如圖25－4所示，將一根粗細(xì)均勻的電阻絲彎成一個(gè)閉合的圓環(huán)，接入電路中，電路與圓環(huán)的O點(diǎn)固定，P為與圓環(huán)良好接觸的滑動(dòng)頭．閉合開(kāi)關(guān)S，在滑動(dòng)頭P緩慢地由m點(diǎn)經(jīng)n點(diǎn)移到q點(diǎn)的過(guò)程中，電容器C所帶的電荷量將(　　)

圖25－4

A．由小變大　　　　　                   B．由大變小

C．先變小后變大                         D．先變大后變小

高溫超導(dǎo)限流器由超導(dǎo)部件和限流電阻并聯(lián)組成，如圖25－3所示，超導(dǎo)部件有一個(gè)超導(dǎo)臨界電流I_c，當(dāng)通過(guò)限流器的電流I＞I_c時(shí)，將造成超導(dǎo)體失超，從超導(dǎo)態(tài)(電阻為零)轉(zhuǎn)變?yōu)檎�常態(tài)(一個(gè)純電阻)．以此來(lái)限制電力系統(tǒng)的故障電流，已知超導(dǎo)部件的正常態(tài)電阻R₁＝3 Ω，超導(dǎo)臨界電流I_c＝1.2 A，限流電阻R₂＝6 Ω，小燈泡L上標(biāo)有“6 V　6 W”的字樣，電源電動(dòng)勢(shì)E＝8 V，內(nèi)阻r＝2 Ω，原來(lái)電路正常工作，現(xiàn)L突然發(fā)生短路，則(　　)

A．短路前通過(guò)R₁的電流為 A

B．短路后超導(dǎo)部件將由超導(dǎo)體狀態(tài)轉(zhuǎn)化為正常態(tài)

C．短路后通過(guò)R₁的電流為 A

D．短路后通過(guò)R₁的電流為2 A

有一種測(cè)量人體重的電子秤，其原理如圖25－2中的虛線所示，它主要由三部分構(gòu)成：踏板、壓力傳感器R(是一個(gè)阻值可隨壓力大小而變化的電阻器)、顯示體重的儀表G(實(shí)質(zhì)是理想電流表)．設(shè)踏板的質(zhì)量可忽略不計(jì)，已知理想電流表的量程為3 A，電源電動(dòng)勢(shì)為12 V，內(nèi)阻為2 Ω，電阻R隨壓力變化的函數(shù)式為R＝30－0.02 F(F和R的單位分別是N和Ω)．下列說(shuō)法正確的是(　　)

圖25－2

A．該秤能測(cè)量的最大體重是1 400 N

B．該秤能測(cè)量的最大體重是1 300 N

C．該秤零刻度線(即踏板空載時(shí)的刻度線)應(yīng)標(biāo)在電流表G刻盤0.375 A處

D．該秤零刻度線(即踏板空載時(shí)的刻度線)應(yīng)標(biāo)在電流表刻度盤0.400 A處

用輸出電壓為1.4 V、輸出電流為100 mA的充電器對(duì)內(nèi)阻為2 Ω的鎳－氫電池充電，如圖25－1所示，下列說(shuō)法中正確的是(　　)

A．電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能的功率為0.12 W

B．充電器消耗的電功率為0.14 W

C．充電時(shí)，電池消耗的熱功率為0.02 W

D．充電器把0.14 W的功率貯存在電池內(nèi)

電源的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻都保持一定，在外電路的電阻逐漸減小的過(guò)程中，下面說(shuō)法正確的是(　　)

A．電源的路端電壓一定逐漸變小

B．電源的輸出功率一定逐漸變小

C．電源內(nèi)部消耗的功率一定逐漸變大

D．電源的供電效率一定逐漸變小

用兩個(gè)相同的小量程電流表，分別改裝成了兩個(gè)量程不同的大量程電流表A₁、A₂，若把A₁、A₂分別采用并聯(lián)或串聯(lián)的方式接入電路，如圖24－9甲、乙所示，則閉合開(kāi)關(guān)后，下列有關(guān)電表的示數(shù)和電表指針偏轉(zhuǎn)角度的說(shuō)法正確的是(　　)

圖24－9

A．圖甲中的A₁、A₂的示數(shù)相同

B．圖甲中的A₁、A₂的指針偏角相同

C．圖乙中的A₁、A₂的示數(shù)和偏角都不同

D．圖乙中的A₁、A₂的指針偏角相同

如圖24－8所示為用一直流電動(dòng)機(jī)提升重物的裝置，重物質(zhì)量m為50 kg，電源電動(dòng)勢(shì)E為110 V，內(nèi)電阻r＝1 Ω，不計(jì)摩擦．當(dāng)電動(dòng)機(jī)以0.85  m/s的恒定速度向上提升重物時(shí)，電路中的電流I＝5 A，由此可知電動(dòng)機(jī)線圈的電阻R為多少？(g取10 m/s²)

AB和A′B′是長(zhǎng)度均為l＝2 km(1 km的電阻值為1 Ω)的兩根輸電線，若發(fā)現(xiàn)在距離A和A′等遠(yuǎn)的兩點(diǎn)C和C′間發(fā)生漏電，相當(dāng)于在兩點(diǎn)間連接了一個(gè)電阻．接入電動(dòng)勢(shì)為E＝90 V、內(nèi)阻不計(jì)的電源，當(dāng)電源接在A、A′間時(shí)，測(cè)得B、B′間電壓為U_B＝72 V；當(dāng)電源接在B、B′間時(shí)，測(cè)得A、A′間電壓U_A＝45 V．由此可知A與C相距多遠(yuǎn)？

如圖24－6所示為檢測(cè)某傳感器的電路圖，傳感器上標(biāo)有“3 V,0.9 W”的字樣(傳感器可看作一個(gè)純電阻)，滑動(dòng)變阻器R₀上標(biāo)有“10 Ω，1 A”的字樣，電流表的量程為0.6 A，電壓表的量程為3 V.

圖24－6

(1)根據(jù)傳感器上的標(biāo)注，計(jì)算傳感器的電阻和額定電流．

(2)若電路元件均完好，檢測(cè)時(shí)，為了確保電路各部分的安全，在a、b之間所加的電源電壓最大值是多少？

(3)根據(jù)技術(shù)資料可知，如果傳感器的電阻變化超過(guò)了1 Ω，則該傳感器就失去作用，實(shí)際檢測(cè)時(shí)，將一個(gè)恒壓的電源接在圖中a、b之間(電源電壓小于上述所求的電壓的最大值)，閉合開(kāi)關(guān)S，通過(guò)調(diào)節(jié)R₀來(lái)改變電路中的電流和R₀兩端的電壓，檢測(cè)記錄如下：

若不計(jì)檢測(cè)電路對(duì)傳感器電阻的影響，通過(guò)計(jì)算分析，你認(rèn)為這個(gè)傳感器是否還能使用？此時(shí)a、b間所加的電壓是多少？

汽車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車燈會(huì)瞬時(shí)變暗，如圖24－5，在打開(kāi)車燈的情況下，電動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為10 A，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為58 A，若電源電動(dòng)勢(shì)為12.5 V，內(nèi)阻為0.05 Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)，則因電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車燈的電功率降低了(　　)

圖24－5

A．35.8 W                               B．43.2 W

C．48.2 W                               D．76.8 W