8．關(guān)于我國(guó)發(fā)射的“亞洲一號(hào)”地球同步通信衛(wèi)星的說(shuō)法正確的是（　　）

	A．	若其質(zhì)量加倍，則軌道半徑也要加倍
	B．	它能用于我國(guó)的電視廣播是因?yàn)樗�在北京上空運(yùn)行
	C．	它的運(yùn)行速率比第一宇宙速度大
	D．	它運(yùn)行的角速度與地球自轉(zhuǎn)的角速度相同

7．關(guān)于人造衛(wèi)星，下列說(shuō)法中可能的是（　�。�

	A．	人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)行的速率是7.9 km/s
	B．	人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)行的速率是5.0 km/s
	C．	人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)行的周期是80 min
	D．	人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)行的周期是200 min

6．甲、乙兩顆人造地球衛(wèi)星，質(zhì)量相等，它們的軌道都是圓，若甲的運(yùn)動(dòng)周期比乙小，則（　�。�

	A．	甲距地面的高度比乙小		B．	甲的加速度一定比乙小
	C．	甲的加速度一定比乙大		D．	甲的速度一定比乙大

5．在使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器“測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度”的實(shí)驗(yàn)中，某次實(shí)驗(yàn)的紙帶如圖所示，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的頻率為50Hz，紙帶上每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)．圖中畫出了幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，還標(biāo)出了一些計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，則由此可算出小車的加速度為4.6m/s²，B點(diǎn)的速度為0.97 m/s．

4．根據(jù)如圖所示的情景中下列判斷正確的是（　�。�

	A．	汽車做加速運(yùn)動(dòng)		B．	汽車做減速運(yùn)動(dòng)
	C．	汽車?yán)�的人越多，慣性就越大		D．	汽車行駛的速度越大，慣性就越大

3．以速度v₀水平拋出一物體，當(dāng)其豎直分位移與水平分位移相等時(shí)，此物體的（　�。�

	A．	豎直分速度等于水平分速度		B．	運(yùn)動(dòng)的位移$\frac{{\sqrt{2}{v_0}^2}}{g}$
	C．	運(yùn)動(dòng)時(shí)間為$\frac{{2{v_0}}}{g}$		D．	瞬時(shí)速度為$\sqrt{5}{v_0}$

2．兩車在同一地點(diǎn)同時(shí)做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示，則（　　）

	A．	它們的初速度均為零		B．	甲的加速度大于乙的加速度
	C．	t1時(shí)刻甲的速度等于乙的速度		D．	t1時(shí)刻甲的位移等于乙的位移

1．如圖所示物體在恒定拉力F的作用下沿水平方向移動(dòng)了一段位移l在此過(guò)程中拉力F對(duì)物體做的功為（　�。�

A．

Fl

B．

Flsinθ

C．

Fltanθ

D．

Flcosθ

20．一輛汽車在平直高速路上行駛，汽車輪胎與地面間的滑動(dòng)摩擦因素為0.5，現(xiàn)遇到緊急情況，要求汽車在4s內(nèi)停下來(lái)，則汽車的行駛速度不能超過(guò)（g=10m/s²）（　�。�

A．

10 m/s

B．

15m/s

C．

20 m/s

D．

30m/s

19．某興趣小組的一同學(xué)將電池組、滑動(dòng)變阻器、帶鐵芯的原線圈 A、副線圈 B、電流計(jì)及開關(guān)按圖示方式連接來(lái)研究電磁感應(yīng)現(xiàn)象． 
（1）將原線圈A插入副線圈B中，保持開關(guān)始終閉合，在副線圈中無(wú)感應(yīng)電流產(chǎn)生（填“有”或“無(wú)”）；將原線圈A插入副線圈B中，閉合開關(guān)瞬間，副線圈中感應(yīng)電流與原線圈中電流的方向相反（選填“相同”或“相反”）．
（2）該同學(xué)發(fā)現(xiàn)：在原線圈A放在副線圈B中的情況下，將開關(guān)接通的瞬間電流計(jì)指針向左偏轉(zhuǎn)，則開關(guān)閉合后將變阻器的滑動(dòng)片P快速向接線柱C移動(dòng)過(guò)程中，電流計(jì)指針將左偏（選填“左偏”、“右偏”或“不偏”）．