示．則
（1）小車(chē)的加速度為m/s²．（保留三位有效數(shù)字）
（2）如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是f=51Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比（選填：偏大、；偏小或不變）．

如圖，P、Q兩物體的質(zhì)量之比M₁：M₂=3：2，原來(lái)靜止在平板小車(chē)R上，P、Q間有一根被壓縮了的彈簧，P、Q與平板車(chē)上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，地面光滑，故平板車(chē)與地面間的摩擦不計(jì)，當(dāng)突然釋放彈簧后，則（　�。�

（2008?韶關(guān)二模）如圖在光滑地面上，水平外力F拉動(dòng)小車(chē)和木塊一起作無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的加速運(yùn)動(dòng)．小車(chē)質(zhì)量是M，木塊質(zhì)量是m，力大小是F，加速度大小是a，木塊和小車(chē)之間動(dòng)摩擦因數(shù)是μ，則在這個(gè)過(guò)程中，木塊受到的摩擦力大小是（　�。�

質(zhì)量為m的物體以v₀做平拋運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，下落的高度為h，速度大小為v，在這段時(shí)間內(nèi)，該物體的動(dòng)量變化量大小為（　�。�