摩托車從A點由靜止出發(fā)做勻加速直線運動，用7 s時間通過一座長BC="14" m的平橋，過橋后的速度是3 m/s。

（1）它剛開上橋頭時的速度vB有多大?

（2）橋頭與出發(fā)點相距多遠?

隨著機動車數(shù)量的增加，交通安全問題日益凸顯。某路段機動車限速為15 m/s，一貨車嚴重超載后的質量為5．0×104 kg，以15 m/s的速度勻速行駛，發(fā)現(xiàn)紅燈時司機剎車，貨車做勻減速直線運動，加速度大小為5 m/s2。已知貨車正常裝載后的剎車加速度大小為10 m/s2。

（1）求此貨車在超載及正常裝載情況下的剎車時間之比？

（2）求此貨車在超載及正常裝載情況下的剎車距離分別是多大？

一根長直細桿長＝1．7 m，從某一高處做自由落體運動，在下落過程中細桿通過一個h1＝1．75 m高的窗口用時Δt＝0．3 s，求細桿剛下落時其下端到窗口上邊緣的高度（g取10 m/s2，窗口下邊緣到地面的高度大于細桿的長度）。

某一長直的賽道上，有一輛F1賽車前方200 m處有一安全車正以10 m/s的速度勻速前進，這時賽車從靜止出發(fā)以2 m/s2的加速度追趕。試求：

（1）賽車出發(fā)3 s末的瞬時速度大��；

（2）追上之前與安全車最遠相距是多少米？

（3）賽車何時追上安全車？

（4）當賽車剛追上安全車時，賽車手立即剎車，使賽車以4 m/s2的加速度做勻減速直線運動，問兩車再經過多長時間第二次相遇？（設賽車可以從安全車旁經過而不發(fā)生相撞）

關于點電荷的說法，正確的是

A．只有體積很小的帶電體，才能作為點電荷

B．點電荷一定是電量很小的電荷

C．體積很大的帶電體一定不能看作點電荷

D．帶電體能否看成點電荷，是看它的形狀和大小對相互作用力的影響是否能忽略不計

真空中兩個完全相同的金屬小球，分別帶+3Q和-Q的電量，當它們相距r時，它們間的庫侖力大小是F．若把它們接觸后分開，再放回原位置，則它們間的庫侖力大小為

A．F/3 B．F C．3F D．9F

在如圖（a）所示的電路中，L1、L2為規(guī)格相同的小燈泡，這種小燈泡的伏安特性曲線如圖（b）所示，C是電容為100?F的電容器，R是阻值為8?的定值電阻，電源E的內阻為1?。電路穩(wěn)定后，通過L1的電流為0．2A，下列結果正確的是

A．L1的電功率為0．16W B．L2的電阻為4?

C．電源的效率為60% D．電容器的帶電量為2．4×10?4C

如圖甲所示，Q1、Q2為兩個被固定的點電荷，其中Q1帶負電，a、b兩點在它們連線的延長線上�，F(xiàn)有一帶負電的粒子以一定的初速度沿直線從a點開始經b點向遠處運動（粒子只受電場力作用），粒子經過a、b兩點時的速度分別為va、vb，其速度圖象如圖乙所示。以下說法中正確的是

A. Q2一定帶負電

B. Q2的電量一定大于Q1的電量

C. b點的加速度為零，電場強度也為零

D. 整個運動過程中，粒子的電勢能先減小后增大

如圖所示，空間內有一場強為、豎直向下的勻強電場。一根絕緣輕質硬桿的兩端分別固定著A、B兩只質量均為m帶電量均為+q的小球，O點是一光滑水平軸，已知AO=，BO=2，重力加速度為g。細桿從水平位置由靜止釋放，使其自由轉動，當B球轉到O點正下方的過程中，正確的是

A．B球電勢能減少了2mgL

B．A、B球與桿組成的系統(tǒng)電勢能減少了

C．轉動過程中桿對A的彈力不做功

D．轉到最低點時B球的速度為

如圖所示，地面上某個空間區(qū)域存在這樣的電場，水平虛線上方為場強E1，方向豎直向下的勻強電場；虛線下方為場強E2，方向豎直向上的勻強電場。一個質量m,帶電+q的小球從上方電場的A點由靜止釋放，結果剛好到達下方電場中與A關于虛線對稱的B點，則下列結論正確的是

A. 帶電小球在A、B兩點電勢能相等

B. 若A、B高度差為h,則UAB= —mgh/q

C. 在虛線上下方的電場中，帶電小球運動的加速度相同

D. 兩電場強度大小關系滿足E2=2E1