10．用多用表的歐姆檔測量阻值約為幾十kΩ的電阻R_x，以下給出的是可能的操作步驟，其中S為選擇開關，P為歐姆檔調零旋鈕，把你認為正確的步驟前的字母按合理的順序填寫在下面的橫線上．
a．將兩表筆短接，調節(jié)P使指針對準刻度盤上歐姆
b．檔的零刻度，斷開兩表筆
b．旋轉S使其尖端對準交流500V檔，并拔出兩表筆
c．旋轉S使其尖端對準歐姆檔×1k
d．旋轉S使其尖端對準歐姆檔×100
e．將兩表筆分別連接到被測電阻的兩端，讀出R_x的阻值后，斷開兩表筆
caeb．
根據(jù)如圖所示指針位置，此被測電阻的阻值約為30kΩ．
（2）下述關于用多用表歐姆檔測電阻的說法中正確的是ABC
（A）測量電阻時如果指針偏轉過大，應將選擇開關S撥至倍率較小的檔位，重新調零后測量
（B）測量電阻時，如果紅、黑表筆分別插在負、正插孔，不會影響測量結果
（C）測量電路中的某個電阻，應該把該電阻與電路斷開
（D）測量阻值不同的電阻時都必須重新調零．

9．2012年11月，我國艦載機在航母上首降成功．設某一艦載機質量為m=2.5×l0⁴ kg，速度為v_o=42m/s，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機將在甲板上以a_o=0.8m/s²的加速度做勻減速運動，著艦過程中航母靜止不動．
（1）飛機著艦后，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，航母甲板至少多長才能保證飛機不滑到海里？
（2）為了讓飛機在有限長度的跑道上停下來，甲板上設置了阻攔索讓飛機減速，同時考慮到飛機尾鉤掛索失敗需要復飛的情況，飛機著艦時并不關閉發(fā)動機，圖示為飛機勾住阻攔索后某一時刻的情景，此時發(fā)動機的推力大小為F=1.2×10⁵N，減速的加速度a₁=20m/s²，此時阻攔索夾角θ=106°，空氣阻力和甲板阻力保持不變，求此時阻攔索承受的張力大��？（已知sin 53°=0.8，cos 53°=0.6）

8．有一只電阻R_X，其阻值大約在40～50Ω之間，需要進一步測定其阻值．現(xiàn)有的器材有：①電池組E（電動勢9V，內阻約0.5Ω）②伏特表V（量程0～10V，內阻約20kΩ）③毫安表A₁（量程0～50mA，內阻約20Ω）④毫安表A₂（量程0～300mA，內阻約4Ω）⑤滑動變阻器R₁（0～100Ω，額定電流1A）⑥滑動變阻器R₂（0～1700Ω，額定電流0.3A）⑦電鍵一只，導線若干．有兩種可供選擇的電路如圖甲和圖乙所示．實驗中要求多測幾組電流、電壓值．

（1）為了實驗能正常進行并減小系統(tǒng)誤差，而且要求滑動變阻器要便于調節(jié)，在實驗中應選圖甲（填“甲”或“乙”）所示的電路；應選代號為A₂的毫安表和代號為R₁的滑動變阻器．該實驗的系統(tǒng)誤差主要是由電壓表的分流引起的，這個因素總是使實驗的測量值比真實值偏�。ㄌ睢捌�大”或“偏小”）．
（2）若已知所用的毫安表的準確電阻值，則應選用圖乙（填“甲”或“乙”）所示的電路進行測量．

7．如圖，沿波的傳播方向上有間距均為1米的六個質點a．b．c．d．e．f，均靜止在各自的平衡位置，一列橫波以1米/秒的速度水平向右傳播，t=0時到達質點a，a開始由平衡位置向上運動，t=1秒時，質點a第一次到達最高點，則在4秒＜t＜5秒這段時間內（　�。�

	A．	質點c的加速度逐漸減小		B．	質點a的速度逐漸增大
	C．	質點d向下運動		D．	質點f向右運動

6．北京時間2012年10月25日23時33分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第16顆“北斗”導航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預定軌道，建成了包含多顆地球同步衛(wèi)星的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，已知地球同步衛(wèi)星距地心的距離為r，運行速率為V₁，其向心加速度為a_l；地球半徑為R，近地衛(wèi)星的運行速率為v₂，向心加速度為a₂，則（　　）

	A．	$\frac{v_1}{v_2}=\frac{r}{R}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{r}{R}$		B．	$\frac{v_1}{v_2}=\sqrt{\frac{r}{R}}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{r^2}{R^2}$
	C．	$\frac{v_1}{v_2}=\sqrt{\frac{R}{r}}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{R^2}{r^2}$		D．	$\frac{v_1}{v_2}=\frac{R}{r}；\frac{a_1}{a_2}=\frac{R}{r}$

5．甲、乙兩物體相對于同一原點的x-t時間圖象如圖所示．由圖象可知下列說法正確的是（　　）

	A．	甲做勻減速直線運動，乙做勻加速直線運動
	B．	計時開始時甲、乙在同一地點
	C．	在t2時刻，甲、乙相遇
	D．	在t2時刻，甲、乙的速度大小相等