交通警察勘察事故現(xiàn)場時，只要量出汽車剎車的車轍印長度X（假定他判斷車輪完全抱死，即剎車時車輪完全不轉），就能根據(jù)已經(jīng)掌握的輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)μ，估算出該車剎車前的行駛速度v₀．而無須考查車的質(zhì)量m．
（1）試根據(jù)你所掌握的知識，說說上述做法的原理；
（2）若一輛車的剎車車轍印長15m，已知該車車輪胎與地面的動摩擦因數(shù)μ=0.75．試計算該車剎車瞬時速度的大�。�

如圖為“探究加速度與力、質(zhì)量的關系”實驗中用打點計時器打出的一條較理想的紙帶，紙帶上A、B、C、D、E、F、G為七個相鄰的計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間的時間間隔為0.1s，各計數(shù)點間距離如圖中所示，單位是cm．則小車的加速度為 m/s²．

如圖1所示，在“探究求合力的方法”的實驗中：

（1）下列說法正確的是
A．必須使分力F₁、F₂與合力F在同一平面內(nèi)
B．在同一實驗中，橡皮筋拉長后的結點位置O允許變動
C．在同一實驗中，只要結點O位置不變，無論兩個分力如何變化，其合力不變
D．用兩只彈簧秤拉橡皮筋由A到O時，合力的圖示F與用一只彈簧秤拉時拉力的圖示F′不完全重合，說明力的合成的平行四邊形定則不一定是普遍成立的
（2）實驗過程中，將橡皮筋的一端固定在A點，另一端拴著兩根細繩，每根細繩分別連著一個量程為5N、最小刻度為0.1N的彈簧測力計．沿著兩個不同的方向拉彈簧測力計．當橡皮筋的活動端拉到O點時，兩根細繩相互垂直．如圖2所示，這時彈簧測力計的讀數(shù)分別為N和 N（只須讀到0.1N）．
（3）在如圖3所示的方格紙上按作圖法的要求畫出這兩個力及它們的合力，并在圖上標出合力的大�。�

理想實驗有時更能深刻地反映自然規(guī)律，伽利略設想了一個理想實驗，其中有一個是經(jīng)驗事實，其余是推論．如圖所示：
a．減小第二個斜面的傾角，小球在這斜面上仍然要達到原來的高度
b．兩個對接的斜面，讓靜止的小球沿一個斜面滾下，小球?qū)�滾上另一個斜面
c．如果沒有摩擦，小球?qū)⑸仙�到原來釋放的高�?BR>d．繼續(xù)減小第二個斜面的傾角，最后使它水平，小球要沿著水平面作持續(xù)的勻速運動
（1）請將上述理想實驗的設想步驟，按照正確的順序排列（只填序號即可）．
（2）在上述的設想步驟中，有的屬于可靠的事實，有的則是理想化的推論．下列關于事實和推論的分類正確的是．
A．a(chǎn)是事實，bcd是推論        B．b是事實，acd是推論
C．c是事實，abd是推論        D．d是事實，abc是推論．

如圖所示，表面光滑為R的半球固定在水平地面上，球心O的正上方Oˊ處有一個無摩擦定滑輪，輕質(zhì)細繩兩端各系一個小球掛在定滑輪上，兩小球平衡時，若滑輪兩側細繩的長度分別為l₁=2.4R，l₂=2.5R．則這兩個小球的質(zhì)量之比m₁：m₂為（不計小球大�。�（　　）

（2008?江蘇）一質(zhì)量為M的探空氣球在勻速下降，若氣球所受浮力F始終保持不變，氣球在運動過程中所受阻力僅與速率有關，重力加速度為g．現(xiàn)欲使該氣球以同樣速率勻速上升，則需從氣球吊籃中減少的質(zhì)量為（　�。�

如圖所示，傾斜索道與水平線夾角θ=37°，當載人車廂以加速度a斜向上加速運動時，人對車廂的壓力為體重的1.25倍，此時人與車廂相對靜止，設車廂對人的摩擦力為f，人的體重為G，下面正確的是（　�。�

（2011?閔行區(qū)模擬）如圖所示，用繩將重球掛在墻上，不考慮球與墻面間的摩擦，若果把繩的長度增加一些，則球?qū)�繩的拉力F₁和球?qū)�墻面的壓力F₂的變化情況是（　�。�

一小球沿斜面勻加速滑下，依次經(jīng)過A、B、C三點．已知AB=6m，BC=10m，小球經(jīng)過AB和BC兩段所用的時間均為2s，則小球經(jīng)過A、B、C三點時的速度大小分別是（　�。�