一物體做直線運動，其加速度隨時間變化的a-t圖像如圖所示。下列v-t圖像中，可能正確描述此物體運動的是（ ）

一個小石子從離地某一高度處由靜止自由落下，某攝影愛好者恰好拍到了它下落的一段軌跡AB。該愛好者用直尺量出軌跡的長度，如圖所示。已知相機曝光時間為0.001s，則小石子出發(fā)點離A點的距離大約為 (　　)

A．6.5 m B．10 m C．20 m D．45 m

物體自O點由靜止開始作勻加速直線運動，A、B、C、D為其運動軌跡上的四點，測得AB=2m，BC=3m，CD=4m。且物體通過AB、BC、CD所用時間相等，則OA之間的距離為（ ）

A．1m B．0.5m C．9/8m D．1.2m

不計空氣阻力，以一定的初速度豎直上拋的物體，從拋出至回到出發(fā)點的時間為t。現(xiàn)在在物體上升的最大高度的一半處設(shè)置一塊擋板，物體撞擊擋板后以原速率彈回(撞擊所需時間不計，g=10 m/s2)，則此時物體上升和下降的總時間(到出發(fā)點)約為 (　　)

A．0.5 t B．0.4 t C．0.3t D．0.2t

四個小球在離地面不同高度處同時由靜止釋放，不計空氣阻力，從開始運動時刻起每隔相等的時間間隔，小球依次碰到地面．下圖中，能反映出剛開始運動時各小球相對地面的位置的是(　 )

某動車組列車以平均速度v從甲地開到乙地所需的時間為t，該列車以速度v0從甲地出發(fā)勻速前進，途中接到緊急停車命令緊急剎車，列車停車后又立即勻加速到v0繼續(xù)勻速前進，從開始剎車至加速到v0的時間是t0.若列車仍要在t時間內(nèi)到達乙地，則動車組列車勻速運動的速度v0應(yīng)為（ ）

A. B. C.　 　D.

做下列運動的物體，能當作質(zhì)點處理的是（ ）

A．研究鉛球被水平推出后的空中運動時間

B．旋轉(zhuǎn)中的風(fēng)力發(fā)電機葉片

C．在冰面上旋轉(zhuǎn)的花樣滑冰運動員

D．計算火車從上海開往北京的運行時間

在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)研究方法，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是（ ）

A．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時，用質(zhì)點來代替物體的方法叫假設(shè)法

B．根據(jù)速度定義式，當非常非常小時，就可以表示物體在t時刻的瞬時速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法

C．伽利略在斜面實驗中研究銅球運動的加速度時，先讓斜面傾角一定改變銅球質(zhì)量和高度得到小球加速度都是相同的，又保持質(zhì)量和高度一定增大斜面的傾角，重復(fù)上述實驗，得知小球的加速度隨斜面傾角的增大而增大。所用的的方法是控制變量法

D．在推導(dǎo)勻變速直線運動位移公式時，把整個運動過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運動，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法

某汽車在啟用ABS剎車系統(tǒng)和不啟用該剎車系統(tǒng)緊急剎車時，其車速與時間的變化關(guān)系分別如下圖中的①、②圖線所示．由圖可知，啟用ABS后   ( )

A、t1時刻車速更小

B、0～t1的時間內(nèi)加速度更小

C、加速度總比不啟用ABS時大

D、剎車后向前行駛的距離比不啟用ABS更短

甲、乙兩輛汽車沿平直公路從某地同時同向駛向同一目的地，甲車在前一半時間內(nèi)以速度v1＝3 m/s做勻速運動，后一半時間內(nèi)以速度v2＝6 m/s做勻速運動；乙車在前一半路程中以速度v1＝3 m/s做勻速運動，在后一半路程中以速度v2＝6 m/s做勻速運動，則可知( )

A.甲的平均速度大于乙的平均速度

B．甲行駛?cè)�程所用時間大于乙行駛?cè)�程所用時間

C.甲的平均速度小于乙的平均速度

D．甲行駛?cè)�程所用時間小于乙行駛?cè)�程所用時間