汽車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)車燈會(huì)瞬時(shí)變暗．如圖所示，在打開車燈的情況下，電動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為10 A，電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流表讀數(shù)為58 A．若電源電動(dòng)勢(shì)為12.5 V，內(nèi)阻為0.05 Ω，電流表內(nèi)阻不計(jì)，則因電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，車燈的電功率降低了(　　)

A．35.8 W  B．43.2 W  C．48.2 W  D．76.8 W

如圖所示的電路中，燈泡A、燈泡B原來都是正常發(fā)光的．現(xiàn)在突然燈泡A比原來變暗了些，燈泡B比原來變亮了些，則電路中出現(xiàn)的故障可能是(　　)

A．R₁短路

B．R₂斷路

C．R₃斷路

D．R₁、R₂同時(shí)短路

如圖所示是一實(shí)驗(yàn)電路圖．在滑動(dòng)觸頭由a端滑向b端的過程中，下列表述正確的是(　　)

A．路端電壓變小

B．電流表的示數(shù)變大

C．電源內(nèi)阻消耗的功率變小

D．電路的總電阻變大

某同學(xué)做三種導(dǎo)電元件的導(dǎo)電性實(shí)驗(yàn)，他根據(jù)所測(cè)量的數(shù)據(jù)分別繪制了三種元件的I—U圖象，如圖所示，則下述判斷正確的是(　　)

A．只有乙圖正確

B．甲、丙圖的曲線肯定是偶然誤差太大

C．甲、丙不遵從歐姆定律，肯定不可能

D．甲、乙、丙三個(gè)圖象都可能正確，并不一定有較大誤差

額定電壓都是110 V，額定功率P_A＝100 W，P_B＝40 W的電燈兩盞，若接在電壓是220 V的電路上，兩盞電燈均能正常發(fā)光，且電路中消耗功率最小的電路是下圖中的哪一個(gè)(　　)

一臺(tái)額定電壓為U的電動(dòng)機(jī)，它的電阻為R，正常工作時(shí)通過的電流為I，則(　　)

A．電動(dòng)機(jī)t秒內(nèi)產(chǎn)生的熱量是Q＝UIt

B．電動(dòng)機(jī)t秒內(nèi)產(chǎn)生的熱量是Q＝I²Rt

C．電動(dòng)機(jī)的功率為P＝I²R

D．電動(dòng)機(jī)的功率為P＝U²/R

有甲、乙兩導(dǎo)體，甲的電阻是乙的一半，而單位時(shí)間內(nèi)通過導(dǎo)體乙橫截面的電荷量是甲的兩倍，則以下說法中正確的是(　　)　　　　　　

A．甲、乙兩導(dǎo)體中的電流相同

B．乙導(dǎo)體中的電流是甲導(dǎo)體的2倍

C．甲、乙兩導(dǎo)體兩端的電壓相同

D．乙導(dǎo)體兩端的電壓是甲的2倍

關(guān)于電源的電動(dòng)勢(shì)，下面正確敘述的是(　　)

A．電源的電動(dòng)勢(shì)就是接在電源兩極間的電壓表測(cè)得的電壓

B．同一電源接入不同的電路，電動(dòng)勢(shì)就會(huì)發(fā)生變化

C．電源的電動(dòng)勢(shì)是表示電源把其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的本領(lǐng)大小的物理量

D．在閉合電路中，當(dāng)外電阻變大時(shí)，路端電壓增大，電源的電動(dòng)勢(shì)也增大

下列敘述正確的是(        )

A.導(dǎo)體中電荷運(yùn)動(dòng)就形成電流

B.電流是矢量

C.導(dǎo)體中有電流通過時(shí)，導(dǎo)體內(nèi)部場(chǎng)強(qiáng)不為零

D.只有自由電子的定向移動(dòng)才能形成電流

質(zhì)點(diǎn)從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)4s后速度達(dá)到20m/s，然后勻速運(yùn)動(dòng)了10s，接著經(jīng)5s勻減速運(yùn)動(dòng)后靜止。求：

（1）質(zhì)點(diǎn)在加速運(yùn)動(dòng)階段和減速階段的加速度的大��？

（2）質(zhì)點(diǎn)在整個(gè)過程的平均速度是多大？