如圖所示，質(zhì)量為10kg的物體A拴在一個(gè)被水平拉伸的彈簧一端，彈簧的拉力為5N時(shí)，物體A處于靜止?fàn)顟B(tài)．若小車以1m/s2的加速度向右運(yùn)動(dòng)（g取10m/s2），則（ ）

A．物體A相對(duì)小車仍然靜止

B．物體A受到的摩擦力大小不變

C．物體A受到的摩擦力減小

D．物體A受到的彈簧拉力增大

以不同初速度將兩個(gè)物體同時(shí)豎直向上拋出并開(kāi)始計(jì)時(shí)；一個(gè)物體所受空氣阻力可忽略，另一個(gè)物體所受空氣阻力大小與物體速率成正比，下列用虛線和實(shí)線描述兩物體運(yùn)動(dòng)的v-t圖象可能正確的是（ ）

A． B．

C． D．

放在水平面上重10N的物體，在水平力F作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻起，力F隨時(shí)間均勻地減��；已知物體所受摩擦力隨時(shí)間變化的規(guī)律，如圖所示；下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．2

B．物體與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0．4

C．t=1s時(shí)力F開(kāi)始減小

D．t=3s時(shí)力F開(kāi)始減小

如圖，輕桿A端用光滑水平鉸鏈裝在豎直墻面上，B端用水平繩固定在墻C處并吊一重物P，在水平向右的力F緩緩拉起重物P的過(guò)程中桿AB所受壓力（ ）

A．變大 B．變小 C．先變小再變大 D．不變

如圖所示，質(zhì)量分別為m、2m的小球A、B，由輕質(zhì)彈簧相連后再用細(xì)線懸掛在電梯內(nèi)，已知電梯正在豎直向上做勻減速運(yùn)動(dòng)的，細(xì)線的拉力為F，此時(shí)突然剪斷細(xì)線，在線斷的瞬間，彈簧的彈力大小和小球A的加速度大小分別為（ ）

A．

B．

C．

D．

在一種叫做“蹦極跳”的運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)量為m的游戲者身系一根長(zhǎng)為L(zhǎng)、彈性優(yōu)良的輕質(zhì)柔軟的橡皮繩，從高處由靜止開(kāi)始下落1．5L時(shí)達(dá)到最低點(diǎn)，若不計(jì)空氣阻力，則游戲者在彈性繩從原長(zhǎng)到達(dá)最低點(diǎn)的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（ ）

A．速度一直減小

B．速度先增大后減小

C．加速度先減小后增大

D．先失重后超重

在一東西向的水平直鐵軌上，停放著一列已用掛鉤鏈接好的車輛；當(dāng)機(jī)車在東邊拉著這列車廂以大小為a的加速度向東行駛時(shí)，鏈接某兩相鄰車廂的掛鉤P和Q間的拉力大小為F；當(dāng)機(jī)車在西邊拉著這列車廂以大小為的加速度向東行駛時(shí)，P和Q間的拉力大小仍為F．不計(jì)車廂與鐵軌間的摩擦，每節(jié)車廂質(zhì)量相同，則這列車廂的節(jié)數(shù)可能為（ ）

A．8 B．10 C．15 D．18

如圖所示，甲乙兩同學(xué)從河中O點(diǎn)出發(fā)，分別沿直線游到A點(diǎn)和B點(diǎn)后，立即沿原路線返回到O點(diǎn)，OA、OB分別與水流方向平行和垂直，且OA=OB．若水流速度不變，兩人在靜水中游速相等，則他們所用時(shí)間t甲、t乙的大小關(guān)系為（ ）

A．t甲＜t乙 B．t甲=t乙

C．t甲＞t乙 D．無(wú)法確定

隨著人們生活水平的提高，高爾夫球?qū)⒅饾u成為普通人的休閑娛樂(lè)；如圖所示，某人從高出水平地面h的坡上水平擊出一個(gè)質(zhì)量為m的高爾夫球，由于恒定的水平風(fēng)力作用，高爾夫球豎直地落入距擊球點(diǎn)水平距離為L(zhǎng)的A穴，則（ ）

A．球被擊出后做平拋運(yùn)動(dòng)

B．該球從被擊中到落入A穴所用的時(shí)間為

C．該球被擊出時(shí)的初速度大小為

D．球被擊出后受到的水平風(fēng)力大小為

某同學(xué)進(jìn)行籃球訓(xùn)練，如圖所示，將籃球從同一位置斜向上拋出，其中有兩次籃球垂直撞在豎直墻面上，不計(jì)空氣阻力，則下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．籃球撞墻的速度，第一次較大

B．從拋出到撞墻，第一次球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)

C．籃球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度，第一次較大

D．拋出時(shí)的速度，第一次一定比第二次大