15．某實(shí)驗(yàn)小組用如圖1所示的裝置探究在小車質(zhì)量不變時(shí)加速度a和力F的關(guān)系．甲乙兩輛小車放在傾斜軌道上，小車甲上固定一個(gè)力傳感器，小車乙上固定一個(gè)加速度傳感器，力傳感器和小車乙之間用一根不可伸長(zhǎng)的細(xì)線連接，細(xì)線保待與軌道斜面平行，在彈簧拉力的作用下兩輛小車一起開始運(yùn)動(dòng)，利用兩個(gè)傳感器可以采集記錄同一時(shí)刻小車乙受到的拉力F和加速度a的大�。�

（1）下列關(guān)于實(shí)驗(yàn)裝置和操作的說(shuō)法中正確的是BC
A．軌道傾斜是為了平衡小車甲受到的摩擦力   
B．軌道傾斜是為了平衡小車乙受到的摩擦力
C．實(shí)驗(yàn)中，只能在小車乙加速運(yùn)動(dòng)的過程中采集數(shù)據(jù)
D．實(shí)驗(yàn)中，在小車乙向下運(yùn)動(dòng)的過程中均可采集數(shù)據(jù)
（2）保持小車乙質(zhì)量不變時(shí)，該小組采集的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，請(qǐng)根據(jù)表中數(shù)據(jù)在給定的坐標(biāo)紙（見答案卡）上完成該組的a-F圖線．

記錄次數(shù)	1	2	3	4	5	6
拉力F（N）	24.5	20.0	17.5	12.0	8.1	4.8
加速度a（m/s2）	16.3	13.3	11.7	8.0	5.4	3.2

（3）根據(jù)圖2線求出小車乙（含加速度傳感器）的質(zhì)量M=1.5kg（保留兩位有效數(shù)字）．

14．如圖所示，彈性繩的一端固定在O點(diǎn)，另一端和一物體相連，小球從O點(diǎn)自由下落．至B點(diǎn)彈性繩自然伸直，經(jīng)過合力為零的C點(diǎn)到達(dá)最低點(diǎn)D，然后彈起，整個(gè)過程中忽略空氣阻力，小球可視為質(zhì)點(diǎn)，分析這一過程，下列表述正確的是（　�。�

	A．	經(jīng)過B點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能最大
	B．	經(jīng)過C點(diǎn)時(shí)，小球的動(dòng)能最大
	C．	從B點(diǎn)到C點(diǎn)，小球的加速度逐漸增大
	D．	從C點(diǎn)到D點(diǎn)，小球的加速度逐漸增大

13．如圖，一端接有定值電阻R的平行金屬軌道固定在水平面上，通有恒定電流的長(zhǎng)直絕緣導(dǎo)線cd垂直并緊靠軌道固定，導(dǎo)體棒ef與軌道垂直且接觸良好，導(dǎo)體棒在水平外力F作用下向左勻速通過M區(qū)域的過程中，不計(jì)軌道電阻．以下敘述正確的是（　　）

	A．	流過電阻R的電流方向由a到b		B．	導(dǎo)體棒中的電流逐漸增大
	C．	外力F逐漸增大		D．	導(dǎo)體棒受到的安培力方向水平向左

12．如圖所示，有孔平行金屬板A、B、C、D豎直放置，四金屬板上的小孔處在同一水平線上，B、C間距與A、B間距相等，C、D間的間距是A、B間的間距的2倍，從A板上的小孔F處無(wú)初速釋放一個(gè)電子向B板方向運(yùn)動(dòng)，設(shè)電源電動(dòng)勢(shì)為E，電子的電荷量為e，不計(jì)電子的重力．下列敘述正確的是（　�。�

	A．	電子從B板到達(dá)C板動(dòng)能變化量為零		B．	電子到達(dá)C板時(shí)的動(dòng)能是2eE
	C．	電子不能到達(dá)D板		D．	電子在A板和D板之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)

11．如圖所示，吊環(huán)比賽中選手先雙手抓住吊環(huán)，雙臂緩慢張開到圖示位置后保持靜止，此時(shí)連接吊環(huán)的兩根繩索與豎直方向的夾角均為θ．已知選手的體重為G，吊環(huán)和繩索的重力不計(jì)．則每條繩索的張力為（　�。�

A．

$\frac{G}{2}$sinθ

B．

$\frac{G}{2}$cosθ

C．

$\frac{G}{2sinθ}$

D．

$\frac{G}{2cosθ}$

10．甲乙兩車在公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)，它們的v-t圖象如圖所示，兩圖象在t=t₁時(shí)相交于P點(diǎn)，關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	在0-t1秒內(nèi)兩車逐漸靠近		B．	在t1-2t1秒內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離
	C．	在t=t1秒時(shí)兩車在公路上相遇		D．	在t=2t1秒時(shí)兩車在公路上相遇

9．如圖甲所示，直角坐標(biāo)系中直線AB與橫軸x夾角∠BAO=45°，AO長(zhǎng)為a．假設(shè)在點(diǎn)A處有一粒子源可沿∠BAO所夾范圍內(nèi)的各個(gè)方向放射出質(zhì)量為m、速度大小均為v、帶電量為q的電子，電子重力忽略不計(jì)．在三角形ABO內(nèi)有垂直紙面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)（圖中未畫出），當(dāng)電子從頂點(diǎn)A沿AB方向射入磁場(chǎng)時(shí)，電子恰好從O點(diǎn)射出試求：

（1）從頂點(diǎn)A沿AB方向射入的電子在磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t；
（2）磁場(chǎng)大小方向保持不變，改變勻強(qiáng)磁場(chǎng)分布區(qū)域，使磁場(chǎng)存在于三角形ABO內(nèi)的左側(cè)，要使得電子從A點(diǎn)出發(fā)馬上進(jìn)入磁場(chǎng)且穿過有界磁場(chǎng)后都垂直y軸后向右運(yùn)動(dòng)，試求勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域分布的最小面積；
（3）磁場(chǎng)大小方向保持不變，現(xiàn)改變勻強(qiáng)磁場(chǎng)分布區(qū)域，使磁場(chǎng)存在于y軸與虛線之間，示意圖見圖乙所示，仍使放射出的電子最后都垂直穿過y軸后向右運(yùn)動(dòng)，試確定勻強(qiáng)磁場(chǎng)左側(cè)邊界虛線的曲線方程（不需要寫范圍）．

8．由相同材料的木板搭成的軌道如圖所示，其中木板AB、BC、CD、DE、EF…長(zhǎng)均為L(zhǎng)=3m，木板OA和其它木板與水平地面的夾角都為β=37°（sin37°=0.6，cos37°=0.8），一個(gè)可看成質(zhì)點(diǎn)的物體在木板OA上從圖中的離地高度h=15m處由靜止釋放，物體與木板的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ=0.5，在兩木板交接處都用小曲面相連，使物體能順利地經(jīng)過它，既不損失動(dòng)能，也不會(huì)脫離軌道，在以后的運(yùn)動(dòng)過程中，問：（重力加速度取10m/s²）

（1）從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A所需的時(shí)間是多少？
（2）物體運(yùn)動(dòng)的總路程是多少？物體最終停在何處？請(qǐng)說(shuō)明理由．

7．有同學(xué)利用如圖所示的裝置來(lái)驗(yàn)證力的平行四邊形定則．在豎直木板上鋪有白紙，固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，將細(xì)繩打一個(gè)結(jié)點(diǎn)O，每個(gè)鉤碼的重量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，根據(jù)鉤碼個(gè)數(shù)讀出三根繩子的拉力T_OA、T_OB和T_OC，回答下列問題：

（1）改變鉤碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖茿BD．
A．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=N₂=N₃=4
B．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=N₃=3，N₂=4
C．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=N₂=2，N₃=4
D．鉤碼的個(gè)數(shù)N₁=3，N₂=4，N₃=5
（2）在拆下鉤碼和繩子前，最重要的一個(gè)步驟是C．
A．用量角器量出三段繩子之間的夾角
B．量出OA、OB、OC三段繩子的長(zhǎng)度
C．標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置，并記錄OA、OB、OC三段繩子的方向
D．用天平測(cè)出鉤碼的質(zhì)量．

6．一個(gè)足夠長(zhǎng)的豎直放置的磁鐵結(jié)構(gòu)如圖所示．在圖1中磁鐵的兩個(gè)磁極分別為同心的圓形和圓環(huán)形．在兩極之間的縫隙中，存在輻射狀的磁場(chǎng)，磁場(chǎng)方向水平向外，某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小與該點(diǎn)到磁極中心軸的距離成反比．用橫截面積一定的細(xì)金屬絲制成的圓形單匝線圈，從某高度被無(wú)初速釋放，在磁極縫隙間下落的過程中，線圈平面始終水平且保持與磁極共軸．線圈被釋放后（　　）

	A．	線圈中沒有感應(yīng)電流，線圈做自由落體運(yùn)動(dòng)
	B．	在圖l俯視圖中，線圈中感應(yīng)電流沿順時(shí)針方向
	C．	線圈有最大速度，線圈半徑越大，最大速度越大
	D．	線圈有最大速度，線圈半徑越大，最大速度越小