關(guān)于作用力和它的反作用力，下面說法中正確的是（  ）

A．一個作用力和它的反作用力的合力等于零；

B．作用力和反作用力可以是不同性質(zhì)的力；

C．作用力和反作用力同時產(chǎn)生，同時消失；

D．兩物體處于相對靜止時，它們之間的作用力和反作用力的大小才相等。

下列說法中正確的是（  ）

A．有力作用在物體上，物體才能運(yùn)動；沒有力作用在物體上，物體就要靜止下來；

B．物體不受外力作用時，物體有慣性；當(dāng)物體受外力作用時，慣性便消失；

C．物體做勻速直線運(yùn)動或靜止時有慣性，做其他運(yùn)動時沒有慣性；

D．一切物體都有慣性，與物體運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)。

下列說法正確的是（  ）

A.平均速度即為速度的平均值                  B.瞬時速率是指瞬時速度的大小

C.火車以v經(jīng)過某一段路，v是指瞬時速度      D.子彈以v從槍口射出，v是平均速度

下列關(guān)于質(zhì)點的說法中，正確的是（  ）           

A．質(zhì)點是一個理想化模型，實際上并不存在，所以，引入這個概念沒有多大意義

B．只有體積很小的物體才能看作質(zhì)點           

C．凡輕小的物體，皆可看作質(zhì)點

D．如果物體的形狀和大小對所研究的問題屬于無關(guān)或次要因素時，即可把物體看作質(zhì)點。

如圖所示，質(zhì)量m＝50kg的運(yùn)動員（可視為質(zhì)點），在河岸上A點緊握一根長L＝5.0m的不可伸長的輕繩，輕繩另一端系在距離水面高H＝10.0m的O點，此時輕繩與豎直方向的夾角為θ＝37°，C點是位于O點正下方水面上的一點，距離C點x＝5.0m處的D點有一只救生圈，O、A、C、D各點均在同一豎直面內(nèi)。若運(yùn)動員抓緊繩端點，從臺階上A點沿垂直于輕繩斜向下以一定初速度躍出，當(dāng)擺到O點正下方的B點時松開手，最終恰能落在救生圈內(nèi)。（sin37°=0.6，cos37°=0.8，g=10m/s²）求：

(1) 運(yùn)動員經(jīng)過B點時速度的大��；

(2) 運(yùn)動員經(jīng)過B點時繩子的拉力大��；

(3) 運(yùn)動員從A點躍出時的動能。

如圖所示，點電荷A的電荷量為Q，點電荷B的電荷量為q，相距為r 。已知靜電力常量為k ，求：

（1）電荷A與B之間的庫侖力大�。�

（2）電荷A在電荷B所在處產(chǎn)生的電場強(qiáng)度大��；

高臺滑雪運(yùn)動員經(jīng)過一段滑行后從斜坡上O點水平飛出，斜坡與水平面的夾角θ=37°，運(yùn)動員連同滑雪板的總質(zhì)量m=50kg，他落到了斜坡上的A點，A點與O點的距離s=12m，如圖所示。忽略斜坡的摩擦和空氣阻力的影響，重力加速度g=10m/s²。 (sin37°=0.6;cos37°=0.8)（1）運(yùn)動員在空中飛行了多長時間？（2）求運(yùn)動員離開O點時的速度大小。

一架飛機(jī)，質(zhì)量m=5.0×10³Kg,起飛過程中從靜止開始滑跑的路程為S=5.3×10²m時,達(dá)到起飛速度v=60m/s.在此過程中飛機(jī)受到的平均阻力是重量的0.02倍,求飛機(jī)受到的牽引力?

關(guān)于電動勢，下列說法不正確的是            （     ）

A、電動勢的單位是伏特        

B、電動勢的大小就是電源兩極間的電壓

C、電動勢的大小等于沒有接入電路時電源兩端的電壓

D、電動勢的大小由電源本身性質(zhì)決定

額定電壓、額定功率均相同的電風(fēng)扇、電烙鐵和電動機(jī)，各自在額定電壓下正常工作了相同的時間。比較它們產(chǎn)生的熱量，結(jié)果是  （     ）

A．電風(fēng)扇最多       B．電烙鐵最多      C．電動機(jī)最多       D．一樣多