水平路面上的汽車以恒定功率P做加速運(yùn)動，所受阻力恒定，經(jīng)過時間t，汽車的速度剛好達(dá)到最大，在t時間內(nèi)（ ）

A．汽車做勻加速直線運(yùn)動

B．汽車加速度越來越大

C．汽車克服阻力做的功等于Pt

D．汽車克服阻力做的功小于Pt

如圖所示，可調(diào)理想變壓器原線圈接交流電，副線圈通過滑動觸頭P可改變其匝數(shù)．下列說法正確的是（ ）

A．僅增大R的阻值，通過燈泡L的電流將變大

B．僅增大R的阻值，通過燈泡L的電流將變小

C．僅將滑動觸頭P向下滑動，燈泡L兩端的電壓將變大

D．僅將滑動觸頭P向下滑動，燈泡L兩端的電壓將變小

載人飛船繞地球做勻速圓周運(yùn)動．已知地球半徑為R0，飛船運(yùn)行的軌道半徑為KR0，地球表面的重力加速度為g0，則飛船運(yùn)行的（ ）

A．加速度是K2g0 B．加速度是

C．角速度是 D．角速度是

如圖所示，一輕彈簧上端固定在O點(diǎn)，下端拴一個鋼球，當(dāng)鋼球靜止在A處時，彈簧伸長量為x0；現(xiàn)對鋼球施加一個水平向右的拉力，使鋼球緩慢移至B處，此時彈簧與豎直方向的夾角為θ（彈簧的伸長量不超過彈性限度），則此時彈簧的伸長量為（ ）

A．x0 B．x0cosθ C． D．x0（﹣1）

如圖甲所示，圓形導(dǎo)線框與電阻R串聯(lián)，框內(nèi)有變化的磁場．取由a經(jīng)R流向b為感應(yīng)電流iR的正方向，測得iR隨時間t變化的圖象如圖乙所示．取垂直紙面向里為磁場的正方向，則描述磁感應(yīng)強(qiáng)度B隨時間t變化的圖象正確的是（ ）

A． B．

C． D．

如圖所示，豎直圓盤繞中心O沿順時針方向勻速轉(zhuǎn)動，當(dāng)圓盤邊緣上的P點(diǎn)轉(zhuǎn)到與O同一高度時，一小球從O點(diǎn)以初速度v0水平向P拋出，當(dāng)P點(diǎn)第一次轉(zhuǎn)到位置Q時，小球也恰好到達(dá)位置Q，此時小球的動能是拋出時動能的10倍．已知重力加速度為g，不計(jì)空氣阻力．根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可求得的物理量有（ ）

A．小球從拋出到與P相遇的時間

B．小球剛拋出時的動能

C．圓盤的半徑

D．圓盤轉(zhuǎn)動的角速度

用游標(biāo)卡尺測一圓柱體工件的外徑如圖所示，其讀數(shù)為 cm，能否用實(shí)驗(yàn)室中的螺旋測微器測量該工件外徑？答： （填“能”或“不能”）．

小明用如圖所示的裝置測量彈簧的勁度系數(shù)．其中，直角三角架底面水平，斜面可視為光滑，待測輕彈簧固定在斜面頂端．現(xiàn)在彈簧下端分別掛1個、2個、3個相同的鉤碼，靜止時，彈簧分別伸長了x1、x2、x3．已知每個鉤碼的質(zhì)量為50g，重力加速度g=l0m/s2．所測數(shù)據(jù)如表所示（單位：cm）．

X1 X2 X3 斜面頂端高度h 斜面長度s

12.50 24.00 37.50 30.00 50.00

（1）掛一個鉤碼時彈簧受到的拉力為 N．

（2）由表中數(shù)據(jù)得，彈簧的勁度系數(shù)k= N/m（保留3位有效數(shù)字）．

一探究小組采用以下兩種方法測人體雙手間的電阻．

（1）用多用電表歐姆“×100”擋，測量結(jié)果如圖2所示，讀出人體電阻為 Ω．

（2）用伏安法測量：

①分別用電流表內(nèi)接法和電流表外接法采集數(shù)據(jù)作出了U﹣I，圖線如圖1所示，其中用電流表內(nèi)接法得到的是 圖線（填“甲”或“乙”）．

②已知滑動變阻器最大阻值約10Ω，為了較準(zhǔn)確的測出人體電阻，且要求測量更多組數(shù)據(jù)，請?jiān)趫D3以筆畫線代替導(dǎo)線完成剩余部分的實(shí)物連接．

在60m直線跑游戲中，一同學(xué)從起點(diǎn)由靜止開始以2m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動，4s后，改做勻速運(yùn)動直至到達(dá)終點(diǎn)，接著以4m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動，經(jīng)1.5s進(jìn)入迎接區(qū)，如圖所示．求：

（1）該同學(xué)勻速運(yùn)動所用的時間；

（2）終點(diǎn)線到迎接區(qū)邊界的距離．