1．如圖，質(zhì)量為m、長為L、高為h的矩形木塊A置于水平地面上，木塊與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁，木塊上表面光滑，其左端放置一個(gè)質(zhì)量也為m的小物塊B．某時(shí)刻木塊A和小物塊B同時(shí)獲得水平向右的速度v₀后開始運(yùn)動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，經(jīng)過一段時(shí)間后B落地．
（1）求B從A滑出時(shí)A已靜止的條件；
（2）若B從A滑出時(shí)A仍在運(yùn)動(dòng)，求B落地時(shí)距A右端的水平距離．

20．（1）假設(shè)剎車時(shí)，汽車立即做加速度大小為a的勻減速直線運(yùn)動(dòng)至停止，請你用學(xué)過的知識寫出剎車痕跡的長度x與剎車前車速v的函數(shù)關(guān)系式．
（2）若已知某次交通事故中汽車剎車時(shí)的剎車距離與剎車前的車速關(guān)系滿足圖示關(guān)系．交通警察要根據(jù)碰撞后兩車的損害程度（與車子結(jié)構(gòu)相關(guān)）、位移及轉(zhuǎn)動(dòng)情形等來估算碰撞時(shí)的車速，同時(shí)還要根據(jù)剎車痕跡判斷碰撞前司機(jī)是否剎車及剎車前的車速．若估算出碰撞時(shí)汽車的速度為45km/h，碰撞前的剎車痕跡長為20m，則汽車原來的車速是多少？

19．如圖甲所示，已知足夠長的傳送帶與水平面成θ=15°角，質(zhì)量m=1kg的小物體以v₀=2m/s的速度由P沿傳送帶滑入，物體滑入瞬間，傳送帶以加速度a無初速度逆時(shí)針加速轉(zhuǎn)動(dòng)，a-t圖象如圖所示，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1，試分析5秒時(shí)小物體加速度的大小并求5秒內(nèi)小物體相對于傳送帶的位移大�。�（g=10m/s²，sin15°=0.26，cos15°=0.96）

18．一列火車以速度v從A站勻速開到B站所用時(shí)間為t₁，現(xiàn)在火車以速度v₀從A站出發(fā)做勻速運(yùn)動(dòng)，途中遇緊急情況剎車，停下t₂時(shí)間后又勻加速啟動(dòng)，再加速到v₀，開始減速到加速結(jié)束所用的時(shí)間為t₃，若要火車仍在t₁時(shí)間內(nèi)到達(dá)B站，那么速度v₀應(yīng)為多大？

17．如圖所示，在一粗糙水平面上有兩個(gè)質(zhì)量分別為m₁和m₂的木塊1和2，中間用一原長為l、勁度系數(shù)為k的輕彈簧連接起來，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ．現(xiàn)用一水平力向左拉木塊2，當(dāng)兩木塊一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)兩木塊之間的距離是l+$\frac{μ}{k}$m₁g．

16．有兩個(gè)力，它們合力為0，現(xiàn)把其中一個(gè)水平向右的6N力改為向豎直向下，大小不變，則它們的合力大小變?yōu)?$\sqrt{2}$N．

15．如圖所示，木塊在水平地面上，受水平推力F₁=10N，F(xiàn)₂=4N而靜止，當(dāng)撤去F₁后，此時(shí)木塊受到的摩擦力是（　　）

A．

0

B．

水平向右，4N

C．

水平向左，6N

D．

水平的右，6N

14．兩個(gè)大小一定的共點(diǎn)力F₁和F₂的合力為F，下列說法不正確的是（　�。�

	A．	F一定大于任何一個(gè)分力
	B．	F的大小可能等于F1，也可能等于F2
	C．	若把F分解，若知道兩個(gè)分力的方向（與合力不共線），則只能作出唯一一個(gè)平行四邊形
	D．	F的大小隨F1、F2間的夾角的增大而減小

13．以下說法中正確的是（　�。�

	A．	物體的形狀發(fā)生變化，重心的位置一定改變
	B．	當(dāng)物體速度為零時(shí)，物體一定處于平衡狀態(tài)
	C．	存在摩擦力的接觸面間一定存在彈力
	D．	物體的運(yùn)動(dòng)方向一定是物體所受合外力的方向

12．有關(guān)速度、平均速度、平均速率、加速度和力，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	速度改變量越大，加速度越大
	B．	做變速運(yùn)動(dòng)的物體，平均速度是物體通過的位移與所用時(shí)間的比值
	C．	物體的速度為零，加速度就一定為零
	D．	靜止在光滑水平面的物體受到一個(gè)水平拉力的作用，在力剛開始作用的瞬間，物體立即獲得加速度但速度仍為零