如圖甲所示，輕桿一端固定在O點，另一端固定一小球，現(xiàn)讓小球在豎直平面內(nèi)做半徑為R的圓周運動。小球運動到最高點時，桿與小球間彈力大小為F，小球在最高點的速度大小為v，其F—v2圖象如乙圖所示。則（    ）

A．小球的質(zhì)量為aR/b                     B．當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度大小�?R/b

C．v2 =c時,桿對小球的彈力方向向上   

D．v2=2b時,小球受到的彈力與重力大小相等

如圖所示,是汽車牽引力F和車速倒數(shù)的關(guān)系圖像,若汽車質(zhì)量為2×103kg,由靜止開始沿平直公路行駛,阻力恒定,最大車速為30m/s,則以下說法正確的是(         )

A.汽車的額定功率為6×104W

B.汽車運動過程中受到的阻力為6×103N

C.汽車先做勻加速運動,然后再做勻速直線運動

D.汽車做勻加速運動時間是5s

如圖（甲）所示，靜止在水平地面上的物塊A，收到水平拉力F的作用，F(xiàn)與時間t的關(guān)系如圖（乙）所示。設(shè)物塊與地面間的最大靜摩擦力Ffm的大小與滑動摩擦力大小相等，則t1~t2時間內(nèi)（   ）

A.t1時刻物塊的速度為零     B.t2時刻物塊的加速度最大

C.t3時刻物塊的速度最大      D. t1～t3時間內(nèi)F對物塊先做正功后做負(fù)功

公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛

的速率為vc時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢。則在該彎道處(     )

A．路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低

B．車速只要低于vc，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動

C．車速雖然高于vc，但只要不超出某一最高限度，車輛便不會向外側(cè)滑動

D．當(dāng)路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，vc的值變小

如圖所示，長為L懸線固定在O點，在O點正下方處有一釘子C,把懸線另一端的小球m拉到跟懸點在同一水平面上無初速度釋放，小球運動到懸點正下

方時懸線碰到釘子，則小球的（     ）

A.線速度突然增大       B.角速度突然增大

C.向心加速度突然增大   D.懸線拉力突然增大

按照我國整個月球探測活動的計劃，在第一步“繞月”工程圓滿完成各項目標(biāo)和科學(xué)探測任務(wù)后，將開展第二步“落月”工程，預(yù)計在2013年以前完成。假設(shè)月球半徑為R，月球表面的重力加速度為g0，飛船沿距月球表面高度為3R的圓形軌道I運動，到達(dá)軌道的A點。點火變軌進入橢圓軌道II，到達(dá)軌道的近月點B再次點火進入月球近月軌道III繞月球作圓周運動。下列判斷正確的是              （    ）

A．飛船在軌道I上的運行速率

B．飛船在A點處點火時，動能增大

C．飛船從A到B運行的過程中處于完全失重狀態(tài)

D．飛船在軌道III繞月球運動一周所需的時間

氣象衛(wèi)星是用來拍攝云層照片，觀測氣象資料和測量氣象數(shù)據(jù)的。我國先后自行成功研制和發(fā)射了“風(fēng)云Ⅰ號” 和“風(fēng)云Ⅱ號” 兩顆氣象衛(wèi)星，“風(fēng)云Ⅰ號” 衛(wèi)星軌道與赤道平面垂直并且通過兩極，稱為“極地圓軌道” ，每12h巡視地球一周�！帮L(fēng)云Ⅱ號” 氣象衛(wèi)星軌道平面在赤道平面內(nèi)，稱為“地球同步軌道” ，每24h巡視地球一周，則“風(fēng)云Ⅰ號” 衛(wèi)星比“風(fēng)云Ⅱ號” 衛(wèi)星(    )

 A．發(fā)射速度小    B．線速度大    C．萬有引力小  D．向心加速度大

下列說法中正確的是（   ）

A.萬有引力定律是卡文迪許發(fā)現(xiàn)的

B.卡文迪許利用扭秤實驗，證實了萬有引力定律是否正確的

C.被人們稱為“能稱出地球質(zhì)量的人”是牛頓

D.萬有引力常量是一個有單位的常量

月球繞地球做勻速圓周運動的向心加速度大小為a，設(shè)月球表面的重力加速度大小為g1，

在月球繞地球運行的軌道處由地球引力產(chǎn)生的加速度大小為g2，則（    ）

A．g1=a              B．g2=a              C．g1+g2=a             D．g2-g1=a

宇宙飛船和空間站在同一軌道上運動，若飛船想與前面的空間站對接，飛船為了追上軌道空間站，可以采取的方法是（       ）

A．飛船加速直到追上空間站，完成對接  

B．飛船從原軌道減速至一個較低軌道，再加速追上空間站完成對接

C．飛船加速至一個較高軌道再減速追上空間站完成對接

D．無法實現(xiàn)對接