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A. | 乙車開始反向時,甲車的速度為0.5m/s,方向不變 | |
B. | 兩車相距最近時,乙車的速度為零 | |
C. | 兩車相距最近時,乙車的速度為零0.33m/s,與乙車原來的速度方向相反 | |
D. | 甲車對乙車的沖量與乙車對甲車的沖量相同 |
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A. | t1時刻通過線圈的磁通量的絕對值最大,E感最小 | |
B. | t2時刻通過線圈的磁通量變化率的絕對值最大;E感方向正在改變 | |
C. | t3時刻通過線圈的磁通量的絕對值最大,E感大小為零 | |
D. | 每當(dāng)E感轉(zhuǎn)換方向時,通過線圈的磁通量都是零 |
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A. | 奧斯特首先發(fā)現(xiàn)電流的磁效應(yīng) | |
B. | 安培首先提出了電場和電場線的概念 | |
C. | 楞次總結(jié)出了感應(yīng)電流方向所應(yīng)滿足的規(guī)律 | |
D. | 法拉第總結(jié)出了影響感應(yīng)電動勢大小的因素. |
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實驗次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
R/Ω | 0 | 1000.0 | 2000.0 | 3000.0 | 4000.0 | 5000.0 |
U/V | 2.89 | 2.17 | 1.74 | 1.45 | 1.24 | 1.09 |
1/U(/V-1) | 0.35 | 0.46 | 0.58 | 0.69 | 0.81 | 0.92 |
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A. | 電源1和電源2的電動勢之比是1:1 | |
B. | 電源1和電源2的內(nèi)阻之比是11:7 | |
C. | 接電源1和電源2時,小燈泡的電阻之比是1:2 | |
D. | 接電源1和電源2時,小燈泡消耗的功率之比是11:21 |
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