質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x＝5t＋t2（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（ ）

A．第1 s內(nèi)的位移是5 m

B．前2 s內(nèi)的平均速度是6 m/s

C．任意相鄰的1 s內(nèi)位移差都是1 m

D．任意1 s內(nèi)的速度增量都是2 m/s

汽車以20 m/s的速度在平直公路上行駛，急剎車時(shí)的加速度大小為5 m/s2，則自駕駛員急踩剎車開始，2 s與5 s時(shí)汽車的位移之比為（ ）

A．5∶4 B．4∶5

C．3∶4 D．4∶3

—質(zhì)點(diǎn)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示。質(zhì)點(diǎn)在t = 0時(shí)位于x = 5m處，開始沿x軸正向運(yùn)動(dòng)。當(dāng)t= 8s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)在軸上的位置為

A. x = 3m

B. x= 8m

C. x = 9m

D. x = 14m

一根輕質(zhì)彈簧一端固定，用大小為F1的力壓彈簧的另一端，平衡時(shí)長度為；改用大小為F2的力拉彈簧，平衡時(shí)長度為l2，彈簧的拉伸和壓縮都在彈性限度內(nèi)，該彈簧的勁度系數(shù)為

A. B. C. D.

如圖所示，一根輕桿兩端各固定一個(gè)質(zhì)量均為m的相同小球，用兩根細(xì)繩懸掛在天花板上，虛線為豎直線，α＝θ＝30°， β ＝60°，則輕桿對A球的作用力為（ ）

A. mg B. mg C. mg D. mg

如圖所示，彈簧測力計(jì)、繩和滑輪的質(zhì)量均不計(jì)，繩與滑輪間的摩擦力不計(jì)，物體的重力都是G，在圖甲、乙、丙三種情況下，彈簧測力計(jì)的讀數(shù)分別是F1、F2、F3，則以下判斷正確的是（ ）

A．F3>F1＝F2 B．F3＝F1>F2

C．F1＝F2＝F3 D．F1>F2＝F3

如圖所示，傾角為θ的斜面體C置于水平面上，B置于斜面上，通過細(xì)繩跨過光滑的定滑輪與A相連接，連接B的一段細(xì)繩與斜面平行，A、B、C都處于靜止?fàn)顟B(tài)．則（ ）

A．B受到C的摩擦力一定不為零

B．C受到水平面的摩擦力一定為零

C．不論B、C間摩擦力大小、方向如何，水平面對C的摩擦力方向一定向左

D．水平面對C的支持力與B、C的總重力大小相等

如圖所示，滑塊A置于水平地面上，滑塊B在一水平力作用下緊靠滑塊A（A、B接觸面豎直），此時(shí)A恰好不滑動(dòng)，B剛好不下滑．已知A與B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，A與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力．A與B的質(zhì)量之比為（ ）

A. B.

C. D.

A. 甲、乙兩小球做的是初速度方向相反的勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小相同，方向相同

B. 兩球在t＝8 s時(shí)相距最遠(yuǎn)

C. 兩球在t＝2 s時(shí)速度大小相等

D. 兩球在t＝8 s時(shí)相遇

下列說法中，正確的是

A. 適用于真空中點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場，采用了比值定義法

B. 電場中某點(diǎn)場強(qiáng)的方向與試探電荷的正負(fù)無關(guān)

C. 電場強(qiáng)度方向就是放入電場中的負(fù)電荷受到的電場力的方向

D. 在一個(gè)以點(diǎn)電荷為中心，r為半徑的球面上各處的電場強(qiáng)度都相同