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A. | 車廂的加速度為gtanθ | B. | 車廂底板對(duì)m2的支持力為(m1+m2)g | ||
C. | 繩子中的張力大小為$\frac{{m}_{1}g}{cosθ}$ | D. | 車廂底板對(duì)m2的摩擦力為m2gtanθ |
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A. | (1)(2)(3) | B. | (2)(3)(4) | C. | (1)(2)(4) | D. | (1)(2)(3)(4) |
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A. | 第一秒末的速度 | B. | 第二秒末速度 | ||
C. | 最初一秒內(nèi)的位移 | D. | 最后一秒內(nèi)的位移 |
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A. | 人經(jīng)6s時(shí)間能追上公共汽車 | |
B. | 人追不上公共汽車,人車之間的最近距離為2m | |
C. | 人能追上公共汽車,追上車前人共跑了36m | |
D. | 人追不上公共汽車,且車開動(dòng)后,人車之間的距離一直減小 |
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A. | 場(chǎng)強(qiáng)處處為零的區(qū)域內(nèi),電勢(shì)一定處處相等 | |
B. | 場(chǎng)強(qiáng)處處相同的區(qū)域內(nèi),電勢(shì)也一定處處相等 | |
C. | 電勢(shì)降低的方向一定是場(chǎng)強(qiáng)方向 | |
D. | 同一電場(chǎng)中等差等勢(shì)面分布越密的地方,場(chǎng)強(qiáng)一定越大 |
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A. | 研究航天飛機(jī)繞地球飛行的軌跡 | |
B. | 研究飛行中直升飛機(jī)上的螺旋槳 | |
C. | 研究一列火車從北京開往上海的時(shí)間 | |
D. | 研究體操運(yùn)動(dòng)員做單臂大回環(huán) |
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A. | 甲圖中兩球一定帶異種電荷 | B. | 乙圖中兩球一定帶同種電荷 | ||
C. | 甲圖中兩球至少有一個(gè)帶電 | D. | 乙圖中兩球必須都帶電 |
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