6．一個用于加速質(zhì)子的回旋加速器，其D形盒半徑為R，垂直D形盒底面的勻強磁場的磁感應(yīng)強度為B，接在D形盒上的高頻率電源頻率為f，下列說法正確的是（　�。�

	A．	質(zhì)子被加速后的最大速度不可能超過2πfR
	B．	質(zhì)子被加速后的最大速度與加速電場的電壓大小無關(guān)
	C．	只要R足夠大，質(zhì)子的速度可以被加速到任意值
	D．	只需調(diào)節(jié)加速電壓，這個裝置就可用于加速α粒子

5．光在真空中的傳遞速度為3×10⁸m/s，從地面向月球發(fā)射的激光到達(dá)月球并返回地面約2.6s，則地球和月球之間的距離是3.9×10⁵km．

4．宋代詩人陳與義乘船出游時曾寫下一首詩，“飛花兩岸照船紅，百里榆堤半日風(fēng)，臥看滿天云不動，不知云與我俱東，其中“云不動”、“云與我俱東”分別是船、榆堤（選填“榆堤”或“船”）為參照物．

3．一個噴水池的池底中央安裝了一只射燈，射燈發(fā)出的一束光照在右邊的池壁上，當(dāng)池內(nèi)無水時，站在池旁左邊的人，看到在S點形成一個亮斑，如圖所示，現(xiàn)往池內(nèi)灌水，水面升至a位置時，人看到亮斑的位置在P點，如果水面升至b位置時，人看到亮斑的位置在Q點，則（　　）

	A．	P點在S點的下方，Q點在S點的上方		B．	P點在S點的上方，Q點在S點的下方
	C．	P點在S點的上方，Q點在S點的上方		D．	P點在S點的下方，Q點在S點的下方

2．甲、乙兩船相距5km，在同一河流同時起航，且保持船速不變，若兩船同時在逆水中航行，經(jīng)過時間t₁甲船恰好趕上乙船，若兩船同時在順?biāo)�中航行，甲船趕上乙船時，需要時間t₂，則（　　）

	A．	t1=t2		B．	t1＞t2
	C．	t1＜t2		D．	以上說法都有可能

1．甲、乙兩車勻速同向行駛，甲、乙兩車速度之比是2：3，甲、乙兩車行駛的時間之比是5：2，則甲、乙兩車行駛的路程之比是（　�。�

A．

4：6

B．

6：4

C．

5：3

D．

3：5

20．某同學(xué)為探究“合力做功與物體動能改變的關(guān)系”，設(shè)計了如下實驗，他的操作步驟是：

①按圖甲擺好實驗裝置，其中小車質(zhì)量 M=0.20kg，鉤碼總質(zhì)量 m=0.05kg．
②釋放小車，然后接通打點計時器的電源（電源頻率為 f=50Hz），打出一條紙帶．
（1）他在多次重復(fù)實驗得到的紙帶中取出自認(rèn)為滿意一條，如圖乙所示．把打下的第一點記作0，然后依次取若干個計數(shù)點，相鄰計數(shù)點間還有4個點未畫出，用厘米刻度尺測得各計數(shù)點到0點距離分別為 d₁=0.041m，d₂=0.055m，d₃=0.167m，d₄=0.256m，d₅=0.360m，d₆=0.480m，…他把鉤碼重力（當(dāng)?shù)刂亓�加速�?nbsp;g=9.8m/s²）作為小車所受合力，算出0點到第5計數(shù)點合力做功 W=0.176J（結(jié)果保留三位有效數(shù)字），用正確的公式計算打下第5計數(shù)點時小車動能E_k=$\frac{M{f}^{2}{（fznvcbj_{6}-5klnjx9_{4}）}^{2}}{200}$（用相關(guān)數(shù)據(jù)前字母列式）并把打下第5點時小車動能作為小車動能的改變量，算得 E_k=0.125J．
（2）此次實驗探究的結(jié)果，他沒能得到“合力對物體做的功等于物體動能的增量”，且誤差很大．通過反思，他認(rèn)為產(chǎn)生誤差的可能原因如下，其中正確的是BC．
A．沒有使用最小刻度為毫米的刻度尺測距離是產(chǎn)生此誤差的主要原因
B．鉤碼質(zhì)量太大，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多
C．沒有平衡摩擦力，使得合力對物體做功的測量值比真實值偏大太多
D．釋放小車和接通電源的次序有誤，使得動能增量的測量值比真實值偏�。�

19．某學(xué)習(xí)小組利用如圖1所示的裝置驗證動能定理．

（1）安裝好實驗器材，要調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌調(diào)至水平．操作應(yīng)該是不掛砝碼盤和細(xì)線，如果滑塊能在氣墊導(dǎo)軌上靜止或做勻速運動或滑塊經(jīng)過兩個光電門的時間相等則氣墊導(dǎo)軌調(diào)整至水平狀態(tài)．
（2）從裝置圖中讀出兩光電門中心之間的距離s=50.00cm；通過如圖2游標(biāo)卡尺測得擋光條的寬度d=2.25mm
（3）擋光條的寬度為d，記錄擋光條通過光電門1和2所用的時間△t₁和△t₂，并從拉力傳感器中讀出滑塊受到的拉力F，為了完成實驗，還需要直接測量的一個物理量是滑塊、擋光條和拉力傳感器的總質(zhì)量M；
（4）實驗所驗證的動能定理的表達(dá)式Fs=$\frac{1}{2}$Mv₂²-$\frac{1}{2}$Mv₁²=$\frac{1}{2}$M（$\fracwj49rrr{{t}_{2}}$）²-$\frac{1}{2}$M（$\fracacqmasy{{t}_{1}}$）²（用（2）（3）中字母表示）
（5）該實驗是否需要滿足砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑塊、擋光條和拉力傳感器的總質(zhì)量？否（填“是”或“否”）．

18．如圖所示，在傾角為30°的光滑固定的斜面上放有一質(zhì)量為M的小車，小車上又用細(xì)線懸掛一質(zhì)量為M的小球．現(xiàn)在小車上作用一平行斜面向上的力F=2Mg，試求系統(tǒng)一起運動時細(xì)線對小球的拉力．

17．如圖1所示，彈簧振子以點O為平衡位置，在A、B兩點之間做簡諧運動．取向右為正方向，振子的位移x隨時間t的變化如圖2所示，下列說法正確的是（　�。�

	A．	t=0.8s時，振子的速度方向向左
	B．	t=0.2s時，振子在O點右側(cè)6cm處
	C．	t=0.4s和t=1.2s時，振子的加速度完全相同
	D．	t=0.4s到t=0.8s的時間內(nèi)，振子的速度逐漸增大