4．為了測量加速度，使用如圖甲所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)．其中1、2為兩個光電門，它們與數(shù)字計時器相連，當(dāng)滑行器通過A、B光電門時，光束被遮擋的時間△t₁、△t₂都可以被測量并記錄．擋光片寬度為d，光電門間距離為s．實(shí)驗(yàn)步驟如下：
①用游標(biāo)卡尺測量遮光片的寬度d；用米尺測最兩光電門之間的距離s；
②調(diào)整輕滑輪，使細(xì)線水平：
③讓物塊從光電門1的右側(cè)由靜止釋放，用數(shù)字毫秒計分別測出遮光片經(jīng)過光電門1和光電門2所用的時間△t₁和△t₂，求出加速度a；
④多次重復(fù)步驟③，求a的平均$\overline{a}$；

回答下列為題：
（1）實(shí)驗(yàn)開始時某同學(xué)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其他儀器的情況下，判定調(diào)節(jié)是否到位的方法是輕推小車，小車通過兩個光電門時間相等．
（2）測量d時，某次游標(biāo)卡尺（主尺的最小分度為0.05mm）如圖乙．其讀數(shù)為0.225cm
（3）小球通過A、B的時間分別為△t₁=1.5×10^-3s、△t₂=0.9×10^-3s，則小球通過光電門1時的瞬時速度為1.5m/s
（4）物塊的加速度a可用d、s、△t₁，和△t₂，表示為a=$\frac{{{{（{\fracczhq8nz{{△{t_2}}}}）}^2}-{{（{\fracupzcypu{{△{t_1}}}}）}^2}}}{2x}$．

3．如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系中，有一個方向平行于坐標(biāo)平面的勻強(qiáng)電場，其中坐標(biāo)原點(diǎn)O處的電勢為0V，點(diǎn)A處的電勢為12V，點(diǎn)B處的電勢為6V，求電場強(qiáng)度．

2．圖中虛線所示為靜電場中的等勢面1、2、3、4，相鄰的等勢面之間的電勢差相等，其中等勢面2的電勢為0．一帶正電的點(diǎn)電荷在靜電力的作用下運(yùn)動，經(jīng)過a、b點(diǎn)時的動能分別為20eV和2eV．當(dāng)這一點(diǎn)電荷運(yùn)動到某一位置，其電勢能變?yōu)?5eV，它的動能應(yīng)為19eV．

1．如圖所示，空間中有一靜電場，在x軸上場強(qiáng)隨位置x的變化規(guī)律為E（x）=-kx，其中k為大于0的常數(shù)，單位為V/m²，x的單位為m．有一帶正電的試探電荷在x=0.4m處由靜止釋放．若不考慮其它力的作用．則試探電荷（　�。�

	A．	在x=0.4m處的電勢能最大		B．	在x=0.4m處的加速度最大
	C．	釋放后將一直沿x軸正方向運(yùn)動		D．	釋放后將一直沿x軸負(fù)方向運(yùn)動

20．某空間中存在勻強(qiáng)電場，其中A、B、C三點(diǎn)位于三角形的三個頂點(diǎn)，三點(diǎn)電勢分別為6V、5V、1V，如圖所示，則重心O處的電勢為（　�。�

A．

2V

B．

3V

C．

4V

D．

7V

19．如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢之差是相等的，實(shí)線為一帶電的粒子僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運(yùn)動軌跡，P、Q是這條軌跡上的兩點(diǎn)．據(jù)此可知（　　）

	A．	三個等勢面中，c的電勢最高
	B．	帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的電勢能較Q點(diǎn)小
	C．	帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的動能較Q點(diǎn)小
	D．	帶電質(zhì)點(diǎn)通過P點(diǎn)時的加速度較Q點(diǎn)小

18．關(guān)于場強(qiáng)與電勢的關(guān)系，下列說法正確的是（　�。�

	A．	場強(qiáng)為零的地方電勢一定為零		B．	場強(qiáng)為零的地方電勢不一定為零
	C．	電場強(qiáng)度大的地方電勢不一定高		D．	場強(qiáng)大小相同的位置電勢一定相同

17．如圖甲所示，某組同學(xué)借用“探究a與F、m之間的定量關(guān)系”的相關(guān)實(shí)驗(yàn)思想、原理及操作，進(jìn)行“研究合外力做功和動能變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)：

①為達(dá)到平衡阻力的目的，取下細(xì)繩及托盤，通過調(diào)整墊片的位置，改變長木板傾斜程度，根據(jù)打出的紙帶判斷小車是否做勻速直線運(yùn)動．
②連接細(xì)繩及托盤，放入砝碼，通過實(shí)驗(yàn)得到圖乙所示的紙帶．紙帶上O為小車運(yùn)動起始時刻所打的點(diǎn)，選取時間間隔為0.1s的相鄰計數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E、F、G．實(shí)驗(yàn)時小車所受拉力為0.2N，小車的質(zhì)量為0.2kg．請計算小車所受合外力做的功W和小車動能的變化△E_k，補(bǔ)填表中空格里（結(jié)果保留至小數(shù)點(diǎn)后第四位）．

	O-B	O-C	O-D	O-E	O-F
W/J	0.0432	0.0572	0.0734	0.0915
△Ek/J	0.0430	0.0570	0.0734	0.0907

分析上述數(shù)據(jù)可知：在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范圍內(nèi)W=△E_k，與理論推導(dǎo)結(jié)果一致．

16．在探究“質(zhì)量一定，加速度a與合外力F的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中．
（1）某學(xué)生根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖1所示的a-F圖象，其中圖線不過原點(diǎn)并在末端發(fā)生了彎曲，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因可能有AD．
A．在平衡摩擦力時，木板一端墊起的高度偏大
B．在平衡摩擦力時，木板一端墊起的高度偏小
C．盤和重物的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量M
D．盤和重物的總質(zhì)量m不遠(yuǎn)小于車和砝碼的總質(zhì)量M
（2）某同學(xué)得到如圖2所示的紙帶．已知打點(diǎn)計時器電源頻率為50Hz，A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個連續(xù)的點(diǎn)，D點(diǎn)非常模糊，辨識不清，由剩余數(shù)據(jù)可算出小車的加速度a=3.8m/s²，打點(diǎn)計時器打A點(diǎn)時，小車的速度v=0.45m/s．（保留兩位有效數(shù)字）．

（3）打點(diǎn)計時器原來使用的交變電流的頻率是50Hz，在一實(shí)驗(yàn)中交變電流的頻率為40Hz而未被發(fā)覺，這樣計算出的加速度值與真實(shí)值相比是偏大．（選填“偏大”“偏小”或“不變”）

15．如圖所示是帶負(fù)電的點(diǎn)電荷-Q，P₁和P₂為其電場中的兩點(diǎn)．若E₁、E₂為P₁、P₂兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度的大小，φ₁、φ₂為P₁、P₂兩點(diǎn)的電勢，則（　　）

A．

E1＞E2，φ 1＞φ2

B．

E1＞E2，φ1＜φ2

C．

E1＜E2，φ1＞φ2

D．

E1＜E2，φ1＜φ2