如圖所示，人和物處于靜止?fàn)顟B(tài)、當(dāng)人拉著繩向右跨出一步后，人和物仍保持靜止、不計(jì)繩與滑輪的摩擦，下列說(shuō)法中正確的是（                                                                                                          ）     

　   A． 繩的拉力大小不變                  B． 人所受的合外力增大

　   C． 地面對(duì)人的摩擦力增大           D．    人對(duì)地面的壓力減小

如圖所示，物體A、B、C疊放在水平桌面上，力F作用在物體C上后，各物體仍保持靜止?fàn)顟B(tài)，那么以下說(shuō)法正確的是（                                                                                                                        ）     

　   A．  C不受摩擦力作用

　   B．  B不受摩擦力作用

　   C．  A受各個(gè)摩擦力的合力為零

　   D．  A、B、C三個(gè)物體組成的整體所受摩擦力為零

跳傘運(yùn)動(dòng)員從高空懸停的直升機(jī)跳下，運(yùn)動(dòng)員沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖象如圖，下列說(shuō)法正確的是（      ）   

　   A．  0﹣10s平均速度大于10m/s

　   B．  15s末開(kāi)始運(yùn)動(dòng)員靜止

　   C．  10s末速度方向改變

　   D．  10s﹣15s運(yùn)動(dòng)員做加速度逐漸減小的減速運(yùn)動(dòng)

下列描述的運(yùn)動(dòng)中，可能存在的是（                                                                ）     

　   A．  速度變化很大，加速度卻很小

　   B．  速度變化為正，加速度方向?yàn)樨?fù)

　   C．  速度變化越來(lái)越快，加速度越來(lái)越小

　   D．  速度為正，加速度為負(fù)

一物體從t=0時(shí)刻開(kāi)始做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落后t₀時(shí)刻到t₀+T時(shí)刻的位移與t₀+T時(shí)刻到t₀+2T時(shí)刻的位移之比為1：2，則t₀：T等于（ ）

　 A． 1：2 B． 2：3 C． 1：4 D． 3：4

甲、乙兩輛汽車在平直的公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，t=0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過(guò)公路旁的同一個(gè)路標(biāo)．在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v﹣t圖中，直線a、b分別描述了甲、乙兩車在0﹣20s的運(yùn)動(dòng)情況．關(guān)于兩車之間的位置關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（    ）

　   A．  在0﹣10 s內(nèi)兩車逐漸靠近

　   B．  在10﹣20 s內(nèi)兩車逐漸遠(yuǎn)離

　   C．  在5﹣15 s內(nèi)兩車的位移相等

　   D．  在t=10 s時(shí)兩車在公路上相遇

一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用固定在地面上的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相（閃光時(shí)間間隔相等），由閃光照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第一次、第二次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了2m；在第三次、第四次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了8m．由此可以求得（                                                                                                      ）     

　   A．  第一次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度

　   B．  質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度

　   C．  從第二次閃光到第三次閃光這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移

　   D．  質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度

質(zhì)點(diǎn)所受的力F隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，力的方向始終在一直線上，已知t=0時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度為零，在圖示的t₁、t₂、t₃和t₄各時(shí)刻中（                                                                                               ）     

　   A． t₁時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)速度最大                B． t₂時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)速度最大

　   C． t₃時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)         D．    t₄時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)回到出發(fā)點(diǎn)

如圖所示，在小車內(nèi)用細(xì)繩a和b系住一個(gè)小球，繩a處于斜向上的方向，拉力為F_a，繩b處于水平方向，拉力為F_b，小車和小球均保持靜止．現(xiàn)讓小車從靜止開(kāi)始向左做勻加速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)小球相對(duì)于車廂的位置仍保持不變，則兩根細(xì)繩的拉力變化情況是（                                                                                                   ）     

　   A． F_a變大，F(xiàn)_b不變                      B． F_a變大，F(xiàn)_b變小

　   C． Fa_a變大，F(xiàn)_b變大                    D．    F_a不變，F(xiàn)_b變大

如圖所示，直線a和曲線b分別是在平直公路上行駛的汽車a和b的位置﹣時(shí)間（x﹣t）圖線．由圖可知（     ）

　   A．  在時(shí)刻t₁，a車從后面追上b車

　   B．  在時(shí)刻t₂，a、b兩車運(yùn)動(dòng)方向相反

　   C．  在t₁到t₂這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率先增加后減少

　   D．  在t₁到t₂這段時(shí)間內(nèi)，b車的速率一直比a車的大