2013年12月10日21時(shí)20分，嫦娥三號(hào)實(shí)施變軌控制，由距月面平均高度約100千米的環(huán)月軌道，成功進(jìn)入近月點(diǎn)高度約15千米、遠(yuǎn)月點(diǎn)高度約100千米的橢圓軌道。并于12月14日21時(shí)11分成功實(shí)施軟著陸，如圖所示，a為橢圓軌道的遠(yuǎn)月點(diǎn)，b為橢圓軌道的近月點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是 （ ）

A．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，“嫦娥三號(hào)”受到的月球引力減小

B．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，月球引力對(duì)“嫦娥三號(hào)”做正功

C．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，“嫦娥三號(hào)”飛行的線速度減小

D．從a點(diǎn)到b點(diǎn)的過(guò)程中，“嫦娥三號(hào)”與月球系統(tǒng)的引力勢(shì)能減少

如圖是比荷相同的兩粒子從O點(diǎn)垂直進(jìn)入直線邊界勻強(qiáng)磁場(chǎng)區(qū)域的運(yùn)動(dòng)軌跡。則下列說(shuō)法正確的是：（ ）

A． a帶正電，b帶負(fù)電

B． a的帶電量比b的帶電量小

C． a運(yùn)動(dòng)的速率比b的小

D． a的運(yùn)動(dòng)時(shí)間比b的短

（Ⅰ）某課外小組計(jì)劃用水果制作水果電池，并測(cè)量水果電池的電動(dòng)勢(shì)（E）和內(nèi)阻（r）。他們將銅片、鋅片插入水果中，制成了“水果電池”。某同學(xué)連接如圖所示的實(shí)物圖。

（1）實(shí)物圖中有兩處導(dǎo)線連接錯(cuò)誤（電表量程正確），分別是導(dǎo)線_______和導(dǎo)線________。（用“A”～“F”表示）

（2）更正電路后，改變滑動(dòng)變阻器的阻值，甲乙兩同學(xué)記錄電壓表和電流表的讀數(shù)如下表所示。

在數(shù)據(jù)處理時(shí)兩位同學(xué)意見(jiàn)出現(xiàn)分歧，甲同學(xué)認(rèn)為只需選擇其中兩組數(shù)據(jù)便可以得出E、r，如甲只選擇第3、第4兩組數(shù)據(jù)，請(qǐng)為他求出r= 。乙則認(rèn)為需利用六組數(shù)據(jù)，用作圖法在U-I圖象中也可求出電動(dòng)勢(shì)內(nèi)電阻，如乙用以上六組數(shù)據(jù)作U-I圖象，你認(rèn)為他應(yīng)先剔除第 組數(shù)據(jù)后再連線。對(duì)比兩位同學(xué)的做法，你認(rèn)為 同學(xué)做法相對(duì)來(lái)說(shuō)更能精確測(cè)出實(shí)驗(yàn)結(jié)果。（結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

（Ⅱ）某興趣小組為測(cè)一遙控電動(dòng)小車(chē)的額定功率，進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：

①用天平測(cè)出電動(dòng)小車(chē)的質(zhì)量為0.3kg；

②將電動(dòng)小車(chē)、紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器按如圖所示安裝；

③接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（其打點(diǎn)周期為0.02s）；

④使電動(dòng)小車(chē)以額定功率加速運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大速度一段時(shí)間后關(guān)閉小車(chē)電源，待小車(chē)靜止時(shí)再關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器。

在上述過(guò)程中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖所示。

請(qǐng)你分析紙帶數(shù)據(jù)，回答下列問(wèn)題（計(jì)算結(jié)果取兩位有效數(shù)字）：

（1）小車(chē)的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程依次是： （選填勻加速或變加速）、勻速、勻減速；

（2）該電動(dòng)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的最大速度為 m/s；

（3）小車(chē)是在 段關(guān)閉電源；

（4）該電動(dòng)小車(chē)被關(guān)閉電源后加速度大小為 m/s2；

（5）該電動(dòng)小車(chē)的額定功率為 。

（18分）如圖A所示，一能承受最大拉力為16N的輕繩吊一質(zhì)量為m=0.8kg邊長(zhǎng)為L(zhǎng)=正方形線圈ABCD，已知線圈總電阻為R=0.5Ω,在線圈上半部分布著垂直于線圈平面向里，大小隨時(shí)間變化的磁場(chǎng)，如圖B所示，已知t0時(shí)刻輕繩剛好被拉斷，g=10m/s2求：

（1）在輕繩被拉斷前線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小及感應(yīng)電流的方向；

（2）t=0時(shí)AB邊受到的安培力的大�。�

（3）t0 的大小。

如圖所示，傾角為=370的斜面底端有一輕質(zhì)彈簧，左端與擋板A連接，斜面頂端與一光滑圓管平滑對(duì)接。斜面上有凹槽M，槽M內(nèi)靠近左側(cè)壁（但剛好不粘連）有一光滑滑塊N，槽M的內(nèi)側(cè)左右各帶有一粘性物質(zhì)（兩物體相碰會(huì)粘在一起）,剛開(kāi)始M、N兩者均被鎖定�，F(xiàn)斜面上有一光滑小球P 以速度V0=9m/s與槽M發(fā)生碰撞, 并以速度v1=3m/s反彈。在碰撞瞬間同時(shí)釋放M、N兩物體。

已知N的質(zhì)量為m1=1kg、M的質(zhì)量為m2=3kg、P質(zhì)量為m0=1.5kg、M與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=、槽長(zhǎng)L=3m、圓弧半徑R=0.25m ,且圓心D與C點(diǎn)等高。AB足夠長(zhǎng)、小球直徑略小于管的內(nèi)徑，忽略槽M兩側(cè)厚度、N的大小，g=10m/s2 求：

（1）P滑至圓管最高點(diǎn)E時(shí)對(duì)圓管壓力大小 ；

（2）被小球撞后M、N經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間粘在一起 ；

（3）槽M運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中彈簧的最大彈性勢(shì)能大小。

如圖是光電管的原理圖，已知當(dāng)有頻率為ν0的光照射到陰極 K上時(shí)，電路中有光電流，則

A．當(dāng)換用頻率為ν1（ν1＜ν0）的光照射陰極 K時(shí)，電路中一定沒(méi)有光電流

B．當(dāng)換用頻率為ν2 （ν2＞ν0）的光照射陰極K時(shí)，電路中一定有光電流

C．當(dāng)增大電路中電的電壓時(shí)，電路中的光電流一定增大

D．當(dāng)將電極性反接時(shí)，電路中一定沒(méi)有光電流產(chǎn)生

“兩彈”所涉及的基本核反應(yīng)方程有：

①

②

關(guān)于這兩個(gè)方程,下列說(shuō)法正確的是

A．方程①屬于α衰變 B．方程②屬于輕核聚變

C．方程①的核反應(yīng)是太陽(yáng)能的泉 D．方程②中的與互為同位素

如圖所示，P是位于水平粗糙桌面上的物塊，用跨過(guò)光滑輕質(zhì)定滑輪的輕繩將P與鉤碼Q相連，Q的質(zhì)量為m，在P向右加速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，桌面以上的繩子始終是水平的，關(guān)于物體P受到的拉力和摩擦力的以下描述中正確的是

A．P受到的拉力的施力物體是鉤碼Q，大小等于mg

B．P受到的拉力的施力物體是繩子，大小等于mg

C．P受到的摩擦力方向水平向左，大小一定小于mg

D．P受到的摩擦力方向水平向左，大小有可能等于mg

甲乙兩輛汽車(chē)在平直的公路上沿同一方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，t = 0時(shí)刻同時(shí)經(jīng)過(guò)公路旁的同一路標(biāo)，下表是每隔1s記錄的兩車(chē)的速率。關(guān)于兩車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是

A．乙車(chē)的速度變化率較大

B．在 0～4s內(nèi)，乙車(chē)的平均速度較大

C．在 0～4s內(nèi)，甲車(chē)相對(duì)乙車(chē)行駛了 56m

D．在乙車(chē)追上甲車(chē)之前，t＝5 s時(shí)兩車(chē)相距最遠(yuǎn)

二氧化碳是導(dǎo)致“溫室效應(yīng)”的主要原因之一，目前專(zhuān)家們正在研究二氧化碳的深海處理技術(shù)．在某次實(shí)驗(yàn)中，將一定質(zhì)量的二氧化碳?xì)怏w封閉在一個(gè)可自由壓縮的導(dǎo)熱容器中，將容器緩慢移到海水某深處，氣體體積減為原的一半，不計(jì)溫度的變化，則此過(guò)程中

A．封閉氣體對(duì)外界做正功 B．封閉氣體向外界傳遞熱量

C．封閉氣體分子的平均動(dòng)能不變 D．封閉氣體從外界吸收熱量