如圖所示，靜止在光滑水平面上的物體A，一端固定著處于自然狀態(tài)的輕質(zhì)彈簧．現(xiàn)對(duì)物體作用一水平恒力F，在彈簧被壓縮到最短這一過(guò)程中，物體的速度和加速度變化的情況是

A. 速度增大，加速度增大

B. 速度增大，加速度減小

C. 速度先增大后減小，加速度先增大后減小

D. 速度先增大后減小，加速度先減小后增大

關(guān)于力，下列說(shuō)法中正確的是

A. 只有靜止的物體才會(huì)受到重力作用

B. 物體間只有相互接觸，才可能有彈力作用

C. 摩擦力的方向總沿著接觸面的方向

D. 力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因

如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量m=6×103kg的公共汽車(chē)在t=0和t=4s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車(chē)剛啟動(dòng)（汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)）。圖c是車(chē)內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，測(cè)得θ=150。根據(jù)題中提供的信息，可以估算出的物理量有

A. 汽車(chē)的長(zhǎng)度

B. 4s末汽車(chē)的速度

C. 汽車(chē)的牽引力

D. 拉環(huán)的質(zhì)量

某同學(xué)站在電梯底板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究一觀光電梯升降過(guò)程中的情況，如圖所示的v-t圖象是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（向上為正方向）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說(shuō)法中正確的是

A. 在0～5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

B. 在5s～10s內(nèi)，該同學(xué)對(duì)電梯底板的壓力等于他所受的重力

C. 在10 s～20s內(nèi)，觀光電梯在減速下降，說(shuō)明該同學(xué)的慣性在變小

D. 在20 s～25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)

如圖所示，重力G=20N的物體，在動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2的水平面上向左運(yùn)動(dòng)，同時(shí)受到大小為5N，方向向右的水平力F的作用，則（ ）

A. 物體所受摩擦力大小是4N，方向水平向右

B. 物體所受摩擦力大小是5N，方向水平向左

C. 在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若撤去F時(shí)，摩擦力仍不變

D. 在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若撤去F時(shí)，則摩擦力變?yōu)? N

甲、乙兩物體先后從同一地點(diǎn)出發(fā)，沿一條直線運(yùn)動(dòng)，它們的v－t圖象如圖所示，由圖可知

A. 乙一直追不上甲

B. 在t＝20 s之前，甲比乙運(yùn)動(dòng)快，在t＝20 s之后，乙比甲運(yùn)動(dòng)快

C. 在乙追上甲之前，t＝20 s時(shí)甲乙之間的距離最遠(yuǎn)

D. t＝20s時(shí)乙追上甲

如圖所示，在粗糙水平地面上放一三角形劈， 三角形劈與光滑豎直墻之間放一光滑圓球，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，若把三角形劈向右移動(dòng)少許后，它們?nèi)蕴幱陟o止?fàn)顟B(tài)，則 （ ）

A. 球?qū)�墻的壓力增�?B. 球?qū)�墻的壓力不�?/p>

C. 球?qū)θ�角形劈的壓力增�?D. 地面對(duì)三角形劈的摩擦力不變

某同學(xué)用橡皮條和彈簧秤等器材探究互成角度的兩力合成的規(guī)律時(shí)，把橡皮條一端固定，另一端用A、B兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉著到達(dá)O點(diǎn)位置，利用方格紙記下了橡皮筋的結(jié)點(diǎn)位置O點(diǎn)以及兩只彈簧秤拉力F1、F2的大小方向如圖所示。試在圖中作出F1和F2的合力，并用F表示此力。若方格紙上每一正方形小方格邊長(zhǎng)表示1N，則合力F的大小是______N。

_______

在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖。所用的每個(gè)鉤碼的重力相當(dāng)于對(duì)彈簧提供了向右恒定的拉力。實(shí)驗(yàn)時(shí)先測(cè)出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度L0，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)掛在繩子的下端，每次測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度L。(實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧沒(méi)有超出彈性限度)

（1）某同學(xué)通過(guò)以上實(shí)驗(yàn)測(cè)量后把6組數(shù)據(jù)描點(diǎn)在坐標(biāo)圖中，請(qǐng)作出F-L圖線______；

（2）由圖線可得出該彈簧的勁度系數(shù)k=_______N/m。

為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置。

（1）為了消除小車(chē)與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是________。

A．將木板帶滑輪的那端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

B．將木板帶滑輪的那端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

C．將木板固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的那端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰做勻速運(yùn)動(dòng)

D．將木板固定打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的那端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰做勻加速運(yùn)動(dòng)

（2）如圖所示，在紙帶上取7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G，兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén) = 0.10s，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間距離如圖所示（單位cm），則小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小a =_______m/s2，打紙帶上C點(diǎn)時(shí)小車(chē)的瞬時(shí)速度大小vC= ______m/s。（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）。

（3）要用鉤碼總重力代替小車(chē)所受的拉力，此時(shí)鉤碼質(zhì)量m與小車(chē)總質(zhì)量M之間應(yīng)滿(mǎn)足的關(guān)系為_(kāi)________。