（2013?湛江二模）內(nèi)燃機(jī)做功沖程使高溫高壓氣體在極短時(shí)間內(nèi)膨脹推動(dòng)活塞對(duì)外做功，若把氣體看作一定質(zhì)量的理想氣體，則（ ）

A.氣體溫度上升 B.氣體分子動(dòng)能不變

C.氣體內(nèi)能增加 D.氣體內(nèi)能減少

（2011?柳州二模）如圖所示，一根豎直的彈簧支持著一倒立氣缸的活塞，使氣缸懸空而靜止，氣缸和活塞的總質(zhì)量為M，氣缸內(nèi)封閉一定質(zhì)量的理想氣體．設(shè)活塞和缸壁間無(wú)摩擦且可以在缸內(nèi)自由移動(dòng)，缸壁導(dǎo)熱性能良好，不漏氣，外界大氣的壓強(qiáng)和溫度不變．現(xiàn)在氣缸頂上緩慢放上一個(gè)質(zhì)量為m的物體．當(dāng)系統(tǒng)平衡時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.外界對(duì)缸內(nèi)氣體不做功，缸內(nèi)氣體的壓強(qiáng)和溫度不變

B.外界對(duì)缸內(nèi)氣體做正功，氣缸內(nèi)氣體的內(nèi)能增加

C.氣體對(duì)外放熱，內(nèi)能不變

D.單位時(shí)間內(nèi)缸內(nèi)氣體分子對(duì)缸壁單位面積的碰撞次數(shù)減少

（2011?四川模擬）如圖所示，一導(dǎo)熱氣缸內(nèi)壁光滑且開(kāi)口向左，固定在水平地面上，用活塞封閉著一定質(zhì)量的氣體，活塞處于平衡狀態(tài)．若在外界溫度由28℃緩慢降低至18℃的過(guò)程中，大氣壓強(qiáng)保持不變，氣體分子之間相互作用的勢(shì)能可忽略，則（ ）

A.密閉氣體的內(nèi)能增加 B.密閉氣體向外界釋放熱量

C.密閉氣體的壓強(qiáng)變小 D.大氣對(duì)系統(tǒng)不做功

（2011?嘉定區(qū)模擬）如圖所示的氣缸，下部分的橫截面積大于上部分的橫截面積，大小活塞分別在上、下氣缸內(nèi)用一根硬桿相連，兩活塞可在氣缸內(nèi)一起上下移動(dòng)．缸內(nèi)封有一定質(zhì)量的氣體，活塞與缸壁無(wú)摩擦且不漏氣，起初，在小活塞上的杯子里放有大量鋼球，請(qǐng)問(wèn)哪些情況下能使兩活塞相對(duì)氣缸向上移動(dòng)（ ）

A.給氣缸緩慢加熱 B.取走幾個(gè)鋼球

C.大氣壓變小 D.讓整個(gè)裝置自由下落

汽車消耗的主要燃料是柴油和汽油．柴油機(jī)是靠壓縮汽缸內(nèi)的空氣點(diǎn)火的；而汽油機(jī)做功沖程開(kāi)始時(shí)，汽缸中的汽油﹣空氣混合氣是靠火花塞點(diǎn)燃的．但是汽車蓄電池的電壓只有12V，不能在火花塞中產(chǎn)生火花，因此，要使用如圖所示的點(diǎn)火裝置，此裝置的核心是一個(gè)變壓器，該變壓器初級(jí)線圈通過(guò)開(kāi)關(guān)連到蓄電池上，次級(jí)線圈接到火花塞的兩端，開(kāi)關(guān)由機(jī)械控制，做功沖程開(kāi)始時(shí)，開(kāi)關(guān)由閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)，從而在次級(jí)線圈中產(chǎn)生10000V以上的電壓，這樣就能在火花塞中產(chǎn)生火花了．下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.柴油機(jī)的壓縮點(diǎn)火過(guò)程是通過(guò)做功使空氣的內(nèi)能增大的

B.汽油機(jī)點(diǎn)火裝置的開(kāi)關(guān)若始終閉合，次級(jí)線圈的兩端也會(huì)有高壓

C.接該變壓器的初級(jí)線圈的電源必須是交流電源，否則就不能在次級(jí)產(chǎn)生高壓

D.汽油機(jī)的點(diǎn)火裝置中變壓器的次級(jí)線圈匝數(shù)必須遠(yuǎn)大于初級(jí)線圈的匝數(shù)

如圖所示，密閉氣缸左側(cè)導(dǎo)熱，其余部分絕熱性能良好，絕熱輕活塞K把氣缸分隔成體積相等的兩部分，K與氣缸壁的接觸是光滑的，兩部分中分別有相同質(zhì)量、相同溫度的同種氣體a和b，氣體分子之間相互作用力可忽略，當(dāng)外界環(huán)境溫度緩慢降低到某一值的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的是（ ）

A.a的體積減小，壓強(qiáng)降低

B.b的溫度降低

C.散失熱量后a的分子熱運(yùn)動(dòng)比b的分子熱運(yùn)動(dòng)激烈

D.a減少的內(nèi)能大于b減少的內(nèi)能

如圖所示，絕熱的容器內(nèi)密閉一定質(zhì)量的氣體（不考慮分子間的作用力），用電阻絲緩慢對(duì)其加熱時(shí)，絕熱活塞無(wú)摩擦地上升，下列說(shuō)法正確的是（ ）

A.單位時(shí)間內(nèi)氣體分子對(duì)活塞碰撞的次數(shù)減少

B.電流對(duì)氣體做功，氣體對(duì)外做功，氣體內(nèi)能可能減少

C.電流對(duì)氣體做功，氣體又對(duì)外做功，其內(nèi)能可能不變

D.電流對(duì)氣體做功一定大于氣體對(duì)外做功

金屬制成的氣缸中裝有柴油與空氣的混合物，有可能使氣缸中柴油達(dá)到燃點(diǎn)的過(guò)程是（ ）

A.迅速向里推活塞 B.迅速向外拉活塞

C.緩慢向里推活塞 D.緩慢向外拉活塞

摩托車上的熱機(jī)工作時(shí)提供動(dòng)力的沖程是（ ）

A.吸氣沖程 B.壓縮沖程 C.做功沖程 D.排氣沖程

關(guān)于熱機(jī)，下列說(shuō)法是正確的（ ）

A.汽油機(jī)頂部有噴油嘴，柴油機(jī)頂部有火花塞

B.柴油機(jī)在吸氣沖程中，將柴油和空氣的混合氣吸入氣缸

C.汽油機(jī)在做功沖程中，進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開(kāi)

D.汽油機(jī)在做功沖程中，是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能