如圖所示，在傾角θ=37°的粗糙斜面上距離斜面底端s=4m處，有一質(zhì)量m=1kg的物塊，受水平恒力F作用由靜止開(kāi)始沿斜面下滑，到達(dá)底端時(shí)即撤去水平恒力F，然后在水平面上滑動(dòng)一段距離后停止。每隔0.2s通過(guò)傳感器測(cè)得物塊的瞬時(shí)速度，下表給出了部分測(cè)量數(shù)據(jù)。若物塊與各接觸面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相等，不計(jì)物塊撞擊水平面時(shí)的能量損失，g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8。求：

（1）撤去水平恒力F時(shí)物塊的速度；

（2）物塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；

（3）水平恒力 F的大小。

如圖所示，某人距離平臺(tái)右端x0=10m處起跑，以恒定的加速度向平臺(tái)右端沖去，離開(kāi)平臺(tái)后恰好落在地面上的小車車箱底板中心。設(shè)平臺(tái)右端與車箱底板間的豎直高度H=1.8m，與車箱底板中心的水平距離x=1.2m，取g=10m/s2。求：人運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間。

利用氣墊導(dǎo)軌驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，水平桌面上固定一傾

斜的氣墊導(dǎo)軌；導(dǎo)軌上A點(diǎn)處有一帶長(zhǎng)方形遮光片的滑塊，其總質(zhì)量為M，左端由跨過(guò)輕質(zhì)光滑定滑輪的細(xì)繩與一質(zhì)量為m的小球相連；遮光片兩條長(zhǎng)邊與導(dǎo)軌垂直；導(dǎo)軌上B點(diǎn)有一光電門，可以測(cè)量遮光片經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的擋光時(shí)間t，用d表示A點(diǎn)到光電門B處的距離， b表示遮光片的寬度，將遮光片通過(guò)光電門的平均速度看作滑塊通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度，實(shí)驗(yàn)時(shí)滑塊在A處由靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。

（1）滑塊通過(guò)B點(diǎn)的瞬時(shí)速度可表示為        ；

（2）某次實(shí)驗(yàn)測(cè)得傾角，重力加速度用g表示，滑塊從A處到達(dá)B處時(shí)m和M組成的系統(tǒng)動(dòng)能增加量可表示為ΔEk=       ，系統(tǒng)的重力勢(shì)能減少量可表示為ΔEp=       ，在誤差允許的范圍內(nèi)，若ΔEk = ΔEp則可認(rèn)為系統(tǒng)的機(jī)械能守恒。

在“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示。從實(shí)驗(yàn)中挑選一條點(diǎn)跡清晰的紙帶，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，用刻度尺測(cè)量計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電的頻率為50Hz。

（1）從圖中所給的刻度尺上讀出A、B兩點(diǎn)間的距離s1 =_____cm；

（2）該小車的加速度a =____m/s2（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字），實(shí)驗(yàn)中紙帶的____（填“左”或“右”）端與小車相連接。

在“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是             

A．同一次實(shí)驗(yàn)過(guò)程，兩次拉橡皮條時(shí)，其結(jié)點(diǎn)O應(yīng)達(dá)同一位置

B．用兩只彈簧秤拉橡皮條時(shí)，兩細(xì)線的夾角應(yīng)越大越好

C．用一只彈簧秤拉橡皮條時(shí)，只需記錄彈簧秤的讀數(shù)

D．本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是等效替代法

三角形傳送帶以1m/s的速度逆時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的傳送帶長(zhǎng)都是2m，且與水平方向的夾角均為37°�，F(xiàn)有兩個(gè)小物塊A、B從傳送帶頂端均以1m/s的初速度沿傳送帶下滑，物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.5。下列說(shuō)法正確的是  ：（         ）

  A．物塊A先到達(dá)傳送帶底端

  B．物塊A、B同時(shí)到達(dá)傳送帶底端

C．傳送帶對(duì)物塊A、B均做負(fù)功

D．物塊A、B在傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度相等

汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P。快進(jìn)入鬧市區(qū)時(shí)，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半并保持該功率繼續(xù)行駛。以下四個(gè)圖象中，哪個(gè)圖象正確表示了從司機(jī)減小油門開(kāi)始，汽車的速度與時(shí)間的關(guān)系

一輛汽車正以v1=10 m/s的速度在平直公路上勻速行駛，發(fā)現(xiàn)正前方有一輛自行車以v2=4 m/s的速度做同方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)，汽車立即關(guān)閉油門做加速度大小為a=0.6m/s2的勻減速運(yùn)動(dòng)，汽車恰好沒(méi)有碰上自行車，則  

A．關(guān)閉油門后，汽車恰好沒(méi)有碰上自行車時(shí)所用時(shí)間為10s

B．關(guān)閉油門后，汽車恰好沒(méi)有碰上自行車時(shí)所用時(shí)間為s

C．關(guān)閉油門時(shí)，汽車與自行車的距離30 m

D．關(guān)閉油門時(shí)，汽車與自行車的距離m

如圖所示，質(zhì)量為m的小球由輕繩a、b分別系于一輕質(zhì)木架上的A點(diǎn)和C點(diǎn)。當(dāng)輕桿繞軸BC以角速度ω勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，繩a在豎直方向，繩b在水平方向，當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到圖示位置時(shí)，繩b被燒斷的同時(shí)輕桿停止轉(zhuǎn)動(dòng)，若繩a、b的長(zhǎng)分別為la、lb，且la>，則

  A．繩b燒斷前，繩a的拉力大于mg，繩b的拉力等于mω2lb

  B．繩b燒斷瞬間，繩a的拉力突然增大

  C．繩b燒斷后，小球在垂直于平面ABC的豎直平面內(nèi)擺動(dòng)

  D．繩b燒斷后，小球仍在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)

把水星和金星繞太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)視為勻速圓周運(yùn)動(dòng)。從水星與金星和太陽(yáng)在一條直線上開(kāi)始計(jì)時(shí)，若測(cè)得在相同時(shí)間內(nèi)水星、金星轉(zhuǎn)過(guò)的角度分別為θ1、θ2（均為銳角），則由此條件可求得水星和金星

A．質(zhì)量之比      

B．繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道半徑之比

C．繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能之比    

D．受到太陽(yáng)的引力之比