5．在用接在50Hz交流電源上的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定小車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)中，得到如圖所示的一條紙帶，從比較清晰的點(diǎn)開始起，分別標(biāo)上計(jì)數(shù)點(diǎn)0、1、2、3、4…，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，量得0與1兩點(diǎn)間的距離x₁=4.00cm，1與2兩點(diǎn)間的距離x₂=6.03cm，2與3兩點(diǎn)間的距離x₃=8.05cm，3與4兩點(diǎn)間的距離x₄=10.09cm．則打下測(cè)量點(diǎn)2時(shí)小車的速度大小為0.70m/s，打下0點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為0.30m/s，小車的加速度大小為2.03m/s²．（保留兩位小數(shù)）

3．一小球沿斜面勻加速滑下，依次經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)．已知AB=6cm，BC=10cm，小球經(jīng)過AB和BC兩段所用的時(shí)間均為2s，則小球經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)時(shí)的速度大小分別是（　�。�

	A．	2cm/s    3cm/s    4cm/s		B．	3cm/s    5cm/s     7cm/s
	C．	3cm/s    4cm/s    5cm/s		D．	2cm/s    4cm/s     6cm/s

2．在圓軌道上運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量為m的人造衛(wèi)星，它到地面的距離等于地球半徑的2倍，地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，則（　�。�

	A．	衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的速度為$\sqrt{2Rg}$		B．	衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的周期為6π$\sqrt{\frac{3R}{g}}$
	C．	衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的加速度為$\frac{1}{4}$g		D．	衛(wèi)星的動(dòng)能為$\frac{1}{6}$mgR

1．某實(shí)驗(yàn)小組在“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)出如下的實(shí)驗(yàn)方案，其實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示．已知小車質(zhì)量M=214.6g，砝碼盤質(zhì)量m₀=7.8g，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的交流電頻率為f=50Hz．其實(shí)驗(yàn)步驟是
A．按圖所示安裝好實(shí)驗(yàn)裝置；
B．調(diào)節(jié)長(zhǎng)木板的傾角，輕推小車后，使小車能沿長(zhǎng)木板向下做勻速運(yùn)動(dòng)；
C．取下細(xì)繩和砝碼盤，記下砝碼盤中砝碼的質(zhì)量m；
D．將小車置于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器旁，先接通電源，再放開小車，打出一條紙帶，由紙帶求得小車的加速度a；
E．重新掛上細(xì)繩和砝碼盤，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，重復(fù)A、B、C、D步驟，求得小車在不同合外力F作用下的加速度．

回答下列問題：
（1）按上述方案做實(shí)驗(yàn)，是否要求砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量？否（填“是”或“否”）．
（2）實(shí)驗(yàn)中打出的其中一條紙帶如圖2所示，由該紙帶可求得小車的加速度a=0.88 m/s²．
（3）某同學(xué)將有關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)填入他所設(shè)計(jì)的表格中，如表：

次數(shù)	1	2	3	4	5
砝碼盤中砝碼 的重力F/N	0.10	0.20	0.29	0.39	0.49
小車的加速度 a/（m•s-2）	0.88	1.44	1.84	2.38	2.89

他根據(jù)表中的數(shù)據(jù)畫出a-F圖象（如圖3）．造成圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的最主要原因是在計(jì)算小車所受的合外力時(shí)未計(jì)入砝碼盤的重力，從該圖線延長(zhǎng)線與橫軸的交點(diǎn)可求出的物理量是砝碼盤的重力，其大小為0.08N．

20．學(xué)習(xí)物理除了知識(shí)的學(xué)習(xí)外，還要領(lǐng)悟并掌握處理物理問題的思想與方法．下列關(guān)于物理學(xué)中的思想方法敘述正確的是（　�。�

	A．	萬有引力定律和牛頓運(yùn)動(dòng)定律一樣都是自然界普遍適用的基本規(guī)律
	B．	在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中使用了理想化模型的思想方法
	C．	庫倫利用庫倫扭秤巧妙地實(shí)現(xiàn)了他對(duì)電荷間相互作用力規(guī)律的研究
	D．	伽利略用“月-地檢驗(yàn)”證實(shí)了萬有引力定律的正確性

19．靜電計(jì)是測(cè)量電勢(shì)差的儀器．指針偏轉(zhuǎn)角度越大，金屬外殼和上方金屬小球間的電勢(shì)差越大，實(shí)驗(yàn)裝置如圖．在本實(shí)驗(yàn)中，靜電計(jì)指針和A板等電勢(shì)，靜電計(jì)金屬殼和B板等電勢(shì)，因此指針偏轉(zhuǎn)角越大表示A、B兩極板間的電勢(shì)差越大．現(xiàn)對(duì)電容器充電后斷開開關(guān)．若按圖下方的說明來做實(shí)驗(yàn)，則甲圖中兩板間電勢(shì)差增大；乙圖中兩板間電勢(shì)差減��；丙圖中兩板間電勢(shì)差減小．（“變大”、“變小”或“不變”）

18．2008年9月25日21時(shí)10分我國(guó)成功發(fā)射了“神舟”七號(hào)載人飛船．飛船于28日17時(shí)37分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸．返回艙完好無損，宇航員翟志剛、劉伯明、景海鵬自主出艙．飛船返回時(shí)，在接近大氣層的過程中，返回艙與飛船最終分離．返回艙著陸，是由三把傘“接力”完成的．先由返回艙放出一個(gè)引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘工作16s后，返回艙的下降速度由180m/s減至80m/s．假設(shè)這段運(yùn)動(dòng)是勻變速豎直下降的，且已接近地面，試求這段運(yùn)動(dòng)過程中的加速度和該段時(shí)間內(nèi)返回艙下降的高度．

17．關(guān)于物體的平拋運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（　�。�

	A．	由于物體的速度方向不斷變化，因此平拋運(yùn)動(dòng)不是勻變速運(yùn)動(dòng)
	B．	由于物體受力的大小和方向不變，因此平拋運(yùn)動(dòng)是勻變速運(yùn)動(dòng)
	C．	物體運(yùn)動(dòng)時(shí)間只由拋出時(shí)的高度決定，與初速度無關(guān)
	D．	平拋運(yùn)動(dòng)的水平距離由初速度決定，與拋出時(shí)的高度無關(guān)

16．兩個(gè)做平拋運(yùn)動(dòng)的物體相比較（　　）

	A．	水平拋出速度大的，在空中飛行的時(shí)間一定長(zhǎng)
	B．	水平拋出速度大的，水平位移一定大
	C．	拋出點(diǎn)離地面高的，在空中飛行時(shí)間一定長(zhǎng)
	D．	拋出點(diǎn)離地面高的，水平位移一定大