10．關(guān)于人造地球衛(wèi)星，下列說法中正確的是（　�。�

	A．	衛(wèi)星離地球越遠(yuǎn)，運(yùn)行周期越小
	B．	衛(wèi)星運(yùn)行的瞬時(shí)速度可以大于7.9km/s
	C．	同一圓軌道上運(yùn)行的兩顆衛(wèi)星，線速度大小可能不同
	D．	地球同步衛(wèi)星可以經(jīng)過地球兩極上空

9．如圖所示，光滑水平直軌道上有三個(gè)滑塊A、B、C，質(zhì)量分別為m_A=m_C=2m，m_B=m，A、B用細(xì)繩連接，中間有一壓縮的輕彈簧 （彈簧與滑塊不栓接）．開始時(shí)A、B以共同速度v₀運(yùn)動(dòng)，C靜止．某時(shí)刻細(xì)繩突然斷開，A、B被彈開，然后B又與C發(fā)生碰撞并粘在一起，最終三滑塊速度恰好相同．求：
（1）B與C碰撞前B的速度；
（2）彈簧具有的彈性勢能．

8．如圖所示，一圓柱形絕熱氣缸豎直放置，通過絕熱活塞封閉著一定質(zhì)量的理想氣體．活塞的質(zhì)量為m，橫截面積為S，與容器底部相距h．現(xiàn)通過電熱絲緩慢加熱氣體，當(dāng)氣體的溫度為T₁時(shí)活塞上升了h．已知大氣壓強(qiáng)為p₀．重力加速度為g，不計(jì)活塞與氣缸間摩擦．
①求溫度為T₁時(shí)氣體的壓強(qiáng)；
②現(xiàn)停止對(duì)氣體加熱，同時(shí)在活塞上緩慢添加砂粒，當(dāng)添加砂粒的質(zhì)量為m₀時(shí)，活塞恰好回到原來位置，求此時(shí)氣體的溫度．

7．如圖所示，空間存在勻強(qiáng)電場和勻強(qiáng)磁場，電場方向?yàn)閥軸正方向，磁場方向垂直于xy平面（紙面）向外，電場和磁場都可以隨意加上或撤除，重新加上的電場或磁場與撤除前的一樣．一帶正電荷的粒子從坐標(biāo)原點(diǎn)O（0，0）點(diǎn)以一定的速度v₀平行于x軸正向入射．這時(shí)若只有磁場，粒子將做半徑為R₀的圓周運(yùn)動(dòng)；若同時(shí)存在電場和磁場，粒子恰好做直線運(yùn)動(dòng)．現(xiàn)在只加電場，當(dāng)粒子從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到x=R₀平面（圖中虛線所示）時(shí)，立即撤除電場同時(shí)加上磁場，粒子繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，其軌跡與x軸交于M點(diǎn)，不計(jì)重力，求：
（1）粒子到達(dá)x=R₀平面時(shí)的速度．
（2）M點(diǎn)的橫坐標(biāo)x_M．

6．如圖所示，在高速公路某處安裝了一臺(tái)500萬像素的固定雷達(dá)測速儀，可以準(zhǔn)確抓拍超速車輛以及測量運(yùn)動(dòng)車輛的加速度．若汽車距測速儀355m時(shí)刻測速儀發(fā)出超聲波，同時(shí)汽車由于緊急情況而急剎車，當(dāng)測速接收到反射回來的超聲波信號(hào)時(shí)，汽車恰好停止，此時(shí)汽車距測速儀335m，已知聲速為340m/s．
（1）求汽車剎車過程中的加速度；
（2）若該路段汽車正常行駛時(shí)速度要求在60km/h～110km/h，則該汽車剎車前的行駛速度是否合法？

5．如圖1所示的裝置，可用于探究恒力做功與速度變化的關(guān)系．水平軌道上安裝兩個(gè)光電門，小車上固定有力傳感器和擋光板，細(xì)線一端與力傳感器連接，另一端跨過定滑輪掛上砝碼盤．實(shí)驗(yàn)首先保持軌道水平，通過調(diào)整砝碼盤里砝碼的質(zhì)量讓小車做勻速運(yùn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)平衡摩擦力，再進(jìn)行后面的操作，并在實(shí)驗(yàn)中獲得以下測量數(shù)據(jù)：小車、力傳感器和擋光板的總質(zhì)量M，平衡摩擦力時(shí)砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量m₀，擋光板的寬度d，光電門1和2的中心距離s．

（1）該實(shí)驗(yàn)是否需要滿足砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的質(zhì)量不需要（填“需要”或“不需要”）
（2）實(shí)驗(yàn)需用游標(biāo)卡尺測量擋光板的寬度d，如圖2所示，d=5.50 mm
（3）某次實(shí)驗(yàn)過程：力傳感器的讀數(shù)為F，小車通過光電門1和2的擋光時(shí)間分別為t₁、t₂（小車通過光電門2后，砝碼盤才落地），已知重力加速度為g，則對(duì)該小車實(shí)驗(yàn)要驗(yàn)證 的表達(dá)式是$（F-{m}_{0}g）s=\frac{1}{2}M（\fracflhrbvp{{t}_{2}}）^{2}-\frac{1}{2}M（\fracn7prdxt{{t}_{1}}）^{2}$．

4．一質(zhì)量為m的小球套在傾斜放置的固定光滑桿上，一根輕質(zhì)彈簧的一端懸掛于O點(diǎn)，另一端與小球相連，彈簧與桿在同一豎直平面內(nèi)，將小球沿桿拉到與彈簧水平的位置由靜止釋放，小球沿桿下滑，當(dāng)彈簧位于豎直位置時(shí)，小球速度恰好為零，此時(shí)小球下降的豎直高度為h，如圖所示．若全過程中彈簧處于伸長狀態(tài)且處于彈性限度內(nèi)，重力加速度為g，則下列說法正確的是（　　）

	A．	當(dāng)彈簧與桿垂直時(shí)，小球動(dòng)能最大
	B．	當(dāng)小球沿桿方向的合力為零時(shí)，小球動(dòng)能最大
	C．	在小球自開始下滑至滑到最低點(diǎn)的過程中，彈簧所做的負(fù)功小于mgh
	D．	在小球自開始下滑至滑到最低點(diǎn)的過程中，彈簧彈性勢能的增加量等于mgh

3．某運(yùn)動(dòng)員（可看作質(zhì)點(diǎn)）參加跳臺(tái)跳水比賽，t=0是其向上起跳離開跳臺(tái)瞬間，其速度與時(shí)間關(guān)系圖象如圖所示，則（　　）

	A．	t1時(shí)刻開始進(jìn)入水面		B．	t2時(shí)刻開始進(jìn)入水面
	C．	t3時(shí)刻已浮出水面		D．	0～t2時(shí)間內(nèi)，運(yùn)動(dòng)員處于超重狀態(tài)

2．如圖所示，一輛質(zhì)量為M=3kg的平板小車A停靠在豎直光滑墻壁處，地面水平且光滑，一質(zhì)量為m=1kg的小鐵塊B（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在平板小車A最右端，平板小車A上表面水平且與小鐵塊B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，平板小車A的長度L=0.9m．現(xiàn)給小鐵塊B一個(gè)v₀=5m/s的初速度使之向左運(yùn)動(dòng)，與豎直墻壁發(fā)生彈性碰撞后向右運(yùn)動(dòng)，求小鐵塊B在平板小車A上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過程中系統(tǒng)損失的機(jī)械能（g=10m/s²）．

1．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	盧瑟福提出原子的核式結(jié)構(gòu)模型建立的基礎(chǔ)是α粒子的散射實(shí)驗(yàn)
	B．	發(fā)現(xiàn)天然放射現(xiàn)象的意義在于使人類認(rèn)識(shí)到原子核具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)
	C．	在用氣墊導(dǎo)軌和光電門傳感器做驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，在兩滑塊相碰的端面上裝不裝上彈性碰撞架，不會(huì)影響動(dòng)量是否守恒
	D．	原子核內(nèi)的某一核子與其他核子間都有核力作用
	E．	氫原子的核外電子，在由離核較遠(yuǎn)的軌道自發(fā)躍遷到離核較近的軌道的過程中，放出光子，電子動(dòng)能增加，原子的電勢能增加