如圖所示，質(zhì)量為的物體A在沿斜面向上的拉力F作用下沿斜面勻速下滑，此過(guò)程中斜面體B仍靜止，斜面體的質(zhì)量為M，則水平地面對(duì)斜面體（ ）

A．無(wú)摩擦力

B．有水平向左的摩擦力

C．支持力為

D．支持力小于

如圖所示，甲、乙兩小球沿光滑軌道ABCD運(yùn)動(dòng)，在軌道的水平段AB上運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩小球的速度均為，相距，軌道水平段AB和水平段CD的高度差為，設(shè)兩小球在斜坡段BC運(yùn)動(dòng)時(shí)未脫離軌道，關(guān)于兩小球在軌道水平段CD上的運(yùn)動(dòng)情況，下列描述中，正確的是（ ）

A．兩小球在CD段運(yùn)動(dòng)時(shí)仍相距

B．兩小球在CD段運(yùn)動(dòng)時(shí)相距大于

C．兩小球到達(dá)圖示位置P點(diǎn)的時(shí)間差為

D．兩小球到達(dá)圖示位置P點(diǎn)的時(shí)間差約為

（1）某同學(xué)進(jìn)行“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用 （選填“交流”或“直流”）電源，下列說(shuō)法，正確的是 。

A．應(yīng)先接通電源，在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開(kāi)始打點(diǎn)后再釋放小車

B．應(yīng)先釋放小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

C．釋放小車，同時(shí)接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源

D．先釋放小車或先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源都可以

（2）已知計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為，該同學(xué)按打點(diǎn)先后順序每隔4個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，得到了O、A．B．C．D等幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，如圖所示，則相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為 。用刻度尺量出、、、，由此可知，紙帶做 運(yùn)動(dòng)（選填“勻加速”或“勻減速”），打C點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小為 ，紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度大小為 。

在描繪平拋物體運(yùn)動(dòng)軌跡的實(shí)驗(yàn)中，下列原因?qū)��?shí)驗(yàn)結(jié)果影響可以忽略不計(jì)的有（ ）

A．安裝斜槽時(shí)，斜槽末端切線方向不水平

B．確定軸時(shí)，沒(méi)有中重錘線

C．斜槽不是絕對(duì)光滑的，有一定摩擦

D．釋放小球不是從同一位置

為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其中、為兩個(gè)光電門(mén)，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過(guò)、光電門(mén)時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間、都可以被測(cè)量并記錄，滑行器連同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，光電門(mén)間距離為，牽引砝碼的質(zhì)量為，回答下列問(wèn)題：

（1）實(shí)驗(yàn)開(kāi)始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判定是否到位？

答： 。

（2）若取，改變的值進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下的取值不合適的一個(gè)是 （填字母序號(hào)）。

A． B．

C． D．

（3）在此實(shí)驗(yàn)中，需要測(cè)得每一個(gè)牽引力對(duì)應(yīng)的加速度，的表達(dá)式為： （用、、D．表示）。

如圖所示，質(zhì)量不等的三個(gè)物塊A．B．C用勁度系數(shù)完全相同的三個(gè)輕彈簧1、2、3依次連接著處于靜止?fàn)顟B(tài)，A．B在水平桌面上，B上連一細(xì)線繞過(guò)定滑輪與彈簧3連接，此時(shí)彈簧1、2、3的伸長(zhǎng)量分別為、、，已知C的質(zhì)量為，不計(jì)細(xì)線與滑輪間的摩擦，取，求：

（1）彈簧1、2、3的彈力的大小分別為多少；

（2）此時(shí)物塊A所受的摩擦力多大，方向如何；

（3）此時(shí)物塊B所受的摩擦力多大，方向如何。

一列貨車以的速度在平直鐵路上運(yùn)行，由于調(diào)度事故，在大霧中后面相距處有一列客車以的速度在同一鐵軌上駛來(lái)，客車司機(jī)發(fā)現(xiàn)貨車后立即緊急制動(dòng)，為不使兩車相撞，客車的制動(dòng)加速度至少多大？設(shè)貨車速度不變。

如圖所示，軌道ABCD的AB段為一半徑的光滑圓形軌道，BC段為高的豎直軌道，CD段為水平軌道。一質(zhì)量為的小球由A點(diǎn)從靜止開(kāi)始下滑到B點(diǎn)時(shí)速度的大小為，離開(kāi)B點(diǎn)后做平拋運(yùn)動(dòng)（取），求：

（1）小球離開(kāi)B點(diǎn)后，在CD軌道上的落地點(diǎn)到C的水平距離；

（2）小球到達(dá)B點(diǎn)時(shí)對(duì)圓形軌道的壓力大小；

（3）如果在BCD軌道上放置一個(gè)傾角的斜面（如圖中虛線所示），那么小球離開(kāi)B點(diǎn)后能否落到斜面上？如果不能，請(qǐng)說(shuō)明理由；如果能，請(qǐng)求出它第一次落在斜面上的位置離B點(diǎn)的距離。

物體A的質(zhì)量，靜止在光滑水平面上的平板車B的質(zhì)量為、長(zhǎng)。某時(shí)刻A以向右的初速度滑上木板B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平向右的拉力。忽略物體A的大小，已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取重力加速度，試求：

（1）若，物體A在小車B上相對(duì)小車B滑行的時(shí)間和最大距離；

（2）如果要使A不至于從B上滑落，拉力F的大小應(yīng)滿足的條件。

納米材料有很多優(yōu)越性，有著廣闊的應(yīng)用前景．已知lnm（納米）=10-9m，邊長(zhǎng)為1nm的立方體可容納的氫分子的個(gè)數(shù)最接近下面哪一數(shù)值（ ）

A．102 B．103 C．106 D．109