如圖所示，一根輕彈簧上端固定在O點，下端拴一個鋼球P，鋼球處于靜止?fàn)顟B(tài)．現(xiàn)對鋼球施加一個方向向右的外力F，使鋼球緩慢偏移．若外力F方向始終水平，移動中彈簧與豎直方向的夾角θ<90°且彈簧的伸長量不超過彈性限度，下面給出的彈簧伸長量x與cos θ的函數(shù)關(guān)系圖象中，最接近的是（ ）

從某一高度相隔1s先后釋放兩個相同的小球甲和乙，若不計空氣阻力，它們在空中任一時刻（ ）

A.甲、乙兩球距離保持不變，速度之差保持不變

B.甲、乙兩球距離越來越大，速度之差越來越大

C.甲、乙兩球距離越來越大，速度之差不變

D.甲、乙兩球距離越來越小，速度之差越來越小

一直升機(jī)以5.0 m/s的速度豎直上升，某時刻從飛機(jī)上釋放一物塊，經(jīng)2.0 s落到地面上，不計空氣阻力，g取10 m/s2。求：

（1）物塊落到地面時的速度大小；

（2）物塊在2.0 s內(nèi)通過的路程；

（3）物塊釋放時距地面的高度。

距地面5m高處的屋檐，每隔0.2s由靜止滴落一滴水滴，不考慮空氣阻力，重力加速度g取10m/s2.當(dāng)?shù)谝坏嗡�滴落時，空中共有幾滴水（包括剛滴出的水滴）（ ）

A．3 B．4 C．5 D．6

水平公路上有一輛滿載蘋果的卡車，遇紅燈剎車過程的位移隨時間速度的圖象如圖所示，圖象是一條拋物線，若車內(nèi)有一蘋果a如圖，則（ ）

A．質(zhì)點做勻減速運動，初速度大小為5m/s

B．汽車運動的加速度大小是2m/s2

C．經(jīng)過t=6s，質(zhì)點的位移大小為24m

D．a(chǎn)受到周圍蘋果對它作用力等于a的重力

如圖所示，水平細(xì)桿上套一環(huán)A，環(huán)A與球B間用一輕質(zhì)繩相連，質(zhì)量分別為0.2kg、0.4kg，由于B球受到風(fēng)力作用，A與B球一起向右勻速運動．已知細(xì)繩與豎直方向的夾角為θ=370．（已知，，）則下列說法中正確的是（ ）

A．水平風(fēng)力大小為3N

B．B球受繩子拉力為7N

C. 桿對A球的支持力隨著風(fēng)力的增加而增加

D．A球與水平細(xì)桿間的動摩擦因數(shù)為0.5

“用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實驗裝置如圖（a）所示，通過改變懸掛的重物，多次測量，可得小車運動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a－F圖線，如圖（b）所示.

(a) (b)

（1）圖線____是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的(選填“①”或“②”)

（2）由（b）圖可知滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量M＝ kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數(shù)μ＝ 。(g取10m/s2)

（3）王銘同學(xué)做實驗時，下列說法正確的是

A．重物質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量M

B．重物的質(zhì)量可以不必遠(yuǎn)小于滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量M

C．力傳感器的拉力大小等于重物的重力大小

如圖所示，在傾角為θ＝30°的固定斜面上，跨過定滑輪的輕繩一端系在小車的前端，另一端被坐在小車上的人拉住(斜面足夠長)．已知人的質(zhì)量為40 kg，小車的質(zhì)量為20 kg，繩及滑輪的質(zhì)量、滑輪與繩間的摩擦均不計，斜面對小車的摩擦阻力為人和小車總重力的0.1倍，取重力加速度g＝10 m/s2，當(dāng)人以360 N的力拉繩時，試求：

(1)人與車一起向上運動的加速度大小

(2)人所受摩擦力的大小和方向

質(zhì)子()和α粒子()由靜止出發(fā)經(jīng)過同一加速電場加速后，沿垂直磁感線方向

進(jìn)入同一勻強磁場，則它們在磁場中的各運動量間的關(guān)系正確的是( )

A．速度之比為2∶1 B．周期之比為1∶2

C．半徑之比為1∶2 D．角速度之比為1∶1

電阻R、電容C與一線圈連成閉合電路，條形磁鐵靜止于線圈的正上方，N極朝下，如圖所示�，F(xiàn)使磁鐵開始自由下落，在N極接近線圈上端的過程中，流過R的電流方向和電容器極板的帶電情況是( )

A．從a到b，上極板帶正電

B．從a到b，下極板帶正電

C．從b到a，上極板帶正電

D．從b到a，下極板帶正電