在平直公路上行駛的a車和b車，其位移．時(shí)間圖像分別為圖中直線a和曲線b，由圖可知

A．b車運(yùn)動(dòng)方向始終不變

B.在tl時(shí)刻a車與b車速度相同

C.t1到t2時(shí)間內(nèi)a車的平均速度小于b車

D．t1到t2時(shí)間內(nèi)有一時(shí)刻兩車的速度相同

如圖所示是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度﹣時(shí)間圖象，下列有關(guān)物體運(yùn)動(dòng)情況判斷正確的是（　�。�

A. 8s末物體距出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) B. 4s末物體回到出發(fā)點(diǎn)

C. 0到6s內(nèi)物體的路程為20m D. 前兩秒加速度為5m/s2

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，在此過程中（ ）

A．位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再減小

B．速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值

C．速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值

D．位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大

在平直公路上，自行車與同方向行駛的一輛汽車在t=0時(shí)同時(shí)經(jīng)過某一個(gè)路標(biāo)，它們的位移s（m）隨時(shí)間t（s）變化的規(guī)律為：汽車 為s=10t﹣t2，自行車為s=6t，則下列說法不正確的是（ ）

A. 汽車作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，自行車作勻速運(yùn)動(dòng)

B. 不能確定汽車和自行車各作什么運(yùn)動(dòng)

C. 開始經(jīng)過路標(biāo)后較小時(shí)間內(nèi)汽車在前，自行車在后

D. 當(dāng)自行車追上汽車時(shí)，它們距路標(biāo)96m

如圖所示,A、B兩物體重力都等于10N,各接觸面間的動(dòng)摩擦因數(shù)都等于0.3,同時(shí)有=1N的兩個(gè)水平力分別作用在A和B上,A和B均靜止,則地面對(duì)B和B對(duì)A的摩擦力分別為 ( )

A. 6N，3N B. 1N，1N C. 0，1N D. 0，2N

下列哪組單位都是國(guó)際單位制中的基本單位(　　)

A. 千克、秒、牛頓 B. 千克、米、秒 C. 克、千米、秒 D. 牛頓、克、米

一長(zhǎng)木板靜止在傾角為θ的斜面上，長(zhǎng)木板上一人用力推長(zhǎng)木板上物塊，使物塊與長(zhǎng)木板間的摩擦力剛好為零，已知人、物塊、長(zhǎng)木板的質(zhì)量均為m，人、物塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為1，長(zhǎng)木板與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為2，則下列說法正確的是( )

A.斜面對(duì)長(zhǎng)木板的摩擦力為mgsinθ

B．斜面對(duì)長(zhǎng)木板的摩擦力為32mgcosθ

C．長(zhǎng)木板對(duì)人的摩擦力為21mgcosθ

D．長(zhǎng)木板對(duì)人的摩擦力為2mgsinθ

如圖所示，小球A在拉直的細(xì)繩下端，并與光滑的斜面接觸且均處于靜止?fàn)顟B(tài)，圖中細(xì)繩豎直，下列說法正確的是（    ）

A. 小球受重力和繩的拉力

B. 小球受重力、繩的拉力和斜面對(duì)球的支持力

C. 小球所受的重力和繩的拉力是一對(duì)作用力與反作用力

D. 小球所受的重力大于繩的拉力

如圖，置于水平地面上相同材料的質(zhì)量分別為m和M的兩物體間用細(xì)繩相連，在M上施加一水平恒力F，使兩物體做勻加速運(yùn)動(dòng)，對(duì)兩物體間繩上的張力，正確的說法是（　�。�

A. 地面光滑時(shí)，繩子拉力的大小為

B. 地面不光滑時(shí)，繩子拉力大于

C. 地面不光滑時(shí)，繩子拉力小于

D. 地面光滑時(shí)，繩子拉力小于

如圖，輕繩OB將球A掛于豎直墻壁上，設(shè)繩對(duì)球的彈力為T，墻對(duì)球的彈力為N，不計(jì)摩擦，若將繩長(zhǎng)縮短，小球再次靜止時(shí)，則（ ）

A. T減小，N減小 B. T減小，N增大

C. T增大，N減小 D. T增大，N增大