某同學用打點計時器研究小車的勻變速直線運動。他將打點計時器接到電源頻率為50Hz的交流電源上，實驗時得到一條實驗紙帶，紙帶上O、A、B、C、D、E、F、G為計數(shù)點，每相鄰兩個計數(shù)點間還有4個點沒有畫出。

（1）兩相鄰計數(shù)點間的時間間隔為T=    ▲     s。

（2）由紙帶可知，小車的加速度為a=      ▲      m/s²，在打D點時小車的速度v_D=     ▲    m/s（以上兩空保留兩位有效數(shù)字），F到G的距離為   ▲   cm。

（3）若實驗時，電源頻率略低于50Hz，但該同學仍按50 Hz計算小車的速度，則測量得到的小車速度與真實速度相比將    ▲    （填“偏大”、“偏小”或“不變”）。

橫截面為半圓的柱狀物體P放在粗糙的水平地面上，質(zhì)量為M的光滑小物塊在水平力F的作用下，緩慢地沿P的上表面向最高點滑動，如圖所示。在物塊滑動的過程中，P始終保持靜止，下列說法正確的是                

A．F逐漸增大             B．P對M的彈力逐漸減小

C．地面對P的彈力不變     D．地面對P的摩擦力不變

一質(zhì)點沿直線運動時的v-t圖象如圖所示，以下說法中正確的是

A．第2s末質(zhì)點的速度方向發(fā)生改變

B．第3s內(nèi)質(zhì)點的加速度大小為2m/s²

C．第2s末和第4s末質(zhì)點的位置相同

D．前6s內(nèi)質(zhì)點的位移為8m

如圖所示的裝置中，繩子與滑輪的質(zhì)量不計，摩擦不計，兩個物體的質(zhì)量分別為m₁和m₂ ，動滑輪兩邊的繩子與豎直方向間的夾角分別為θ₁和θ₂ ，裝置處于靜止狀態(tài)，則下列說法正確的是

A．m₂可以小于m₁       B．m₂一定大于

C．m₂一定要等于    D．θ₁與θ₂一定相等

做自由落體運動的甲、乙兩物體所受的重力之比為2：1，下落高度之比為l：2，則

A．下落時間之比是1：2             B．落地速度之比是1：1

C．落地速度之比是1：           D．下落過程中的加速度之比是2：1

甲、乙兩車某時刻由同一地點沿同一方向開始做直線運動，若以該時刻作為計時起點，得到兩車的x-t圖象如圖所示，則下列說法正確的是

A．t₁ 時刻，乙車從后面追上甲車

B．t₁ 時刻，兩車相距最遠

C．t₁ 時刻，兩車的速度剛好相等

D．0到t₁時間內(nèi)，乙車的平均速度小于甲車的平均速度

如圖所示，物體B疊放在物體A上，A、B的質(zhì)量均為m，且上、下表面均與斜面平行，它們以共同速度沿傾角為θ的固定斜面C勻速下滑，則

A．A、B間沒有靜摩擦力

B．A受到B的靜摩擦力方向沿斜面向上

C．A受到斜面的滑動摩擦力大小為mg sinθ

D．A與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=tanθ

2007年1月9日，國防科工委新聞發(fā)言人表示，中國具備制造航空母艦的能力，但具體什么時候制造目前還沒有定。航空母艦是大規(guī)模戰(zhàn)爭中的重要武器，靈活起降的飛機是它主要的攻擊力之一。民航客機起飛時需在2.5 min內(nèi)使飛機從靜止加速到44 m/s起飛，而艦載飛機借助助推設備，在2s內(nèi)就可使飛機加速到83m/s起飛，設起飛時飛機在跑道上做勻加速運動，供民航客機起飛的跑道的長度約為航空母艦的甲板跑道長度的

A．40倍                B．80倍        

C．400倍               D．800倍

一輛汽車沿平直公路單向以速度v₁行駛了2/3的路程，接著又以速度v₂＝20 km/h行駛完其余1/3的路程，如果汽車對全程的平均速度為28 km/h，那么汽車在前2/3路程上速度的大小是

A．25 km/h              B．34 km/h         

C．35 km/h              D．38 km/h

下列說法中正確的是

A．重心是物體的受力中心，物體只在重心位置上才受到重力作用

B．物體受到彈力必然也會產(chǎn)生摩擦力

C．速度越大，滑動摩擦力越大

D．摩擦力的方向與物體間相對運動（或相對運動趨勢）的方向相反