11．如圖，粗糙的水平地面上有三塊材料完全相同的木塊A、B、C，質(zhì)量均為m，B、C之間用輕質(zhì)細繩連接．現(xiàn)用一水平恒力F作用在C上，三者開始一起做勻加速運動，運動過程中把一塊橡皮泥粘在某一塊上面，系統(tǒng)仍加速運動，且始終沒有相對滑動，則在粘上橡皮泥并達到穩(wěn)定后，下列說法正確的是（　�。�

	A．	若粘在A木塊上面，繩的拉力不變
	B．	若粘在A木塊上面，繩的拉力減小
	C．	若粘在C木塊上面，A、B間摩擦力增大
	D．	若粘在C木塊上面，繩的拉力和A、B間摩擦力都減小

10．多用電表是一種測量電學(xué)量的多功能、多量程的測量儀表．
（1）用多用表的歐姆檔測量阻值約為幾十kΩ的電阻R_x，以下給出
的是可能的操作步驟，其中S為選擇開關(guān)，P為歐姆檔調(diào)零旋鈕，把你認為正確的步驟前的字母按合理的順序填寫在下面的橫線上cabe．
a．將兩表筆短接，調(diào)節(jié)P使指針對準刻度盤上歐姆檔的零刻度，斷開兩表筆
b．將兩表筆分別連接到被測電阻的兩端，讀出Rx的阻值后，斷開兩表筆
c．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對準歐姆檔×1k
d．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對準歐姆檔×100
e．旋轉(zhuǎn)S使其尖端對準交流500V檔，并拔出兩表筆．
根據(jù)如圖所示指針位置，此被測電阻的阻值約為3.0×10⁴Ω．
（2）下述關(guān)于用多用表歐姆檔測電阻的說法中正確的是ABC
（A）測量電阻時如果指針偏轉(zhuǎn)過大，應(yīng)將選擇開關(guān)S撥至倍率較小的檔位，重新調(diào)零后測量
（B）測量電阻時，如果紅、黑表筆分別插在負、正插孔，不會影響測量結(jié)果
（C）測量電路中的某個電阻，應(yīng)該把該電阻與電路斷開
（D）測量阻值不同的電阻時都必須重新調(diào)零．

9．質(zhì)譜儀是一種測定帶電粒子質(zhì)量或分析同位素的重要設(shè)備，它的構(gòu)造原理如圖所示．離子源S產(chǎn)生的各種不同正離子束（速度可視為零），經(jīng)MN間的加速電壓U加速后從小孔S₁垂直于磁感線進入勻強磁場，運轉(zhuǎn)半周后到達照相底片上的P點．設(shè)P到S₁的距離為x，則（　�。�
①若離子束是同位素，則x越大對應(yīng)的離子質(zhì)量越小
②若離子束是同位素，則x越大對應(yīng)的離子質(zhì)量越大
③只要x相同，對應(yīng)的離子質(zhì)量一定相同
④只要x相同，對應(yīng)的離子的比荷一定相等．

A．

①②

B．

②④

C．

①③

D．

③④

8．如圖所示，是測定兩個電源的電動勢和內(nèi)阻實驗得到的電流和路端電壓圖線，下列說法錯誤的是（　�。�

	A．	當I1=I2時，電源總功率P1=P2
	B．	當I1=I2時，外電阻R1=R2
	C．	當U1=U2時，電源輸出功率P出1＜P出2
	D．	當U1=U2時，內(nèi)電阻消耗的功率P內(nèi)1＜P內(nèi)2

7．在物理學(xué)發(fā)展過程中，許多科學(xué)家作出了重要的貢獻，發(fā)現(xiàn)電流周圍存在磁場的科學(xué)家是奧斯特；發(fā)現(xiàn)電磁感應(yīng)現(xiàn)象的科學(xué)家是法拉第．

6．家用白熾燈的燈絲由鎢絲制成，當燈絲燒斷后脫落一段，又將剩余燈絲搭接上重新使用，若燈泡功率原為60W，觀察搭接起來的燈絲，長度變短，則現(xiàn)在燈泡的功率可能是（　�。�

A．

30W

B．

60W

C．

80W

D．

100W

5．電荷從靜止開始只在電場力作用下的運動（最初階段的運動），則電荷（　�。�

	A．	總是從電勢高的地方移到電勢低的地方
	B．	此電荷受到的電場力一定是做正功
	C．	總是從電勢能大的地方移到電勢能小的地方
	D．	總是從電勢能小的地方移到電勢能大的地方

4．如圖所示，一矩形線圈與通有相同大小電流的平行直導(dǎo)線在同一平面內(nèi)，而且處于兩導(dǎo)線的中央，則（　�。�

	A．	兩電流同向時，穿過線圈的磁通量為零
	B．	兩電流同向時，穿過線圈的磁通量不為零
	C．	兩電流反向時，穿過線圈的磁通量為零
	D．	兩電流反向時，穿過線圈的磁通量不為零

3．如圖甲所示，為一列沿水平方向傳播的簡諧橫波在t=0時刻的波形圖，圖乙是這列波中質(zhì)點P的振動圖線，則該波的傳播速度v=0.6m/sm/s；傳播方向向左（填“向左”或“向右”）．

2．下列有關(guān)“神舟七號”飛船的說法中正確的是（　�。�

	A．	飛船在圓軌道上繞地球運行的向心力由地球?qū)λ�的萬有引力提供
	B．	飛船在圓軌道上繞地球運行的速度小于7.9km/s
	C．	飛船內(nèi)的宇航員處于失重狀態(tài)是由于沒有受到萬有引力的作用
	D．	飛船內(nèi)的宇航員能用天平測質(zhì)量