15．在如圖所示的電路中，電源電動勢為E，內(nèi)電阻為r，各電表都看做理想表．閉合開關(guān)，滑動變阻器滑片P向右移動，若以△U₁、△U₂、△U₃、△I分別表示電壓表V₁、V₂、V₃和電流表A的示數(shù)變化的大小，則下述結(jié)論正確的是（　�。�

	A．	電壓表V1、V2、V3和電流表A的示數(shù)分別是變小、變大、變小、變大
	B．	電壓表V1、V2、V3和電流表A的示數(shù)分別是變大、變小、變大、變小
	C．	$\frac{△{U}_{1}}{△I}$、$\frac{△{U}_{2}}{△I}$、$\frac{△{U}_{3}}{△I}$分別是變小、不變、變小
	D．	$\frac{△{U}_{1}}{△I}$、$\frac{△{U}_{2}}{△I}$、$\frac{△{U}_{3}}{△I}$都不變

14．伽利略在研究自由落體運(yùn)動性質(zhì)的時(shí)候，為了排除物體自由下落的速度v隨著下落高度h（位移大�。┦蔷鶆蜃兓�（即v=kh，k是個(gè)常數(shù)）的可能性，設(shè)計(jì)了如下的理想實(shí)驗(yàn)：在初速度為零的勻變速直線運(yùn)動中，因?yàn)棰?\overline{v}$=$\frac{v}{2}$（式中$\overline{v}$表示平均速度），而②h=$\overline{v}$•t，如果③v=kh成立的話，那么，必有h=$\frac{1}{2}$kht，即t=k為常數(shù)．t竟然是與h無關(guān)的常數(shù)，這顯然與常識相矛盾！于是，可以排除速度v是隨著下落高度h均勻變化的可能性．關(guān)于伽利略這個(gè)理想實(shí)驗(yàn)中的邏輯及邏輯用語，你做出的評述是（　�。�

	A．	全部正確		B．	①式錯誤
	C．	②式錯誤		D．	③式以后的邏輯錯誤

13．列車進(jìn)站時(shí)做勻減速直線運(yùn)動，車頭經(jīng)過站臺某一位置Q時(shí)的速度為7m/s，車尾經(jīng)過Q時(shí)速度為1m/s，則車身的中部經(jīng)過Q時(shí)的速度為（　　）

A．

3.5m/s

B．

4.0m/s

C．

5.0m/s

D．

5.5m/s

12．在“測定金屬的電阻率”實(shí)驗(yàn)中，所用測量儀器均已校準(zhǔn)．待測金屬絲接入電路部分的長度約為50cm．
（1）用螺旋測微器測量金屬絲的直徑，其中某一次測量結(jié)果如圖1所示，其讀數(shù)應(yīng)為0.398mm（該值接近多次測量的平均值）．


（2）用伏安法測金屬絲的電阻R_x．實(shí)驗(yàn)所用器材為：電池組（電動勢3V，內(nèi)阻約1Ω）、電流表（內(nèi)阻約0.1Ω）、電壓表（內(nèi)阻約3kΩ）、滑動變阻器R（0～20Ω，額定電流2A）、開關(guān)、導(dǎo)線若干．某小組同學(xué)利用以上器材正確連接好電路，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測量，記錄數(shù)據(jù)如下：

次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7
U/V	0.10	0.30	0.70	1.00	1.50	1.70	2.30
I/A	0.020	0.060	0.160	0.220	0.340	0.460	0.520

請?jiān)趫D3中畫出實(shí)驗(yàn)電路圖
（3）圖2是測量R_x的實(shí)驗(yàn)器材實(shí)物圖，圖中已連接了部分導(dǎo)線，滑動變阻器的滑片P置于變阻器的一端．請根據(jù)（2）所選的電路圖，補(bǔ)充完成圖中實(shí)物間的連線，并使閉合開關(guān)的瞬間，電壓表或電流表不至于被燒壞．
（4）這個(gè)小組的同學(xué)在坐標(biāo)紙上建立U、I坐標(biāo)系，如圖4所示，圖中已標(biāo)出了與測量數(shù)據(jù)對應(yīng)的4個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)．請?jiān)趫D中標(biāo)出第2、4、6次測量數(shù)據(jù)的坐標(biāo)點(diǎn)，并描繪出U-I圖線．由圖線得到金屬絲的阻值R_x=4.4Ω（保留兩位有效數(shù)字）．
（5）根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以估算出金屬絲電阻率約為C（填選項(xiàng)前的符號）．
A．1×10^-2Ω•m  B．1×10^-3Ω•m
C．1×10^-6Ω•m  D．1×10^-8Ω•m
（6）任何實(shí)驗(yàn)測量都存在誤差．本實(shí)驗(yàn)所用測量儀器均已校準(zhǔn)，下列關(guān)于誤差的說法中正確的選項(xiàng)是CD（有多個(gè)正確選項(xiàng)）．
A．用螺旋測微器測量金屬絲直徑時(shí)，由于讀數(shù)引起的誤差屬于系統(tǒng)誤差
B．由于電流表和電壓表內(nèi)阻引起的誤差屬于偶然誤差
C．若將電流表和電壓表的內(nèi)阻計(jì)算在內(nèi)，可以消除由測量儀表引起的系統(tǒng)誤差
D．用U-I圖象處理數(shù)據(jù)求金屬絲電阻可以減小偶然誤差．

11．在“測定金屬絲電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，練習(xí)使用基本儀器的實(shí)驗(yàn)時(shí)，
（1）用螺旋測微器測金屬絲直徑時(shí)讀數(shù)如圖甲，則金屬絲的直徑為0.697 mm．圖乙游標(biāo)尺的讀數(shù)為10.52mm

（2）用電壓表和電流表測金屬絲的電壓和電流時(shí)讀數(shù)如圖丙所示，則電壓表的讀數(shù)為2.60 V，電流表的讀數(shù)為0.52 A．

10．如圖所示，a、b、c、d、e是五個(gè)相同的電阻，如果將電壓逐漸升高，則最先燒壞的電阻應(yīng)是（　�。�

A．

a和b

B．

c

C．

d

D．

e

9．某物體沿直線運(yùn)動，其v-t圖象如圖所示，則下列說法中不正確的是（　�。�

	A．	前3s內(nèi)速度與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動
	B．	第5s內(nèi)速度與加速度方向相反，物體做減速運(yùn)動
	C．	第6s內(nèi)速度與加速度方向相同，物體做加速運(yùn)動
	D．	第6s內(nèi)速度與加速度方向相反，物體做減速運(yùn)動

8．一輛汽車向東做直線運(yùn)動，前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度是40km/h，后一半時(shí)間的平均速度是60km/h．則在全程內(nèi)這輛汽車的平均速度是（　�。�

A．

35 km/h

B．

55 km/h

C．

45 km/h

D．

50 km/h

7．已知甲、乙兩物體之間有彈力的作用，那么下列說法中正確的是（　�。�

	A．	甲、乙兩物體一定直接接觸且都發(fā)生了形變
	B．	甲、乙兩物體一定直接接觸但不一定都發(fā)生形變
	C．	甲、乙兩物體不一定直接接觸但一定都發(fā)生形變
	D．	甲、乙兩物體不一定直接接觸也不一定都發(fā)生形變

6．下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的理解與判斷的說法中正確的是（　�。�

	A．	體積小的物體都能看成質(zhì)點(diǎn)
	B．	質(zhì)量巨大的物體都不能看成質(zhì)點(diǎn)
	C．	研究“神十”和“天宮”對接過程時(shí)，“神十”和“天宮”可視為質(zhì)點(diǎn)
	D．	研究“嫦娥三號”的奔月路線時(shí)，“嫦娥三號”可以視為質(zhì)點(diǎn)