19．對物體運動的描述，以下說法正確的是（　�。�

	A．	直線運動的加速度可能變化
	B．	加速度方向不變的運動一定是勻變速直線運動
	C．	加速度減小的運動是減速運動，加速度增加的運動是加速運動
	D．	向左勻速直線運動的物體，當(dāng)獲得向右的合力時，將立即向右運動

18．如圖所示，質(zhì)量為0.2Kg的物體帶電量為+4×10^-4C，從半徑為0.3m的光滑的$\frac{1}{4}$圓弧的絕緣滑軌上端靜止下滑到底端，然后繼續(xù)沿水平面滑動．物體與水平面間的滑動摩擦系數(shù)為0.4，整個裝置處于E=10³N/C的勻強電場中，求下列兩種情況下物體在水平面上滑行的最大距離：
（1）E水平向左；
（2）E豎直向下．

17．如圖所示，已知平行板電容器兩極板間距離d=4毫米，充電后兩極電勢差為U_AB=120伏（上板帶正電荷）．若它的電容為3微法，且P到A板距離為1毫米．（取地面為零勢面）求：
（1）每一板帶電量；
（2）兩板間的電場強度．
（3）一個電子從B板出發(fā)到A板獲得的動能；
（4）一個電子在P點具有的電勢能．

16．如圖所示，A、B兩點相距l(xiāng)=10cm，它們的連線與勻強電場場強方向夾角60°，把電子從A點移到B點，需克服電場力做功3.2×10^-18J，則勻強電場的場強等于（　�。�

A．

800 N/C

B．

400 N/C

C．

400$\sqrt{3}$N/C

D．

800$\sqrt{3}$N/C

15．下列關(guān)于點電荷的場強公式E=$\frac{kq}{{r}^{2}}$的幾種不同的理解，正確的是（　�。�

	A．	以點電荷Q為中心，r為半徑的球面上各處的場強相同
	B．	當(dāng)r→0時，E→∞；當(dāng)r→∞時，E→0
	C．	點電荷Q產(chǎn)生的電場中，各點的場強方向一定是背向點電荷Q
	D．	在點電荷Q的電場中，某點的場強大小與Q成正比，與r2成反比

14．以v₀=12m/s的速度勻速行駛的汽車，突然剎車，剎車過程中汽車以a=-6m/s²的加速度繼續(xù)前進(jìn)，則剎車后（　�。�

	A．	3 s內(nèi)的位移是12 m		B．	3 s內(nèi)的位移是9 m
	C．	1 s末速度的大小是6 m/s		D．	3 s末速度的大小是6 m/s

13．某同學(xué)設(shè)計了一個“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實驗，如圖a為實驗裝置簡圖，A為小車，B為電火花計時器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，實驗中認(rèn)為細(xì)繩對小車?yán)�力F等于砝碼和小桶的總重量，小車運動加速度a可用紙帶上的打點求得．交流電的頻率是50HZ．

（1）圖b為某次實驗得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為3.2 m/s．（保留二位有效數(shù)字）
（2）在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量 m，分別得到小車加速度與質(zhì)量m數(shù)據(jù)如表：

次數(shù)	1	2	3	4	5	6	7	8	9
小車加速度a/m•S-2	1.98	1.72	1.48	1.25	1.00	0.75	0.48	0.50	0.30
小車質(zhì)量m/kg	0.25	0.29	0.33	0.40	0.50	0.71	0.75	1.00	1.67

根據(jù)表中數(shù)據(jù)，為直觀反映F不變時a與m的關(guān)系，請選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系，并作出圖線．（如有需要，可利用上表中空格）
（3）在“探究加速度與力的關(guān)系時，保持小車的質(zhì)量不變，改變小桶中砝碼的質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖c，該圖線不通過坐標(biāo)原點，分析圖線不通過坐標(biāo)原點的原因．答：實驗前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不充分．

12．如圖所示是用量程為6mA的電流表改裝為歐姆表的部分電路，那么測量電阻時接線柱A應(yīng)是黑表筆（填紅或黑）；已知歐姆表內(nèi)電池的電動勢為3.0V．那么在電流表4mA刻度處所對應(yīng)的電阻值為250Ω．

11．在《驗證機械能守恒定律》的實驗中，質(zhì)量m=1kg的重物自由下落，在紙帶上打出一系列的點，如圖所示（相鄰計數(shù)點時間間隔為0.02s），單位cm，那么 
（1）打點計時器打下計數(shù)點B時，物體的速度是：0.98m/s．
（2）從起點O到打下計數(shù)點B的過程中重力勢能減少量△E_p=0.491J，此過程中物體動能的增加量△E_k0.480J（g取9.8m/s²）
（3）通過計算，數(shù)值上△E_p=＞△E_k（填“＞”“=”或“＜”），這是因為阻力的存在，一部分重力勢能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．
（4）實驗的結(jié)論是在誤差允許的范圍內(nèi)，重物的機械能守恒．．

10．汽車在平直公路上以速度v₀勻速行駛，發(fā)動機功率為P．快進(jìn)入鬧市區(qū)時，司機減小了油門，使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛．圖四個圖象中，哪個圖象正確表示了從司機減小油門開始，汽車的速度與時間的關(guān)系 （　�。�

A．

B．

C．

D．