平行板電容器的兩極板A、B接于電源兩極，兩極板豎直、平行正對(duì)，一帶正電小球懸掛在電容器內(nèi)部．閉合電鍵S，電容器充電，懸線偏離豎直方向的夾角為θ，如圖所示，則下列說法正確的是（ ）

A．保持電鍵S閉合，帶正電的A板向B板靠近，則θ減小

B．保持電鍵S閉合，帶正電的A板向B板靠近，則θ不變

C．電鍵S斷開，帶正電的A板向B板靠近，則θ增大

D．電鍵S斷開，帶正電的A板向B板靠近，則θ不變

如圖所示為根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的路端電壓U隨電流I變化的圖，由圖線可知，該電池的電動(dòng)勢(shì)E=V，電池的內(nèi)電阻r= Ω．

試分析下列各種情形中，金屬線框會(huì)線圈里能產(chǎn)生感應(yīng)電流的是 ．

甲乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過公路旁的同一個(gè)路標(biāo)．在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖中（如圖），直線a、b分別描述了甲乙兩車在0～20秒的運(yùn)動(dòng)情況．關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說法正確的是（ ）

A．在0～10秒內(nèi)兩車逐漸靠近

B．在10～20秒內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離

C．在5～15秒內(nèi)兩車的位移相等

D．在t=10秒時(shí)兩車在公路上相遇

如圖所示為我國(guó)國(guó)家大劇院外部呈橢球型．假設(shè)國(guó)家大劇院的屋頂為半球形，因特殊原因要執(zhí)行維修任務(wù)，在豎直放置的穹形光滑支架上，一根不可伸長(zhǎng)的輕繩通過輕質(zhì)滑輪懸掛一重物G．現(xiàn)將輕繩的一端固定于支架上的A點(diǎn)，另一端從C點(diǎn)（C點(diǎn)與A點(diǎn)等高）沿支架緩慢地向B點(diǎn)靠近．則繩中拉力大小變化的情況是（ ）

A．先不變后變大 B．先不變后變小 C．先變大后不變 D．先變小后不變

如圖所示，彈簧秤外殼質(zhì)量為m0，彈簧及掛鉤的質(zhì)量忽略不計(jì)，掛鉤吊著一質(zhì)量為m的重物，現(xiàn)用一方向豎直向上的外力F拉著彈簧秤，使其向上做勻加速運(yùn)動(dòng)，則彈簧秤的示數(shù)為（ ）

A．mg B．mg C．F D．F

如圖所示，在水平放置的半徑為R的圓柱體軸線的正上方的P點(diǎn)，將一個(gè)小球以水平速度v0垂直圓柱體的軸線拋出，小球飛行一段時(shí)間后恰好從圓柱體的Q點(diǎn)沿切線飛過，測(cè)得O、Q連線與豎直方向的夾角為θ，那么小球完成這段飛行的時(shí)間是（ ）

A．t= B．t= C．t= D．t=

如圖所示，放置在水平地面上的支架質(zhì)量為M，支架頂端用細(xì)線拴著的擺球質(zhì)量為m，現(xiàn)將擺球拉至水平位置，而后釋放，擺球運(yùn)動(dòng)過程中，支架始終不動(dòng)，以下說法正確的是（ ）

A．在釋放前的瞬間，支架對(duì)地面的壓力為（m+M）g

B．在釋放前的瞬間，支架對(duì)地面的壓力為mg

C．?dāng)[球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，支架對(duì)地面的壓力為（m+M）g

D．?dāng)[球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，支架對(duì)地面的壓力為（3m+M）g

某實(shí)驗(yàn)小組設(shè)計(jì)了如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置，通過改變重物的質(zhì)量，利用計(jì)算機(jī)可得滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象．他們?cè)谲壍浪�平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a﹣F圖線，如圖（b）所示．

（1）圖線 是在軌道左側(cè)抬高成為斜面情況下得到的（選填“①”或“②”）；

（2）滑塊和位移傳感器發(fā)射部分的總質(zhì)量m= kg；滑塊和軌道間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ= ．

如圖所示，質(zhì)量為m=1kg的物塊放在傾角為θ=37°的斜面體上，斜面質(zhì)量為M=2kg，斜面與物塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，地面光滑，現(xiàn)對(duì)斜面體施一水平推力F，要使物體m相對(duì)斜面靜止，試確定推力F的取值范圍．