下列各過(guò)程中所指出的力,做功不為零的有（ ）

A. 肩負(fù)重物的人沿水平路面行走時(shí),肩對(duì)重物的支持力

B. 汽車(chē)沿斜坡向上運(yùn)動(dòng)時(shí),斜坡對(duì)汽車(chē)的支持力

C. 用手指捏住玻璃板豎直提起時(shí),手指對(duì)板的壓力

D. 放在水平傳送帶上的物體,隨傳送帶以相同加速度運(yùn)動(dòng)時(shí),物體對(duì)傳送帶的摩擦力

如圖所示，一個(gè)物體放在水平面上，在跟豎直方向成θ角的斜向下的推力F的作用下沿平面移動(dòng)了距離s。若物體的質(zhì)量為m，物體與地面之間的摩擦力大小為f，則在此過(guò)程中（ ）

A. 摩擦力做的功為fs

B. 力F做的功為Fscosθ

C. 力F做的功為Fssinθ

D. 重力做的功為MgS

一木塊前端有一滑輪，繩的一端系在右方固定處，另一端穿過(guò)滑輪用恒力F拉住保持兩股繩之間的夾角θ不變，如圖所示，當(dāng)用力拉繩使木塊前進(jìn)s時(shí)，力F對(duì)木塊做的功（不計(jì)繩重和摩擦）是（ ）

A. Fscosθ B. Fs（1＋cosθ）

C. 2Fscosθ D. 2Fs

兩個(gè)物體質(zhì)量比為1∶4，速度大小之比為4∶1，則這兩個(gè)物體的動(dòng)能之比為（ ）

A. 1∶1 B. 1∶4 C. 4∶1 D. 2∶1

物體在水平恒力作用下，在水平面上由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)位移為s時(shí)撤去恒力F，物體繼續(xù)前進(jìn)3s后停止運(yùn)動(dòng)，若路面情況相同，則物體的摩擦力和最大動(dòng)能是（ ）

A. B.

C. D.

兩個(gè)質(zhì)量相等的物體，分別從兩個(gè)高度相等而傾角不同的光滑斜面頂從靜止開(kāi)始下滑，則下列說(shuō)法不正確的是：（ ）

A. 到達(dá)底部時(shí)重力的功率相等

B. 到達(dá)底部時(shí)速度大小相等方向不同

C. 下滑過(guò)程中重力做的功相等

D. 到達(dá)底部時(shí)動(dòng)能相等

某人用手將1kg物體由靜止向上提起1m, 這時(shí)物體的速度為2m/s, 則下列說(shuō)法正確的是

A. 手對(duì)物體做功2J B. 合外力做功2J

C. 手對(duì)物體做功12J D. 物體重力做功10J

跳傘運(yùn)動(dòng)員在剛跳離飛機(jī)，其降落傘尚未打開(kāi)的一段時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法中正確的是（ ）

A. 空氣阻力做正功， B. 重力勢(shì)能增加

C. 動(dòng)能增加 D. 空氣阻力做負(fù)功

汽車(chē)在水平路面上從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 秒末關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到秒末靜止，動(dòng)摩擦因數(shù)不變。其圖象如圖所示，圖中，若汽車(chē)牽引力做功為，做功的平均功率為，汽車(chē)加速和減速過(guò)程中克服地面摩擦力做功分別為和，平均功率大小分別為和，忽略空氣阻力的影響，下面結(jié)論正確的是( )

A.

B.

C.

D.

測(cè)定運(yùn)動(dòng)員體能的一種裝置如圖所示，運(yùn)動(dòng)員質(zhì)量為m1，繩拴在腰間沿水平方向跨過(guò)滑輪（不計(jì)滑輪質(zhì)量及摩擦）,下懸一質(zhì)量為m2的重物，人用力蹬傳送帶而人的重心不動(dòng)，使傳送帶以速率v勻速向右運(yùn)動(dòng)。下面是人對(duì)傳送帶做功的四種說(shuō)法，其中正確的是

A. 人對(duì)傳送帶做功

B. 人對(duì)傳送帶不做功

C. 人對(duì)傳送帶做功的功率為m2gv

D. 人對(duì)傳送帶做功的功率為（m1+m2）gv