19．火車轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果鐵路彎道內(nèi)外軌一樣高，外軌對(duì)輪緣（圖a）擠壓的彈力F提供了火車轉(zhuǎn)彎時(shí)的向心力（圖b），如此，鐵軌和車輪極易受損，因此，在修筑鐵路時(shí)，彎道處的外軌會(huì)略高于內(nèi)軌（圖c）．當(dāng)火車在彎道處以規(guī)定的速度v轉(zhuǎn)彎時(shí)，彎道內(nèi)外軌均不會(huì)受到輪緣的擠壓，則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	當(dāng)火車速率小于v時(shí)，火車將有向外側(cè)沖出軌道的危險(xiǎn)
	B．	當(dāng)火車速率小于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓
	C．	當(dāng)火車速率大于v時(shí)，外軌將受到輪緣的擠壓
	D．	當(dāng)火車的質(zhì)量改變時(shí)，規(guī)定的行駛速度也改變

18．關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	曲線運(yùn)動(dòng)的速度可以是不變的
	B．	曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力方向與速度的方向不在同一直線上
	C．	曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的合外力一定是變力
	D．	物體受到的合外力為零時(shí)，可能做曲線運(yùn)動(dòng)

17．一輛小汽車在水平路面上由靜止啟動(dòng)，在前5s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，5s末達(dá)到額定功率，之后保持額定功率運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示．已知汽車的質(zhì)量為m=2×10³ kg，汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍，（ 取g=10m/s²）則（　�。�

	A．	汽車在前5 s內(nèi)的阻力為200 N		B．	汽車在前5 s內(nèi)的牽引力為6×103 N
	C．	汽車的額定功率為40 kW		D．	汽車的最大速度為20 m/s

16．牛頓于1687年發(fā)表的萬(wàn)有引力定律的內(nèi)容是：自然界中任何兩個(gè)物體都是相互吸引的，引力的大小與兩物體的質(zhì)量的乘積成正比，與兩物體間的距離的二次成反比，作用力在兩個(gè)物體的連線上；
其表達(dá)式是：F=G$\frac{{m}_{1}{m}_{2}}{{r}^{2}}$；
引力常量G的物理意義是：兩個(gè)質(zhì)量都是1kg的物體相距1m時(shí)相互吸引力為6.67×10^-11N．

15．降落傘在下落一定時(shí)間后的運(yùn)動(dòng)是勻速的．若在有風(fēng)的天氣，風(fēng)可以使跳傘員以3m/s 的速度沿水平方向向東運(yùn)動(dòng)，且無(wú)風(fēng)時(shí)跳傘員豎直勻速下落的速度為4m/s，有風(fēng)時(shí)跳傘員落地時(shí)速度的大小為（　�。�

A．

3m/s

B．

4m/s

C．

5m/s

D．

7m/s

14．汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為60kw，汽車的質(zhì)量為3×10³kg，汽車在水平路面上行駛時(shí)，阻力是車重的0.1倍（重力加速度g=10m/s²）求：
（1）汽車保持額定功率，從靜止起動(dòng)后能達(dá)到的最大速度是多少？
（2）汽車從靜止開(kāi)始，保持1m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，這一過(guò)程能維持多長(zhǎng)時(shí)間？

13．如圖所示，一個(gè)可看成質(zhì)點(diǎn)的小球，其質(zhì)量為m，在豎直平面內(nèi)半徑為R的光滑圓軌道上做逆時(shí)針?lè)较虻膱A周運(yùn)動(dòng)，已知小球恰好能通過(guò)最高點(diǎn)A，重力加速度為g．求：
（1）小球在A點(diǎn)的速度大��；
（2）小球在最低點(diǎn)B點(diǎn)的速度大�。�
（3）現(xiàn)由于某種干擾使小球由A點(diǎn)從軌道左側(cè)到達(dá)最低點(diǎn)B的過(guò)程中損失了部分能量，之后小球從B點(diǎn)沿圓軌道運(yùn)動(dòng)，在C點(diǎn)離開(kāi)軌道，已知C點(diǎn)與圓心的連線與水平方向夾角為30°．因?yàn)楦蓴_而損失的能量為多少．

12．如圖所示，水平地面上有一個(gè)坑，其豎直截面為半圓，O為圓心，AB為沿水平方向的直徑．若在A點(diǎn)以初速度v₁沿AB方向平拋一小球，小球?qū)�擊中坑壁上的最低點(diǎn)D點(diǎn)；若A點(diǎn)小球拋出的同時(shí)，在C點(diǎn)以初速度v₂沿OA方向平拋另一相同質(zhì)量的小球也能擊中D點(diǎn)．已知∠COD=53°（sin53°=0.8，cos53°=0.6），且不計(jì)空氣阻力，則（　　）

	A．	A、兩小球同時(shí)落到D點(diǎn)
	B．	兩小球初速度之比v1：v2=$\sqrt{10}$：4
	C．	在擊中D點(diǎn)前瞬間，重力對(duì)兩小球做功的功率不相等
	D．	兩小球在此過(guò)程中動(dòng)能的增加量相等

11．如圖所示，足夠長(zhǎng)的水平傳送帶以v₀=4m/s的速度勻速運(yùn)行，t=0時(shí)，在傳送帶最左端輕放一小滑塊，t=4s時(shí)，傳送帶以1m/s²的加速度減速至停下．已知滑塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2．關(guān)于滑塊相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的速度v（向右為正方向）、滑塊所受的摩擦力做功的功率大小P的圖象正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

10．關(guān)于向心力演示器實(shí)驗(yàn)裝置的介紹，正確的是（　�。�

	A．	該實(shí)驗(yàn)裝置，左右兩塔輪是通過(guò)皮帶傳動(dòng)，皮帶不打滑，則兩輪邊緣各點(diǎn)的角速度一定相同
	B．	該實(shí)驗(yàn)裝置，左右兩塔輪是通過(guò)皮帶傳動(dòng)，皮帶不打滑，則兩輪邊緣各點(diǎn)的速線度大小相同
	C．	該實(shí)驗(yàn)裝置體現(xiàn)的物理思想是放大法
	D．	該實(shí)驗(yàn)裝置體現(xiàn)的物理思想是控制變量法