6．如圖所示，半徑為R的金屬環(huán)豎直放置，環(huán)上套有一質(zhì)量為m的小球，小球開始時(shí)靜止于最低點(diǎn)．現(xiàn)使小球以初速度v₀=$\sqrt{6Rg}$沿環(huán)上滑，小球運(yùn)動(dòng)到環(huán)的最高點(diǎn)時(shí)與環(huán)恰無作用力，則小球從最低點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)的過程中（　�。�

	A．	小球的機(jī)械能守恒
	B．	小球在最低點(diǎn)時(shí)對金屬環(huán)的壓力是7mg
	C．	小球在最高點(diǎn)時(shí)，重力的功率為0
	D．	小球克服摩擦力做的功是0.5mgR

5．2013年12月2日，嫦娥三號探測器順利發(fā)射．嫦娥三號要求一次性進(jìn)入近地點(diǎn)210公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)約36.8萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道．12月10日晚上九點(diǎn)二十分，在太空飛行了九天的“嫦娥三號”飛船，再次成功變軌，從100km×100km的環(huán)月圓軌道Ⅰ，降低到近月Q點(diǎn)15km、遠(yuǎn)月P點(diǎn)100km的橢圓軌道Ⅱ，兩軌道相交于P點(diǎn)，如圖所示．若繞月運(yùn)行時(shí)只考慮月球引力作用，關(guān)于“嫦娥三號“飛船，以下說法正確的是（　�。�

	A．	沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的速度等于沿軌道II運(yùn)行至P點(diǎn)的速度
	B．	在軌道Ⅰ上運(yùn)動(dòng)的周期大于在軌道Ⅱ上運(yùn)動(dòng)的周期
	C．	沿軌道I運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度等于沿軌道II運(yùn)行至P點(diǎn)的加速度
	D．	沿軌道II運(yùn)行至P點(diǎn)的速度小于沿軌道II運(yùn)行至Q點(diǎn)的速度

4．一輛汽車剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，初速度為10m/s，加速度的大小為2m/s²，則汽車在6s末的速度大小和6s內(nèi)的位移大小分別是0，25m．

3．磁場B、電流I、安培力F放入相互關(guān)系正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

2．一物體在地球表面上的重力為16N，它在以5m/s²的加速度加速上升的火箭中的用臺秤稱量示數(shù)為9N，則此時(shí)火箭離地面的高度是地球半徑R的（　�。�

A．

0.5倍

B．

1倍

C．

2倍

D．

3倍

1．在水平面內(nèi)有一個(gè)半徑為10m的圓周，一個(gè)小男孩沿著這個(gè)圓周運(yùn)動(dòng)一圈，則小男孩在這一過程中的位移大小是0 m，通過的路程是62.8m．

20．“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”是由多顆衛(wèi)星組成的，有5顆是地球同步衛(wèi)星．在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過程中，衛(wèi)星首先進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ，如圖所示，然后在Q點(diǎn)通過改變衛(wèi)星速度，讓衛(wèi)星進(jìn)入地球同步軌道Ⅱ，則（　�。�

	A．	該衛(wèi)星的發(fā)射速度必定大于第一宇宙速度
	B．	衛(wèi)星在在軌道Ⅰ上Q點(diǎn)經(jīng)過點(diǎn)火減速進(jìn)入軌道Ⅱ上運(yùn)行
	C．	在軌道Ⅰ上，衛(wèi)星在P點(diǎn)的速度大于在Q點(diǎn)的速度
	D．	在軌道Ⅱ上的運(yùn)行周期小于在軌道Ⅰ上的運(yùn)行周期

19．兩個(gè)帶等量正電的點(diǎn)電荷，固定在圖中P、Q兩點(diǎn)，MN為PQ連線的中垂線，交PQ于O點(diǎn)，A為MN上的一點(diǎn)．一帶負(fù)電的試探電荷q，從A點(diǎn)由靜止釋放，只在靜電力作用下運(yùn)動(dòng)，取無限遠(yuǎn)處的電勢為零，則（　�。�

	A．	q由A向O的運(yùn)動(dòng)是加速度增加的直線運(yùn)動(dòng)
	B．	q由A向O運(yùn)動(dòng)的過程電勢能逐漸減小
	C．	q運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)電勢能最大
	D．	q運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)的動(dòng)能最大

18．小船橫渡一條河，船本身提供的速度大小方向都不變，已知小船的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，則河水的流速（　�。�

	A．	水流速度恒定		B．	由A到B水速先增后減小
	C．	越接近B岸水速越小		D．	越接近B岸水速越大

17．如圖甲所示的電路來測量電池電動(dòng)勢和內(nèi)電阻，根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出了如圖乙所示的U-I圖線，由圖可知（　　）

	A．	電池電動(dòng)勢的測量值為1.40 V		B．	電池內(nèi)阻的測量值為3.50Ω
	C．	外電路發(fā)生短路時(shí)的電流為0.40 A		D．	電池電動(dòng)勢真實(shí)值小于1.40V