科目: 來源: 題型:選擇題
A. | 不斷減少 | B. | 不斷增加 | C. | 先減少后增加 | D. | 先增加后減少 |
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科目: 來源: 題型:多選題
A. | 元電荷實際上是指電子和質(zhì)子本身 | |
B. | 點電荷的最小帶電量等于元電荷 | |
C. | 元電荷的值通常取作e=1.60×10-9C | |
D. | 電荷量e的數(shù)值最早是由美國科學(xué)家密立根用實驗測得的 |
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A. | 甲圖中學(xué)生從如圖姿勢起立到直立站于體重計的過程中,體重計的示數(shù)先減少后增加 | |
B. | 乙圖中冰壺在冰面上的運動也可做曲線運動 | |
C. | 丙圖中賽車的質(zhì)量不很大,卻安裝著強大的發(fā)動機,目的是為了獲得很大的牽引力 | |
D. | 丁圖中高大的橋要造很長的引橋,從而減小橋面的坡度,來增大車輛重力沿橋面方向的分力,保證行車方便與安全 |
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科目: 來源: 題型:多選題
A. | 這個實驗說明了動能和勢能可以相互轉(zhuǎn)化,轉(zhuǎn)化過程中機械能守恒 | |
B. | 擺線碰到障礙物前后的擺長之比為9:4 | |
C. | 擺線經(jīng)過最低點時,線速度不變,半徑減小,擺線張力變大 | |
D. | 擺線經(jīng)過最低點時,角速度變大,半徑減小,擺線張力不變 |
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實驗次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 |
x/cm | 2.00 | 3.00 | 4.00 | 5.00 |
s/cm | 10.03 | 15.04 | 20.02 | 25.00 |
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A. | 繩的拉力對小球做正功 | |
B. | 繩的拉力對小車做正功 | |
C. | 球減少的重力勢能等于球增加的動能 | |
D. | 繩對球的拉力不做功 |
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A. | 減少每次運送瓦的塊數(shù) | |
B. | 減少兩桿之間的距離 | |
C. | 用比原來較長的兩根圓柱形木桿替代原來的木桿 | |
D. | 用比原來較短的兩根圓柱形木桿替代原來的木桿 |
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