（1）0～2 s與5～8 s內(nèi)的加速度大小之比是 。

（2）整個(gè)過(guò)程發(fā)生的位移是 米。

某質(zhì)點(diǎn)由A出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，前5s向東行駛了30m經(jīng)過(guò)B點(diǎn)，又行駛了5s前進(jìn)了60m到達(dá)C點(diǎn)，在C點(diǎn)停了4s后又向西行駛，經(jīng)歷了6s運(yùn)動(dòng)了120m到達(dá)A點(diǎn)的西側(cè)的D點(diǎn)，如圖所示，求

（1）每段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小和方向？

（2）全過(guò)程的平均速度．

汽車以10 m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車后經(jīng)2 s速度變?yōu)? m/s，求：

（1）剎車后2 s內(nèi)前進(jìn)的距離及剎車過(guò)程中的加速度；

（2）剎車后前進(jìn)9 m所用的時(shí)間；

（3）剎車后8 s內(nèi)前進(jìn)的距離．

下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．參考系必須是固定不動(dòng)的物體

B．第3 s末是指一個(gè)時(shí)刻

C．地球很大，又有自轉(zhuǎn)，研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，地球不可視為質(zhì)點(diǎn)

D．在直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)位移的大小一定等于其路程

以下對(duì)于加速度的認(rèn)識(shí)中，正確的是（ ）

A．加速度數(shù)值很大的運(yùn)動(dòng)物體，速度可以很小

B．加速度數(shù)值很大的運(yùn)動(dòng)物體，速度的變化量必然很大

C．加速度數(shù)值很小的運(yùn)動(dòng)物體，速度可以減小得很快

D．加速度數(shù)值減小時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的速度也必然隨著減小

一輛汽車從靜止開(kāi)始由甲地出發(fā)，沿平直公路開(kāi)往乙地．汽車先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)．接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開(kāi)到乙地剛好停止．其速度圖象如圖所示，那么在0～和～3兩段時(shí)間內(nèi)（ ）

A．加速度大小之比為3：1

B．位移大小之比為1：3

C．平均速度大小之比為2：1

D．平均速度大小之比為1：1

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)做方向不變的直線運(yùn)動(dòng)，加速度的方向始終與速度方向相同，但加速度大小逐漸減小直至為零，則在此過(guò)程中（ ）

A. 速度逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最小值

B. 速度逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，速度達(dá)到最大值

C. 位移逐漸增大，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移將不再增大

D. 位移逐漸減小，當(dāng)加速度減小到零時(shí)，位移達(dá)到最小值

一輛汽車以5m/s的速度行駛，若以加速度=0．4 m/s2做勻減速運(yùn)動(dòng)，最后停下來(lái)，汽車從剎車開(kāi)始經(jīng)過(guò)30m位移所需的時(shí)間是（ ）

A．5s B．10s C．15s D．20s

甲、乙兩物體相對(duì)于同一參考系的s–t圖象如圖，下列說(shuō)法中不正確的是（ ）

A．甲、乙兩物體沿同一方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B．甲、乙兩物體的出發(fā)點(diǎn)相距

C．甲物體比乙物體早出發(fā)時(shí)間

D．甲、乙兩物體在距坐標(biāo)原點(diǎn)處相遇

關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A．豎直方向上的位移滿足h1∶h2∶h3∶……＝1∶4∶9∶……的運(yùn)動(dòng)就是自由落體運(yùn)動(dòng)

B．紙片由靜止釋放，在空氣中下落可以視作自由落體運(yùn)動(dòng)

C．自由落體運(yùn)動(dòng)在開(kāi)始連續(xù)的三個(gè)1 s末的速度之比為1∶3∶5

D．物體只在重力作用下從靜止開(kāi)始下落的運(yùn)動(dòng)叫自由落體運(yùn)動(dòng)