在如圖所示的電路中，R1＝2Ω，R2＝R3＝4 Ω，當(dāng)開關(guān)K接a時，R2上消耗的電功率為4 W，當(dāng)開關(guān)K接b時，電壓表示數(shù)為4．5 V．試求：

（1）當(dāng)開關(guān)K接a時，通過電源的電流和電源兩端的電壓；

（2）電源的電動勢和內(nèi)電阻；

（3）當(dāng)開關(guān)K接c時，通過R2的電流．

如圖所示，電子由靜止開始經(jīng)加速電場加速后，沿平行于版面的方向射入偏轉(zhuǎn)電場，并從另一側(cè)射出。已知電子質(zhì)量為m，電荷量為e，加速電場電壓為。偏轉(zhuǎn)電場可看作勻強(qiáng)電場，極板間電壓為U，極板長度為L，板間距為d。

（1）忽略電子所受重力，求電子射入偏轉(zhuǎn)電場時的初速度v0和從電場射出時沿垂直板面方向的偏轉(zhuǎn)距離Δy；

（2）分析物理量的數(shù)量級，是解決物理問題的常用方法。在解決（1）問時忽略了電子所受重力，請利用下列數(shù)據(jù)分析說明其原因。已知，，，，。

撐竿跳高是一個非常刺激的體育運(yùn)動項目，如圖表示撐竿跳運(yùn)動的幾個階段：助跑、撐竿起跳、越橫桿，以下說法中正確的是（ ）

A．教練員針對訓(xùn)練錄像糾正運(yùn)動員的錯誤動作時，可以將運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn)

B．分析運(yùn)動員的助跑速度時，可以將運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn)

C．研究運(yùn)動員的越桿動作時，可以將運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn)

D．任何情況下都不能將運(yùn)動員看做質(zhì)點(diǎn)

為了使公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志．如圖所示，甲圖是限速標(biāo)志，表示允許行駛的最大速度是120 km/h；乙圖是路線指示標(biāo)志，表示到長春還有175 km．上述兩個數(shù)據(jù)的物理意義是（ ）

A．120 km/h是平均速度，175 km是位移

B．120 km/h是平均速度，175 km是路程

C．120 km/h是瞬時速度，175 km是位移

D．120 km/h是瞬時速度，175 km是路程

甲、乙兩個物體在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動的過程中，a甲＝4 m/s2，a乙＝－4 m/s2，那么對甲、乙兩物體，下列判斷中正確的是（ ）

A．甲的加速度大于乙的加速度

B．甲一定做勻加速直線運(yùn)動，乙一定做勻減速直線運(yùn)動

C．甲的速度變化率和乙的速度變化率大小相同

D．甲、乙在相等時間內(nèi)速度變化量一定相同

下列有關(guān)勻變速直線運(yùn)動的認(rèn)識，其中正確的是（ ）

A．物體在一條直線上運(yùn)動，若在任意相等的時間內(nèi)通過的位移相等，則物體的運(yùn)動就是勻變速直線運(yùn)動

B．加速度大小不變的運(yùn)動就是勻變速直線運(yùn)動

C．勻變速直線運(yùn)動是速度變化量為零的運(yùn)動

D．勻變速直線運(yùn)動的加速度是一個恒量

物體做勻加速直線運(yùn)動，相繼經(jīng)過兩段距離為16 m的路程，第一段用時4 s，第二段用時2 s，則物體的加速度是（ ）

A． B． C． D．

關(guān)于重力以下說法正確的是（ ）

A．重力的方向總是垂直地面向下的

B．把空氣中的物體浸入水中，物體所受重力變小

C．掛在繩上靜止的物體，它受到的重力就是繩對它的拉力

D．同一物體在地球各處重力大小是不一定相同的

木塊A、B分別重50N和30N，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0．2．與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5 cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動．已知彈簧的勁度系數(shù)為100 N/m．用F =1N的水平力作用在木塊A上，如圖所示，力F作用后（ ）

A．木塊A所受摩擦力大小是4 N，方向向右

B．木塊A所受摩擦力大小是9 N，方向向右

C．木塊B所受摩擦力大小是4 N，方向向左

D．木塊B所受摩擦力大小是6 N，方向向左

如圖所示，質(zhì)量為m的物塊在質(zhì)量為M的木板上向右滑行，木板與地面間動摩擦因數(shù)為μ1，物塊與木板間動摩擦因數(shù)為μ2，已知木板處于靜止?fàn)顟B(tài)，那么木板所受地面摩擦力的大小是（ ）

A．μ1Mg B．μ2mg

C．μ1（m＋M）g D．μ1Mg＋μ2mg