跳傘運(yùn)動(dòng)員做低空跳傘表演，運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)后先豎直向下做初速度為0、加速度大小為的勻加速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)距地面高度時(shí)打開降落傘，展開傘后運(yùn)動(dòng)員以大小為的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)地面時(shí)的速度為。求：

（1）運(yùn)動(dòng)員離開飛機(jī)時(shí)距地面的高度；

（2）運(yùn)動(dòng)員從離開飛機(jī)到到達(dá)地面時(shí)共經(jīng)歷的時(shí)間。

甲、乙兩車均沿同一平直公路同向行駛．初始時(shí)刻，甲車在乙車前方s0=75m處．甲車始終以v1=10m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)．乙車作初速度為零，加速度a=2m/s2的勻加速直線運(yùn)動(dòng)．求：

（1）乙車追上甲車之前，兩車之間的最大距離sm；

（2）經(jīng)過(guò)多少時(shí)間t，乙車追上甲車？

（3）乙車一追上甲車，乙車就立即剎車，減速過(guò)程加速度大小a′=5m/s2，則再經(jīng)過(guò)多少時(shí)間t′甲、乙兩車再次相遇．

下列關(guān)于物體受靜摩擦力作用的敘述正確的是

A．靜摩擦力的方向一定與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反

B．靜摩擦力的方向不可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同

C．靜摩擦力的方向既可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相反，也可能與物體的運(yùn)動(dòng)方向相同

D．靜止的物體所受靜摩擦力一定為零

關(guān)于兩個(gè)大小不變的共點(diǎn)力與其合力的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是

A. 兩個(gè)分力夾角小于180°時(shí)，合力大小隨夾角的減小而增大

B. 合力大小隨兩力夾角增大而增大

C. 合力一定大于每一個(gè)分力

D. 合力的大小不能小于分力中最小者

在下列所示的三種情況中，物塊的質(zhì)量均為M，不計(jì)一切摩擦和彈簧測(cè)力計(jì)的重力，則三個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)T1、T2、T3的關(guān)系是

A．T1 = T2 = T3 B．T1 = T3 ＜ T2

C．T1 ＜ T2 ＜ T3 D．T1 = T2 ＜ T3

從某高處由靜止釋放一粒小石子，經(jīng)過(guò)1s從同一點(diǎn)再由靜止釋放另一粒小石子，不計(jì)空氣阻力，則在它們落地之前的任一時(shí)刻

A．兩粒石子間的距離將保持不變，速度之差保持不變

B．兩粒石子間的距離將不斷增大，速度之差保持不變

C．兩粒石子間的距離將不斷增大，速度之差也越來(lái)越大

D．兩粒石子間的距離將不斷減小，速度之差也越來(lái)越小

如圖所示，一物塊從一光滑且足夠長(zhǎng)的固定斜面頂端O點(diǎn)無(wú)初速釋放后，先后通過(guò)P、Q、N三點(diǎn)，已知物塊從P點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到Q點(diǎn)與從Q點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到N點(diǎn)所用的時(shí)間相等，且PQ長(zhǎng)度為3m，QN長(zhǎng)度為4m，則由上述數(shù)據(jù)可以求出OP的長(zhǎng)度為

A．2m B．m C．m D．3m

如圖所示，光滑斜面AE被分成四個(gè)長(zhǎng)度相等的部分，即AB=BC=CD=DE，一物體從A點(diǎn)由靜止釋放，下列結(jié)論中錯(cuò)誤的是

A．物體到達(dá)各點(diǎn)的速率

B．物體到達(dá)各點(diǎn)經(jīng)歷的時(shí)間

C．物體從A 運(yùn)動(dòng)到E全過(guò)程的平均速度

D．物體通過(guò)每一部分時(shí)，其速度增量均相等

如圖所示，一根質(zhì)量不計(jì)的橫梁的A端用鉸鏈固定在墻壁上，B端用輕繩懸掛在墻壁上的C點(diǎn)，使得橫梁保持水平狀態(tài)，已知輕繩與豎直墻壁之間的夾角為60°，當(dāng)用另一段輕繩在B點(diǎn)懸掛一個(gè)質(zhì)量為m = 6kg的物塊時(shí)，橫梁對(duì)B點(diǎn)的作用力大小應(yīng)為（g取10m/s2）

A. B. C. D.

如圖所示，滑塊A置于水平地面上，滑塊B在一水平力作用下緊靠滑塊A（A、B接觸面豎直），此時(shí)A恰好不滑動(dòng)，B剛好不下滑。A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，A與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。A與B的質(zhì)量之比為

A. B. C. D.