慣性制導系統(tǒng)已廣泛應用于導彈工程中，這個系統(tǒng)的重要元件是加速度計。加速度計的構造和原理的示意圖如圖示，沿導彈長度方向按裝的固定光滑桿上套一個質量為m的滑塊，滑塊的兩側分別與勁度系數(shù)均為k的彈簧相連，兩彈簧的另一端與固定壁相連�；瑝K原來靜止，彈簧處于自然長度。滑塊上有指針，可通過標尺測出滑塊的位移，然后通過控制系統(tǒng)得到的電壓情況進行制導。設某段時間內導彈沿水平方向運動，指針向左偏離O點的距離為s，則這段時間內導彈的加速度 （ ）

A. 方向向左，大小為 ks/m B．方向向右，大小為 k s/m

C．方向向左，大小為 2ks/m D. 方向向右，大小為 2k s/m

一個質量是0.05kg的網(wǎng)球，以20m/s的水平速度飛向球拍，被球拍打擊后，反向水平飛回，飛回速度的大小也是20m/s。設網(wǎng)球被打擊前的動量為p，被打擊后的動量為p′，取打擊后飛回的方向為正方向，關于網(wǎng)球動量變化的下列計算式，正確的是( )

A．p′－p＝1kg·m/s－(－1kg·m/s)＝2kg·m/s

B．p－p′＝－1kg·m/s－1kg·m/s＝－2kg·m/s

C．p′－p＝－1kg·m/s－1kg·m/s＝－2kg·m/s

D．p－p′＝1kg·m/s－1kg·m/s＝0

如圖所示，兩輛質量相同的小車置于光滑的水平面上，有一人靜止站在A車上，兩車靜止．若這個人自A車跳到B車上，接著又跳回A車，靜止于A車上，則A車的速率

A．等于零 B．小于B車的速率

C．大于B車的速率 D．等于B車的速率

如圖所示，位于光滑水平桌面上的滑塊P和Q都可視為質點，質量相等．Q與輕質彈簧相連．設Q靜止，P以某一初速度向Q運動并與彈簧發(fā)生碰撞．在整個碰撞過程中，彈簧具有的最大彈性勢能等于(　　)

A．P的初動能 B．P的初動能的

C．P的初動能的 D．P的初動能的

一條小船長3米，船上站有一人。人的質量為60kg，船的質量（不包括人）為240kg，開始時船靜止在水面上，當該人從船頭走向船尾的過程中（不計水的阻力），小船將后退的距離為：（ ）

A.0.4m B.0.5m C.0.6m D.0.7m

用不同頻率的紫外線分別照射鎢和鋅的表面而發(fā)生光電效應，可得到光電子最大初動能Ek隨入射光頻率ν變化的Ek－ν圖象．已知鎢的逸出功是3.28 eV，鋅的逸出功是3.34 eV，若將二者的圖線畫在同一個坐標圖中，用實線表示鎢，虛線表示鋅，則能正確反映這一過程的是下圖中的

如圖所示的電路中，A1和A2是完全相同的燈泡，線圈L的電阻可以忽略。下列說法中正確的是（ ）

A.合上開關K接通電路時，A1和A2始終一樣亮　　

B.合上開關K接通電路時，A2先亮，A1后亮，最后一樣亮　　　

C.斷開開關K切斷電路時，A2立刻熄滅，A1過一會兒才熄滅 　　　

D.斷開開關K切斷電路時，A1和A2馬上就會熄滅 　　　

如圖所示，兩個小球A、B在光滑水平地面上相向運動，它們的質量分別為mA＝4 kg，mB＝2 kg，速度分別是vA＝3 m/s(設為正方向)，vB＝－3 m/s.則它們發(fā)生正碰后，速度的可能值分別為(　　)

A．vA′＝1 m/s，vB′＝1 m/s B．vA′＝4 m/s，vB′＝－5 m/s

C．vA′＝2 m/s，vB′＝－1 m/s D．vA′＝－1 m/s，vB′＝－5 m/s

在光滑水平面上,質量為10 kg的小球1以速度3 m/s與原來靜止的質量為5 kg小球2發(fā)生彈性碰撞,碰后小球1的速度為（　　　）

A．1 m/s B．2 m/s C．3 m/s D．4 m/s

氫原子的能級如圖所示，下列說法不正確的是：( )

A．一個氫原子從n=4的激發(fā)態(tài)躍遷到基態(tài)時，有可能輻射出6種不同頻率的光子，這時電子動能減少，原子勢能減少

B．已知可見光的光子能量范圍約為1.62 eV—3.11 ev，處于n=3能級的氫原子可以吸收任意頻率的紫外線，并發(fā)出電離

C．有一群處于n=4能級的氫原子．如果原子n=2向n=1躍遷所發(fā)生的光正好使某種金屬材料產(chǎn)生光電效應，則這群氫原子發(fā)出的光譜中共有33

條譜線能使該金屬產(chǎn)生光電效應

D．有一群處于n=4能級的氫原子．如果原子n=2向n=1躍遷所發(fā)出的光正好使某種金屬材料產(chǎn)生光電效應，從能級n=4向n=1發(fā)出的光照射該金屬材料，所產(chǎn)生的光電子的最大初動能為 2.55eV