在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，一般轎車都設(shè)置有“汽車懸架”，麥弗遜式及燭式懸架都是將螺旋彈簧和減振器有機組合，對緩沖沖擊和消減沖擊產(chǎn)生的振動全面考慮，大大提高了乘坐者的舒適性．現(xiàn)在有一組合彈簧，一根大彈簧內(nèi)套了一根小彈簧，大彈簧比小彈簧長0．2m．為了測量彈簧的勁度系數(shù)，把組合彈簧的一端平齊并豎直固定，另一端處于自由狀態(tài)，如圖甲所示．當壓縮此組合彈簧時，測得力與壓縮距離之間的關(guān)系圖線如圖乙所示，則大彈簧的勁度系數(shù)k1和小彈簧的勁度系數(shù)k2分別為多少？

交通規(guī)定：黃燈亮?xí)r車頭已經(jīng)越過停車線的車輛可以繼續(xù)前行,車頭未越過停車線的若繼續(xù)前行則視為闖黃燈．現(xiàn)有甲、乙兩汽車正沿同一平直馬路同向勻速行駛,甲車在前,乙車在后,當兩車快到十字路口時,甲車司機看到黃燈閃爍,3s黃燈提示后將再轉(zhuǎn)為紅燈．請問：

（1）若甲車在黃燈開始閃爍時剎車,要使車在黃燈閃爍的時間內(nèi)停下來且剎車距離不得大于18m,該甲車剎車前的行駛速度不能超過多少?

（2）若甲、乙車均以v0= 15m/s的速度駛向路口,乙車司機看到甲車剎車后也立即剎車（乙車司機的反應(yīng)時間△t2= 0．4s）．已知甲車、乙車緊急剎車時產(chǎn)生的加速度大小分別為a1= 5m/s²、a2= 6m/s²．若甲車司機看到黃燈閃爍時車頭距離警戒線L=30m,要避免闖紅燈,他的最長反應(yīng)時間△t1為多少?

（3）滿足第（2）問的條件下，為保證兩車在緊急剎車過程中不相撞，甲乙兩車剎車前的最小距離s0多大

拱券結(jié)構(gòu)是古代人們解決建筑跨度問題的有效方法，比如羅馬的萬神廟，我國的趙州橋都是拱券結(jié)構(gòu)的典型代表。拱券結(jié)構(gòu)的特點是利用石塊的楔形結(jié)構(gòu)，將重力和壓力沿拱向兩邊分解，最后由拱券兩端的基石來承受。現(xiàn)有六塊大小、形狀相同，質(zhì)量相等的楔塊組成一個半圓形實驗拱券，如圖乙所示。如果每專人楔塊的質(zhì)量m = 3kg，g取9．8m/s2，則；

（1）六塊楔塊組成的拱券對其一邊的支撐物的壓力是多大？

（2）如果在中間兩塊楔塊3、4上加一個方向向下且大小為50N的壓力F，如圖乙所示，那么楔塊2對楔塊3和楔塊5對楔塊4的彈力F1、F2分別是多大？

下列關(guān)于物體受靜摩擦力作用的敘述正確的是

A．靜摩擦力的方向一定與物體的運動方向相反

B．靜摩擦力的方向不可能與物體的運動方向相同

C．靜摩擦力的方向既可能與物體的運動方向相反，也可能與物體的運動方向相同

D．靜止的物體所受靜摩擦力一定為零

關(guān)于兩個大小不變的共點力與其合力的關(guān)系，下列說法正確的是

A. 兩個分力夾角小于180°時，合力大小隨夾角的減小而增大

B. 合力大小隨兩力夾角增大而增大

C. 合力一定大于每一個分力

D. 合力的大小不能小于分力中最小者

在下列所示的三種情況中，物塊的質(zhì)量均為M，不計一切摩擦和彈簧測力計的重力，則三個彈簧測力計的示數(shù)T1、T2、T3的關(guān)系是

A．T1 = T2 = T3 B．T1 = T3 ＜ T2

C．T1 ＜ T2 ＜ T3 D．T1 = T2 ＜ T3

從某高處由靜止釋放一粒小石子，經(jīng)過1s從同一點再由靜止釋放另一粒小石子，不計空氣阻力，則在它們落地之前的任一時刻

A．兩粒石子間的距離將保持不變，速度之差保持不變

B．兩粒石子間的距離將不斷增大，速度之差保持不變

C．兩粒石子間的距離將不斷增大，速度之差也越來越大

D．兩粒石子間的距離將不斷減小，速度之差也越來越小

如圖所示，一物塊從一光滑且足夠長的固定斜面頂端O點無初速釋放后，先后通過P、Q、N三點，已知物塊從P點運動到Q點與從Q點運動到N點所用的時間相等，且PQ長度為3m，QN長度為4m，則由上述數(shù)據(jù)可以求出OP的長度為

A．2m B．m C．m D．3m

如圖所示，光滑斜面AE被分成四個長度相等的部分，即AB=BC=CD=DE，一物體從A點由靜止釋放，下列結(jié)論中錯誤的是

A．物體到達各點的速率

B．物體到達各點經(jīng)歷的時間

C．物體從A 運動到E全過程的平均速度

D．物體通過每一部分時，其速度增量均相等

如圖所示，一根質(zhì)量不計的橫梁的A端用鉸鏈固定在墻壁上，B端用輕繩懸掛在墻壁上的C點，使得橫梁保持水平狀態(tài)，已知輕繩與豎直墻壁之間的夾角為60°，當用另一段輕繩在B點懸掛一個質(zhì)量為m = 6kg的物塊時，橫梁對B點的作用力大小應(yīng)為（g取10m/s2）

A. B. C. D.